Ο άνθρωπος που σχεδίασε ένα από τα πιο εμβληματικά supercars της αυτοκίνησης, συνεχίζει να δημιουργεί μοντέλα που προσφέρουν συγκινήσεις.
Το νέο μοντέλο της Gordon Murray Automotive «βαφτίστηκε» S1 και παρότι άκρως εντυπωσιακό, αποτελεί μία πιο ήπια εκδοχή της S1 LM, στην οποία δόθηκε έμφαση στην άνεση και την εκλεπτυσμένη συμπεριφορά στα μεγάλα ταξίδια. Τουλάχιστον έτσι μας τη σύστησε ο κατασκευαστής.
Η αλήθεια είναι πως ενώ η S1 LM που παρουσιάστηκε περυσι, έδειχνε να έχει ξεκάθαρη συγγενική σχέση με την F1 GTR που είχε χαρίσει στη McLaren τη νίκη στο θρυλικό 24ωρο αγώνα Le Mans, η S1 έχει αντίστοιχο παραλληλισμό με τη McLaren F1. Άλλωστε ο Murray το είπε ξεκάθαρα, πως είναι ένας «σύγχρονος φόρος τιμής» σε εκείνο το supercar.
BUY NOW
Ενώ λοιπόν παραμένει εντυπωσιακή, η S1 είναι λιγότερο… δραματική. Απουσιάζει η τεράστια πίσω αεροτομή, το αγωνιστικού τύπου εμπρός splitter και τα βαθιά πλαϊνά μαρσπιέ, ενώ ένα νέο ενεργό αεροδυναμικό σύστημα στο πίσω μέρος συμβάλλει στο να παραμένει σταθερά κολλημένη στον δρόμο στις υψηλές ταχύτητες. Η GMA κάνει λόγο για
«…βελτιστοποιημένη για μηχανική πρόσφυση και όχι υψηλή παραγωγή κάθετης αεροδυναμικής πίεσης».
Νέα είναι και τα φωτιστικά σώματα, με ενσωματωμένα φώτα ημέρας που χαρίζουν στην S1 μια διαφορετική φωτεινή υπογραφή από την S1 LM, ενώ οι νέοι ελαφροί τροχοί είναι εμπνευσμένοι από ένα πρώιμο σχέδιο για την F1, το οποίο είχε παρουσιάσει ο Murray το 1992.
Η S1 έχει επίσης 10 mm μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος σε σχέση με την S1 LM και διαθέτει ανάρτηση που έχει ρυθμιστεί ώστε να προσφέρει μεγαλύτερη ενδοτικότητα και άνεση, με ελάχιστη επίπτωση στην ακρίβεια και την πληροφόρηση του συστήματος διεύθυνσης – πάντα σύμφωνα με την GMA.
Όπως και η S1 LM, βασίζεται ουσιαστικά στην GMA T50, χρησιμοποιώντας τον ίδιο V12 κινητήρα 4,2 λίτρων της Cosworth, ισχύος 681 αλόγων, που συνεργάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων – με διαφορετική ρύθμιση ώστε να προσφέρει ευρύτερο φάσμα ροπής για «…ξεκούραστα ταξίδια».
Παρά τον λιγότερο ακραίο προσανατολισμό της και την πλουσιότερα εξοπλισμένη καμπίνα, με τρία δερμάτινα καθίσματα, ισχυρότερο ηχοσύστημα και περισσότερα ηχομονωτικά υλικά, η S1 με το ανθρακονημάτινο αμάξωμα ζυγίζει λιγότερο από την T50.
Η S1 θα είναι λιγότερο αποκλειστική από την S1 LM, η οποία κατασκευάζεται σε μόλις πέντε μονάδες, καθώς έχει προγραμματιστεί η παραγωγή 64 αυτοκινήτων, χωρίς όμως να έχει ανακοινωθεί ακόμα η τιμή της.
