Το εμβληματικό supermini επιστρέφει, με παρόμοιο χαρακτήρα αλλά αυτή τη φορά ως αμιγώς ηλεκτρικό.

Η χρονιά που πρέπει να κυκλώσετε είναι το 2028. Τότε αναμένεται η Ford να επαναφέρει το θρυλικό Fiesta, η παραγωγή του οποίου σταμάτησε το 2023 – μετά από σχεδόν μισό αιώνα αφού είχε ξεκινήσει τον Ιούνιο του 1976! Η μάρκα με το μπλε οβάλ σήμα είναι από αυτές που παίζουν… πολύ το παιχνίδι της αναβίωσης, επαναφέροντας μοντέλα όπως το Capri.

Μόνο που εδώ δεν θα πάμε σε κάτι θεμελιωδώς διαφορετικό. Πάμε σε κάτι αντίστοιχου χαρακτήρα, αλλά με ηλεκτρική καρδιά. Η επαναφορά, η οποία έρχεται κατά γενική ομολογία πολύ γρήγορα, είχε ως αρωγό την έναρξη της συνεργασίας με τη Renault, με τα δύο brands να μοιράζονται πλατφόρμες ηλεκτρικών οχημάτων.

Έτσι η Ford, θα χρησιμοποιήσει για το νέο Fiesta την αρχιτεκτονική AmpR Small, στην οποία βασίζονται ήδη τα Renault 5, Renault 4, Alpine A290 και Nissan Micra, ενώ θα χρησιμοποιηθεί και στο αναγεννημένο Renault Twingo που αναμένεται να κυκλοφορήσει αργότερα μέσα στη χρονιά. Η συνεργασία θα δώσει επίσης στη Ford πρόσβαση στην τεχνολογία μπαταριών και κινητήρων της γαλλικής μάρκας, προσφέροντας στην αμερικανική εταιρεία την απαιτούμενη κλίμακα για να ενισχύσει τη θέση της στην ευρωπαϊκή αγορά μικρών αυτοκινήτων.

Κι όπως σας έχουμε ήδη ενημερώσει σε προηγούμενα άρθρα, το Fiesta δεν θα έρθει μόνο του. Θα συνοδεύεται και από ένα δεύτερο, ακόμα μικρότερων διαστάσεων ηλεκτρικό μοντέλο.

Τι να περιμένουμε όμως για το νέο Fiesta; Οι διαστάσεις θα είναι παρόμοιες με του 5 αλλά ο σχεδιασμός του θα είναι πιο δυναμικός – θα ταιριάζει περισσότερο στη σχεδιαστική ταυτότητα της Ford. Άλλωστε δεν θα είναι απλά μία διαφορετική βερσιόν του εκ Γαλλίας ορμώμενου «συγγενή». Οι Αμερικανοί θα έχουν εξ ολοκλήρου την ευθύνη σχεδιασμού κι αυτό θα ισχύσει και για το δεύτερο μοντέλο.

Επίσης θα υπάρχουν διαφοροποιήσεις στο πλαίσιο και τις ρυθμίσεις της ανάρτησης, ώστε να εναρμονιστεί με την πιο δυναμική οδήγηση των οχημάτων του μπλε οβάλ. Η Ford έχει ήδη χρησιμοποιήσει αυτό το μοντέλο διαφοροποίησης στα Explorer και Capri, τα οποία βασίζονται στην ίδια πλατφόρμα με το Volkswagen ID.4 αλλά… διαφέρουν.

«Είμαστε σίγουροι ότι μπορούμε να διαφοροποιήσουμε πλήρως την εμπειρία που προσφέρουμε στον πελάτη», δήλωσε σχετικά ο Jim Baumbick, πρόεδρος της Ford Ευρώπης, σε συνέντευξή του στο Auto Express. «Η Ford θα ηγηθεί στην ανάπτυξη του σχεδιασμού και στοιχείων όπως η ανάρτηση, το σύστημα διεύθυνσης, η οδική συμπεριφορά και το σύστημα πέδησης, ώστε το νέο μοντέλο να ενσωματωθεί το μοναδικό DNA της Ford».

Αφού θα πατάει την πλατφόρμα AmpR Small, μπορούμε να υποθέσουμε ότι θα έχει το ίδιο σύστημα κίνησης με το Renault 5, που προσφέρεται με επιλογή μπαταριών 40 kWh και 52 kWh — με τη δεύτερη να προσφέρει αυτονομία έως 406 χιλιόμετρα (σύμφωνα με τον κύκλο WLTP). Το μοντέλο με τη μεγαλύτερη μπαταρία διαθέτει ισχυρότερο κινητήρα, απόδοσης 148 ίππων, ικανό να επιταχύνει από 0-100 χλμ./ώρα σε λιγότερο από 8 δευτερόλεπτα.

Το νέο Fiesta (όπως και το μικρότερο EV που θα ακολουθήσει), θα παράγεται στο ElectriCity της Renault στη βόρεια Γαλλία. Κι επειδή είμαστε σίγουροι πως ήδη αναρωτιέστε, δεν έχει αποκλειστεί το ενδεχόμενο να δούμε έκδοση ST. Εδώ η… συγγενική σχέση θα μπορεί να είναι με το Alpine A290 των 217 αλόγων.

«Εστιάζουμε στα προϊόντα πάθους και ενθουσιασμού. Η Ford βρίσκεται στο καλύτερό της όταν συνδέεται συναισθηματικά με τους πελάτες, επιτρέποντάς τους να κάνουν αυτά που αγαπούν», δήλωσε μεταξύ άλλων ο Baumbick άρα όλα δείχνουν πως η έκδοση επιδόσεων είναι εντός σχεδίου.