Δύο εμβληματικές μάρκες με στρατιές από συγκλονιστικά δημιουργήματα με θερμικούς κινητήρες, ενέδωσαν στην ηλεκτροκίνηση. Όμως, ποια το έκανε καλύτερα;

Η Ferrari Luce τάραξε την παγκόσμια αυτοκίνηση – όχι επειδή άργησε πολύ να έρθει, ούτε επειδή είναι το πρώτο EV που βγήκε από τις πύλες του Μαρανέλο. Το έκανε επειδή όχι απλά δεν κέρδισε το κοινό αλλά προκάλεσε σοκ – τόσο στους φίλους της μάρκας όσο και στη μετοχή της εταιρείας που κατρακύλησε!

Όμως κάθε αλλαγή σελίδας απαιτεί γενναιότητα, έτσι δεν είναι; Μήπως δεν ίσχυσε το ίδιο και με την Porsche, που έσπασε τα στερεότυπα λανσάροντας την ηλεκτρική Taycan; Βέβαια εκεί δεν έχουμε ένα παράταιρο σε σχέση με τα υπόλοιπα δημιουργήματα της μάρκας μοντέλο. Έχουμε μία premium σπορ μπερλίνα που «φωνάζει» Porsche με την πρώτη ματιά.

Εδώ λοιπόν οι Γερμανοί είναι στο 1-0. Με κλασικό, άμεσα αναγνωρίσιμο σχεδιασμό, περιορίζει τη… διαφορετικότητα του μοντέλου στο σύστημα κίνησης. Αντίθετα, η Luce πάει και αισθητικά κόντρα σε όσα πρεσβεύει έως τώρα η Ferrari. Αρκεί μία βόλτα στα social media, εκεί όπου πλέον τα χλευαστικά meme είναι αμέτρητα!

Κάπου εδώ πρέπει να σημειώσουμε και τις στρατηγικές επιλογές κάθε μάρκας. Αν οι Ιταλοί ήθελαν κάτι ριζοσπαστικό που να διαφοροποιείται πλήρως από την υπόλοιπη γκάμα, τότε το πέτυχαν. Και στην πραγματικότητα, παρά τους αφορισμούς, είμαστε σίγουροι πως αυτοί σε μεγάλο βαθμό οφείλονται στο γεγονός πως κοιτάμε μία Ferrari (και δεν την αναγνωρίζουμε). Αν ήταν δημιούργημα ενός κατασκευαστή από την Κίνα, ίσως η Luce να φαινόταν και ενδιαφέρουσα!

Έχει επίσης ενδιαφέρον το γεγονός πως οι δύο εμβληματικές μάρκες επέλεξαν διαφορετικές κατηγορίες για το πρώτο ηλεκτρικό τους πείραμα. Η Luce έχει μήκος 5.026 χιλιοστά, πλάτος 1.990 χιλιοστά και ύψος 1.544 χιλιοστά, με μεταξόνιο στα 2.961 χιλιοστά. Είναι η πρώτη 4θυρη και η πρώτη πραγματικά 5θέσια Ferrari με διάταξη τεσσάρων θυρών και πέντε πραγματικών θέσεων. Και φυσικά η πρώτη με χώρο αποσκευών 597 λίτρων.

Από την άλλη, η Taycan έχει μήκος 4.968 χιλιοστά, πλάτος 1.998 χιλιοστά και ύψος 1.378 χιλιοστά, ενώ το μεταξόνιο ορίζεται στα 2.900 χιλιοστά. Παρ’ όλα αυτά, είναι βαρύτερη από τη Ferrari, την ώρα που ο χώρος αποσκευών της είναι αισθητά μικρότερος, με χωρητικότητα μόλις 326 λίτρων.

Πάμε στα συστήματα κίνησης. Η Taycan έχει πολλές επιλογές, ας πιάσουμε την Turbo GT για την αντιπαραβολή. Είναι τετρακίνητη, με ισχύ στους 789 ίππους (580 kW), οι οποίοι με το Launch Control αυξάνονται στους 1.034 (760 kW). Υπάρχει όμως και η λειτουργία overboost, που για έως δύο δευτερόλεπτα εκτοξεύει την ισχύ στους 1.108 ίππους (815 kW). Με το πακέτο Weissach, επιταχύνει από 0 στα 100 χλμ./ώρα σε 2,2 δευτερόλεπτα και φτάνει τα 200 χλμ./ώρα σε 6,4 δευτερόλεπτα. Η τελική της ταχύτητα είναι 290 χλμ./ώρα. Η μπαταρία της έχει χωρητικότητα 105 kWh και προσφέρει αυτονομία έως 555 χιλιομέτρων. Υποστηρίζει ταχεία φόρτιση έως 320 kW, χάρη στην οποία φορτίζει από το 10% στο 80% σε 18 λεπτά.

Αντίθετα, η Luce έχει μόνο μία εκδοχή. Χρησιμοποιεί ένα ηλεκτρικό σύστημα κίνησης με τέσσερις ανεξάρτητους ηλεκτροκινητήρες, έναν σε κάθε τροχό, που αποδίδουν συνολικά 1.050 ίππους (772 kW) και μέγιστη ροπή 990 Nm. Χάρη σε αυτά, επιταχύνει από 0 στα 100 χλμ./ώρα σε 2,5 δευτερόλεπτα, φτάνει τα 200 χλμ./ώρα από στάση σε 6,8 δευτερόλεπτα και ξεπερνά τα 310 χλμ./ώρα τελικής ταχύτητας. Το σύστημα τροφοδοτείται από μπαταρία 122 kWh, που της προσφέρει αυτονομία άνω των 530 χιλιομέτρων. Υποστηρίζει ταχεία φόρτιση έως 350 kW, επιτρέποντας την ανάκτηση έως και 70 kWh ενέργειας σε μόλις 20 λεπτά.

Δεν της φαίνεται αλλά η Luce στέκεται όρθια δίπλα στην ισχυρότερη Taycan. Είναι όμως και αισθητά ακριβότερη. Η ηλεκτρική Ferrari ξεκινά από τα 550.000 ευρώ, την ώρα που η Porsche Taycan Turbo GT κοστίζει κάτι λιγότερο από 250.000. Μπορεί λοιπόν κανείς, με τα λεφτά μίας Luce, να αγοράσει ένα ζευγάρι από τις ισχυρότερες Taycan. Αλήθεια, υπάρχει debate;