Η Ford Ευρώπης δείχνει έτοιμη να μπει στο «χορό» των συμπαγών ηλεκτρικών αυτοκινήτων με την αναγεννώντας το θρυλικό Fiesta - αλλά και των ηλεκτρικών hot-hatch με μια έκδοση ST που μπορεί να φτάνει έως και τους 220 ίππους.
Η απόφαση της Ford να σταματήσει την παραγωγή του Fiesta πριν από λίγα χρόνια ώστε να δώσει την έμφασή της στο B-SUV Puma, τόσο στις υβριδικές όσο και στην ηλεκτρική παραλλαγή του, φαίνεται πως σύντομα θα αλλάξει.
Όλα δείχνουν πως το Μπλε Οβάλ ετοιμάζει την αναβίωση του Fiesta, με εντελώς διαφορετική φιλοσοφία - αμιγώς ηλεκτρική πλέoν, για να μπει σε μια κατηγορία όπου ήδη το Renault 5 E-Tech Electric σημειώνει εντυπωσιακή εμπορική επιτυχία.
BUY NOW
Σύμφωνα με αξιόπιστες -αλλά ανεπιβεβαίωτες- πληροφορίες, το νέο Fiesta δεν αναμένεται να εξελιχθεί εξ ολοκλήρου από τη Ford. Αντίθετα, η αμερικανική εταιρεία φέρεται να έχει συνάψει συνεργασία με τη Renault ώστε το νέο της μικρό ηλεκτρικό μοντέλο να βασίζεται στην ίδια τεχνολογική βάση με το Renault 5.
Συγκεκριμένα, αν επιβεβαιωθούν και επίσημα οι πληροφορίες, θα χρησιμοποιεί την πλατφόρμα RG EV Small, γεγονός που ανοίγει τον δρόμο για την αξιοποίηση ήδη εξελιγμένων ηλεκτρικών συστημάτων και κινητήρων του γαλλικού ομίλου.
Η επιστροφή του Fiesta αποτελεί μέρος μιας ευρύτερης αντεπίθεσης της Ford στην ευρωπαϊκή αγορά. Η εταιρεία έχει ανακοινώσει μια νέα οικογένεια πέντε μοντέλων για την Ευρώπη έως το 2029, με το αναγεννημένο Fiesta να αποτελεί ένα από τα σημαντικότερα μέλη της.
Το πιο ενδιαφέρον στοιχείο, ωστόσο, αφορά τον χαρακτήρα του νέου Fiesta. Παρά το γεγονός ότι θα είναι ηλεκτρικό, η Ford θέλει να διατηρήσει την παράδοση των δυναμικών εκδόσεων. Ο Christian Weingartner, γενικός προϊόντικός διευθυντής της Ford Ευρώπης, δήλωσε στο Auto Express ότι η εταιρεία θέλει τα μελλοντικά σπορ μοντέλα της να είναι «πραγματικά ικανά», να έχουν άμεση σύνδεση με τον μηχανοκίνητο αθλητισμό.
Αυτό αφήνει ανοιχτό το ενδεχόμενο ενός νέου Fiesta ST. Η Ford δεν έχει επιβεβαιώσει ακόμη ούτε την ονομασία ούτε τις τεχνικές προδιαγραφές, όμως η παράδοση του μοντέλου κάνει την ονομασία ST την πιο λογική επιλογή. Το Fiesta δεν απέκτησε ποτέ έκδοση RS, ενώ το Fiesta ST έχει εξελιχθεί σε ένα από τα πλέον αναγνωρίσιμα μικρά hot hatch.
Εφόσον το νέο Fiesta αποτελεί τεχνολογικό «αδελφό» του Renault 5, υπάρχουν ήδη διαθέσιμες λύσεις που θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν ως βάση για μια μελλοντική έκδοση ST. Η ισχυρότερη ένδειξη έρχεται από το Alpine A290, το οποίο χρησιμοποιεί επίσης την ίδια πλατφόρμα.
Στην περίπτωση αυτή υπάρχουν δύο ενδιαφέρουσες εκδόσεις: μία 180 ίππων και μία 220 ίππων, αμφότερες με μπαταρία 52 kWh. Η έκδοση των 180 ίππων χρειάζεται 7,4 δευτερόλεπτα για το 0-100 km/h, ενώ η ισχυρότερη των 220 ίππων κατεβάζει τον χρόνο στα 6,4 δευτερόλεπτα. Στις δύο αυτές εκδόσεις του Alpine A290 η ηλεκτρική αυτονομία φτάνει τα 378 km και 361 km αντίστοιχα.
Αυτό δεν σημαίνει ότι το μελλοντικό Fiesta ST θα έχει ακριβώς τα ίδια χαρακτηριστικά. Το τελικό βάρος, η αεροδυναμική, η ρύθμιση της ανάρτησης και η ακριβής διαμόρφωση του ηλεκτρικού συστήματος θα επηρεάσουν σημαντικά τόσο τις επιδόσεις όσο και την αυτονομία.
Ωστόσο, η λύση των 220 ίππων δείχνει απολύτως ρεαλιστική. Εάν η Ford επιλέξει το ισχυρότερο ηλεκτρικό σύστημα της Alpine, ένα Fiesta ST με περίπου 220 ίππους θα μπορούσε να εξελιχθεί σε ένα ιδιαίτερα ελκυστικό μικρό σπορ ηλεκτρικό μοντέλο.
Και μάλιστα, η ηλεκτροκίνηση θα μπορούσε να επιτρέψει στη Ford να διαφοροποιήσει σημαντικά το ST από το απλό Fiesta - όχι μόνο αισθητικά, αλλά και με πιο επιθετική ρύθμιση πλαισίου, χαμηλότερο αμάξωμα, μεγαλύτερα φρένα και πιο άμεση απόκριση του συστήματος κίνησης.
Προς το παρόν, όλα αυτά παραμένουν σε επίπεδο σχεδιασμού και εκτιμήσεων. Η Ford δεν έχει δώσει πλήρη τεχνικά στοιχεία για το νέο Fiesta ούτε έχει επιβεβαιώσει επίσημα την έκδοση ST. Το βασικό μοντέλο αναμένεται θεωρητικά να παρουσιαστεί το 2028, ενώ η σπορ έκδοση μπορεί να ακολουθήσει αργότερα και όχι απαραίτητα από την πρώτη ημέρα κυκλοφορίας.
