Η φημολογία εντάθηκε μετά τη διαρροή πατεντών που είναι σχεδόν πανομοιότηπες με πρωτότυπο που παρουσιάστηκε πρόσφατα,

Συγκεκριμένα στο Japan Mobility Show 2025, εκεί όπου η Subaru είχε στο περίπτερό της το εντυπωσιακό Performance-B STI Concept. Και η αλήθεια είναι πως η αντιπαραβολή των φωτογραφιών μοιάζει με ένα… «βρες τις διαφορές».

Οι πατέντες, που κατατέθηκαν στη σχετική αρχή της Χώρας του Ανατέλλοντος Ηλίου, απεικονίζουν ένα Subaru hatchback με φαρδύ body kit, φωτιστικά σώματα από το WRX, νέα μάσκα και έντονα αεροδυναμικά στοιχεία.

Μια πιο προσεκτική ματιά αποκαλύπτει μόνο μικρές διαφορές, όπως η απουσία πρόσθετων αεραγωγών στις πλευρές του χαρακτηριστικού scoop στο καπό και η έλλειψη απολήξεων εξάτμισης στο πίσω μέρος. Το τελευταίο πιθανότατα σχετίζεται με την ίδια την αίτηση πατέντας, όπως συμβαίνει και με τις «κλειστές» ζάντες και τις απλοποιημένες λεπτομέρειες στα φωτιστικά σώματα.

Όπως ανέφερε το Top Gear Philippines, που εντόπισε την καταχώριση στη των πατεντών, τα έγγραφα κατατέθηκαν στις 29 Σεπτεμβρίου 2025, έναν μήνα πριν από την παρουσίαση του πρωτότυπου, που έγινε στις 30 Οκτωβρίου.

Η χρονική συγκυρία, σε συνδυασμό με τη σχεδόν απόλυτη οπτική ταύτιση, υποδηλώνουν ότι τα σχέδια αυτά απεικονίζουν το Subaru Performance-B STI Concept και όχι κάποιο φημολογούμενο μοντέλο παραγωγής για το 2027.

Μια γρήγορη αναζήτηση στην ίδια βάση δεδομένων δείχνει ότι κατατέθηκαν την ίδια ημέρα, παρόμοιες πατέντες για το Subaru Performance-E STI Concept. Αυτές αναπαράγουν το σχεδιασμό του πλήρως ηλεκτρικού fastback χωρίς αλλαγές.

Πρόκειται για συνήθη πρακτική, καθώς οι αυτοκινητοβιομηχανίες κατοχυρώνουν συστηματικά τον σχεδιασμό τόσο των concept cars όσο και των μελλοντικών μοντέλων παραγωγής πριν από την επίσημη παρουσίασή τους, ώστε να αποφευχθούν ζητήματα πνευματικών δικαιωμάτων.

Όλα αυτά ενώ η Subaru ετοιμάζεται να κατεβάσει στο πρωτάθλημα Super Taikyu, το HiPerfX2 hatchback της Subaru, που αποτελεί ουσιαστικά την αγωνιστική εκδοχή του Performance-B STI Concept. Το αγωνιστικό μοντέλο συνδυάζει διάφορα εξαρτήματα από το sedan WRX STI, σε ένα αμάξωμα hatchback με φαρδιά φτερά που φαίνεται να αντλεί έμπνευση από το Impreza. Κάτω από το καπό βρίσκεται μια αγωνιστικά ρυθμισμένη έκδοση του turbo boxer κινητήρα 2,4 λίτρων, με απόδοση 359 ίππων, σε συνδυασμό με χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων και σύστημα τετρακίνησης.

Επιπρόσθετα, η συζήτηση για πιθανή επιστροφή του WRX STI hatchback το 2027 αρχίζει να αποκτά περισσότερο νόημα αν δει κανείς τα κενά που δημιουργούνται στη σημερινή γκάμα της Subaru. Η ιαπωνική εταιρεία έχει επιβεβαιώσει ότι θα σταματήσει να δέχεται παραγγελίες για το WRX sedan στην Ιαπωνία, καθώς και για τα Levorg και Layback, αφήνοντας χώρο για κάτι νέο.

Μια ακόμη ενδεικτική κίνηση είναι η αφαίρεση της έκδοσης STI Sport από τη γκάμα του WRX, κάτι που ίσως δεν αφορά απλώς τον περιορισμό επιλογών, αλλά την προετοιμασία για κάτι πιο συναρπαστικό με το σήμα STI.