Παρότι η γερμανικά μάρκα προσφέρει ήδη αρκετά ηλεκτρικά μοντέλα M Performance, ένα «κανονικό» M χωρίς κινητήρα εσωτερικής καύσης δεν έχει ακόμη παρουσιαστεί.

Αυτό θα αλλάξει το 2027, όταν η ηλεκτρική BMW M3 με κωδική ονομασία «ZA0» θα αποκαλυφθεί χωρίς το πολύχρωμο καμουφλάζ με το οποίο την βλέπετε στις φωτογραφίες που σας παραθέτουμε, να πραγματοποιεί δοκιμές στον Αρκτικό κύκλο. Και θα αλλάξει με ένα μοντέλο που έχει πολύ ενδιαφέροντα τεχνικά χαρακτηριστικά.

Τι μοιράστηκε όμως η BMW; Το πλήρως ηλεκτρικό σύστημα κίνησης θα επαναπροσδιορίσει την ταυτότητα Μ, συνδυάζοντας οδηγική απόλαυση και ικανότητες για την πίστα. Η μεγάλη αυτονομία, η ταχύτατη φόρτιση χάρη στην τεχνολογία 800 volt και η αποδοτική ανάκτηση ενέργειας μέσω πέδησης υπόσχονται πως θα είναι ένα μοντέλο και για καθημερινή χρήση.

Στον πυρήνα της νέας αρχιτεκτονικής βρίσκεται το BMW M eDrive, που βασίζεται στην τεχνολογία BMW Gen6 της Neue Klasse. Κάθε τροχός θα κινείται από έναν ηλεκτροκινητήρα.

Οι ηλεκτροκινητήρες είναι διατεταγμένοι παράλληλα στην ηλεκτρική σπορ λιμουζίνα, παρέχοντας ισχύ σε ένα κιβώτιο ταχυτήτων ανά τροχό. Επίσης ενσωματώνουν το inverter για τον έλεγχο των ηλεκτροκινητήρων και την τροφοδοσία λαδιού.

Το συνολικό σύστημα επιτρέπει τον ακριβή έλεγχο της ροπής και της ισχύος ανά τροχό, στοχεύοντας βέλτιστη πρόσφυση, συνεχή κατανομή ροπής μεταξύ του ηλεκτροϋδραυλικού συστήματος πέδησης και των ηλεκτροκινητήρων, καθώς και μέγιστη ανάκτηση ενέργειας πέδησης. Το αποτέλεσμα είναι ένα επίπεδο απόδοσης που δεν είχε επιτευχθεί ποτέ προηγουμένως σε αυτοκίνητα παραγωγής της BMW M.

Σε συνδυασμό με το ειδικό λογισμικό ελέγχου «Heart of Joy», το BMW M Dynamic Performance Control υπόσχεται νέες δυνατότητες στη δυναμική οδήγησης και την ασφάλεια των οχημάτων υψηλών επιδόσεων.

Παρότι η τετρακίνηση θα αποτελεί στάνταρ εξοπλισμό, θα υπάρχει δυνατότητα πισωκίνητης λειτουργίας μέσω αποσύνδεσης των εμπρός κινητήρων. Η απενεργοποίηση του xDrive δεν θα προσφέρει μόνο την παιχνιδιάρικη υπερστροφή που περιμένει κανείς από ένα M μοντέλο, αλλά θα βελτιώνει και την αποδοτικότητα, αυξάνοντας την αυτονομία.

Παρότι οι Βαυαροί δεν έδωσαν νούμερα σχετικά με ισχύ, θα μπορούμε να περιμένουμε μία τιμή που θα ξεπερνά τα 700 άλογα. Η BMW θα επιχειρήσει επίσης να διατηρήσει λίγη από τη νοσταλγία των κινητήρων εσωτερικής καύσης, προσφέροντας στην ηλεκτρική M3 προσομοιωμένες αλλαγές ταχυτήτων και τεχνητό ήχο κινητήρα. Πιθανότατα, οι οδηγοί θα μπορούν να απενεργοποιήσουν αυτές τις «πινελιές» αν προτιμούν τη σιωπή της ηλεκτρικής κίνησης.

Όμως οι παραδοσιακοί φίλοι της μάρκας δεν χρειάζεται να ανησυχούν: έρχεται και βενζινοκίνητη M3. Αυτό το μοντέλο είναι ήδη στα σκαριά, εσωτερικά στον οργανισμό έχει κωδική ονομασία «G84» και αναμένεται να διατηρήσει τον εξακύλινδρο εν σειρά κινητήρα, όταν παρουσιαστεί αργότερα μέσα στη δεκαετία, πιθανότατα το 2028.