Renault 4 Electric

H Toyota αναβάθμισε το… στέμμα της - Όλες οι αλλαγές στο επιβλητικό Crown

toyota crown

To ανανεωμένο Toyota Crown διαθέτει πιο φρέσκια εμφάνιση, νέα χρώματα, αναβαθμισμένη τεχνολογία και πλουσιότερο εξοπλισμό στο εσωτερικό.

Λίγο καιρό πριν είχαμε πάρει μια πρώτη γεύση από το μοντέλο που προοριζόταν για την ιαπωνική αγορά. Τώρα, παρουσιάστηκαν επίσημα και πληροφορίες για τις επερχόμενες αλλαγές, οι οποίες αφορούν τις ΗΠΑ.

Αν και η τιμή του αυτοκινήτου θα αναπροσαρμοστεί ανάλογα, η μάρκα ποντάρει στις βελτιώσεις αυτές, πιστεύοντας πως θα τονωθούν οι πωλήσεις του μεγάλου σεντάν της.

toyota crown b
ΤΟ ΑΡΘΡΟ ΣΥΝΕΧΙΖΕΙ ΜΕΤΑ ΤΗΝ ΔΙΑΦΗΜΙΣΗ

Κατ΄αρχήν να πούμε πως το Crown εξακολουθεί να τραβά τα βλέμματα στον δρόμο. Αιτία είναι σαφώς η καμπυλότητα της οφοφής, που θυμίζει coupe, αλλά και το αυξημένο ύψος του αμαξώματος, σε σχέση με το παλαιότερο Avalon. Το μπροστινό μέρος παραμένει ουσιαστικά ίδιο, ενώ το πίσω έχει επανασχεδιαστεί. Η διαφορά εντοπίζεται κυρίως στον προφυλακτήρα.

Από εκεί και πέρα, στην γκάμα των χρωμάτων έχει προστεθεί η νέα απόχρωση linked (μαύρο). Χαρακτηριστικό γνώρισμα είναι η διχρωμία, που έχει διαφοροποιηθεί στην ένωση των υπόλοιπων τμημάτων με το πορτ-μπαγκάζ. Στην Nightshade, διατίθεται επιπλέον μαύρα λογότυπα. Στην Platinum οι δαγκάνες φρένων είναι κόκκινες και το πλαίσιο στα παράθυρα μαύρο.

toyota crown c

Η καμπίνα αποκτά καινούργιες επιλογές στα χρώματα (π.χ. Saddle Tan). Ο εξοπλισμός της Limited θα προσφέρει στάνταρ το σύστημα πανοραμικής απεικόνισης, το σύστημα υποβοήθησης σε συνθήκες κυκλοφοριακής συμφόρησης και το ψηφιακό κλειδί. Από πλευράς κινητήρων, οι XLE, Limited και Nightshade θα χρησιμοποιούν το υβριδικό σύνολο 5ης γενιάς, με τον 4κύλινδρο μοτέρ 2,5 λίτρων, που συνδυάζεται με ηλεκτροκινητήρες εμπρός και πίσω. Αμφότερες οι εκδόσεις είναι τετρακίνητες και το κιβώτιο CVT.

ΤΟ ΑΡΘΡΟ ΣΥΝΕΧΙΖΕΙ ΜΕΤΑ ΤΗΝ ΔΙΑΦΗΜΙΣΗ

Ωστόσο, η κορυφαία Platinum (παραμένει 4κίνητη επίσης) εξοπλίζεται με τον υπερτροφοδοτούμενο 4κύλινδρο κινητήρα 2,4 λίτρων, ο οποίος αποδίδει 340 ίππους και 542 Nm ροπής. Σε αυτή την περίπτωση το CVT αντικαθίσταται με ένα αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων (direct-shift). Σύμφωνα με την ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία, χρειάζεται 5,7 sec για να πιάσει τα πρώτα 100 χλμ./ώρα από στάση. 

ΔΕΙΤΕ ΕΠΙΣΗΣ