Σαφείς και δεσμευτικές είναι οι προβλέψεις του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας σχετικά με τον βασικό εξοπλισμό που οφείλει να διαθέτει κάθε όχημα που κυκλοφορεί στους ελληνικούς δρόμους.

Ο περιοδικός τεχνικός έλεγχος ΚΤΕΟ αποτελεί μια υποχρεωτική διαδικασία για όλα τα οχήματα που κυκλοφορούν στους ελληνικούς δρόμους και είναι μια διαδικασία που έχει ως βασικό στόχο, τόσο τη διασφάλιση της οδικής ασφάλειας όσο και την προστασίας του περιβάλλοντος.

Όπως γνωρίζουν οι οδηγοί, μέσα από τον έλεγχο αξιολογείται η μηχανική κατάσταση του οχήματος, η λειτουργία κρίσιμων συστημάτων, όπως τα φρένα, τα φώτα και το σύστημα διεύθυνσης, καθώς και οι εκπομπές ρύπων ενώ, για τα επιβατικά αυτοκίνητα ιδιωτικής χρήσης, ο πρώτος έλεγχος πραγματοποιείται τέσσερα χρόνια μετά την πρώτη ταξινόμηση και στη συνέχεια επαναλαμβάνεται ανά δύο χρόνια.

Φυσικά, η μη έγκαιρη προσέλευση στο ΚΤΕΟ συνεπάγεται πρόστιμα και διοικητικές κυρώσεις, γεγονός που καθιστά τον έλεγχο όχι μόνο τυπική αλλά και ουσιαστική υποχρέωση για κάθε οδηγό.

Ένα σημείο που συχνά διαφεύγει της προσοχής των οδηγών είναι ότι ο έλεγχος ΚΤΕΟ δεν περιορίζεται αποκλειστικά στη μηχανολογική κατάσταση του οχήματος. Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας εξετάζεται και η ύπαρξη του υποχρεωτικού εξοπλισμού που προβλέπει ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας, δηλαδή τα αντικείμενα που πρέπει να βρίσκονται μόνιμα μέσα στο αυτοκίνητο.

Η απουσία τους ή η μη συμμόρφωσή τους με τις προβλεπόμενες προδιαγραφές μπορεί να χαρακτηριστεί ως σοβαρή έλλειψη, οδηγώντας σε προσωρινό δελτίο ΚΤΕΟ και υποχρέωση επανελέγχου.

Ένα από τα βασικά στοιχεία του υποχρεωτικού εξοπλισμού είναι φυσικά το προειδοποιητικό τρίγωνο, το οποίο χρησιμοποιείται σε περιπτώσεις έκτακτης στάθμευσης του οχήματος, συνήθως λόγω βλάβης ή τροχαίου ατυχήματος.

Ο σκοπός του είναι να ειδοποιεί έγκαιρα τους υπόλοιπους οδηγούς για την ύπαρξη εμποδίου στο οδόστρωμα, συμβάλλοντας καθοριστικά στην αποφυγή δευτερογενών συγκρούσεων και επικίνδυνων καταστάσεων.

Εξίσου υποχρεωτική είναι και η ύπαρξη φαρμακείου στο όχημα, το οποίο προορίζεται για χρήση σε περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης.

Σύμφωνα με την υπουργική απόφαση που έχει δημοσιευθεί στο ΦΕΚ Β’ 123/15-2-1978, όλοι οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων όλων των κατηγοριών, καθώς και οι ιδιοκτήτες τρίτροχων μοτοσυκλετών, οφείλουν να διαθέτουν κουτί πρώτων βοηθειών με συγκεκριμένο περιεχόμενο.

Αυτό περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, υδρόφιλο βαμβάκι, αποστειρωμένες γάζες, λευκοπλάστη, ατομικούς και αιμοστατικούς επιδέσμους, καθώς και φιαλίδια με οινόπνευμα και mercurochrome.

Μάλιστα, για τα οχήματα που ανήκουν σε ιατρούς προβλέπεται επίσης ενισχυμένο φαρμακείο με πρόσθετο ιατρικό εξοπλισμό και φαρμακευτικές ουσίες, προκειμένου να μπορούν να παρέχουν άμεση βοήθεια σε επείγουσες καταστάσεις.

Σε κάθε περίπτωση, το φαρμακείο πρέπει να βρίσκεται σε σημείο εύκολα προσβάσιμο και να ελέγχεται τακτικά από τον ιδιοκτήτη, ώστε να αναπληρώνονται υλικά που έχουν χρησιμοποιηθεί ή αλλοιωθεί με την πάροδο του χρόνου.

Παράλληλα, η νομοθεσία καθιστά υποχρεωτική την ύπαρξη πυροσβεστήρα στο όχημα, ο οποίος μπορεί να αποδειχθεί κρίσιμος σε περίπτωση πυρκαγιάς. Ο πυροσβεστήρας αυτοκινήτου πρέπει να είναι τύπου Ι, ξηράς κόνεως, κατάλληλος για πυρκαγιές κατηγορίας A, B και C, δηλαδή από στερεά, υγρά και αέρια καύσιμα.

Επιπλέον, οφείλει να έχει χωρητικότητα τουλάχιστον δύο κιλών, να διαθέτει πιστοποίηση CE, να βρίσκεται εντός της ημερομηνίας λήξης που ορίζει ο κατασκευαστής και να μην έχει χρησιμοποιηθεί, ενώ προβλέπεται και υποχρεωτική ετήσια συντήρησή του. Σε περίπτωση ελέγχου, η έλλειψη κατάλληλου πυροσβεστήρα επισύρει πρόστιμο ύψους 80 ευρώ.

Σύμφωνα με τη νομοθεσία, αν το όχημα δεν διαθέτει τον υποχρεωτικό εξοπλισμό ή αν αυτός δεν πληροί τις προδιαγραφές που ορίζει η νομοθεσία, καταγράφονται σοβαρές ελλείψεις και εκδίδεται δελτίο ΚΤΕΟ περιορισμένης ισχύος, διάρκειας 30 ημερών.

Ο ιδιοκτήτης υποχρεούται να αποκαταστήσει τις ελλείψεις και να προσέλθει εκ νέου για επανέλεγχο, διαφορετικά το όχημα δεν θεωρείται νόμιμο για κυκλοφορία.

Διαβάστε επίσης: