Μια απόφαση που δημιουργεί νέα δεδομένα στον χώρο ανακοίνωσε μεγάλη αυτοκινητοβιομηχανία, αναλαμβάνοντας το οικονομικό κόστος ατυχημάτων που προκαλούνται στα οχήματα της.
Η αυτόνομη οδήγηση αποτελεί αναμφισβήτητα μία από τις σημαντικότερες τεχνολογικές εξελίξεις που έχουν εμφανιστεί τα τελευταία χρόνια στην αυτοκινητοβιομηχανία, με τους κατασκευαστές να επενδύουν τεράστια ποσά στην ανάπτυξη συστημάτων που μπορούν να αναλαμβάνουν ολοένα και περισσότερες λειτουργίες πίσω από το τιμόνι.
Ωστόσο, καθώς η τεχνολογία δεν έχει φτάσει ακόμη στο σημείο όπου μπορεί να υποστηρίξει μια πλήρως αυτόνομη οδήγηση σε κάθε συνθήκη, αρκετά είναι τα ερωτήματα που εξακολουθούν να τη συνοδεύουν, ιδιαίτερα στην περίπτωση που ένα όχημα που κινείται με τη βοήθεια συστήματος αυτόνομης οδήγησης εμπλακεί σε τροχαίο ατύχημα.
BUY NOW
Το σημαντικότερο από αυτά αφορά, φυσικά, τη νομική ευθύνη και, κατ’ επέκταση, το ποιος καλείται να αναλάβει το κόστος της ζημιάς σε περίπτωση ατυχήματος. Στα αυτόνομα οχήματα, το ζήτημα γίνεται σαφώς ακόμη πιο σύνθετο καθώς η ευθύνη μπορεί να εμπίπτει τόσο τον οδηγό, ο οποίος εξακολουθεί να έχει υποχρέωση να επιβλέπει την πορεία του οχήματος, όσο και τον κατασκευαστή που έχει αναπτύξει την τεχνολογία.
Σε αυτό το πλαίσιο, μια εταιρεία επιχειρεί να βάλει τέλος στις ανησυχίες των πελατών της και, ταυτόχρονα, να δείξει στην πράξη την εμπιστοσύνη της τόσο στα οχήματά της όσο και στις τεχνολογίες που τα πλαισιώνουν.
Ο λόγος για την κινεζική BYD, η οποία ανακοίνωσε ότι θα αναλαμβάνει το οικονομικό κόστος ατυχημάτων που προκαλούνται από το σύστημα υποβοήθησης και αυτόνομης οδήγησης God’s Eye. Ουσιαστικά, η BYD δεσμεύτηκε πως αναλαμβάνει η ίδια να καλύψει τις οικονομικές ζημιές που προκύπτουν όταν αποδεικνύεται ότι το God's Eye λειτουργούσε κανονικά και η σύγκρουση προκλήθηκε από τη λειτουργία της συγκεκριμένης τεχνολογίας.
Φυσικά, η BYD δεν υποστηρίζει πως το σύστημά της είναι αλάνθαστο, καθώς στην ανακοίνωσή της διευκρινίζει ότι η συγκεκριμένη δέσμευση δεν σημαίνει σε καμία περίπτωση πως ο οδηγός απαλλάσσεται από την ευθύνη του ή ότι μπορεί να αφήσει το αυτοκίνητο να κινηθεί χωρίς την απαραίτητη επίβλεψη.
Η λειτουργία του God’s Eye, άλλωστε, δεν μετατρέπει το όχημα σε ένα αυτοκίνητο στο οποίο ο οδηγός μπορεί απλώς να επιβιβαστεί και να πάψει να ασχολείται με την οδήγηση, άλλα στην πραγματικότητα είναι ένα σύστημα που εξακολουθεί να απαιτεί από τον οδηγό να παρακολουθεί διαρκώς το όχημα και τον δρόμο και να είναι έτοιμος να αναλάβει τον έλεγχο όταν αυτό κριθεί απαραίτητο, καθώς μιλάμε για επίπεδο αυτόνομης οδήγησης Level 2+ και Level 3, ανάλογα με την έκδοση και τις συνθήκες λειτουργίας.
Παράλληλα, η δέσμευση της BYD αφορά αυστηρά μόνο το οικονομικό σκέλος των ζημιών και όχι τυχόν νομικές συνέπειες που μπορεί να προκύψουν από ένα ατύχημα.
Σημειώνεται τέλος πως η η νέα πολιτική της BYD αφορά, τουλάχιστον σε πρώτο χρόνο, αποκλειστικά την Κίνα και τα οχήματα που είναι εξοπλισμένα με το God's Eye, χωρίς να έχει ανακοινωθεί αντίστοιχη εφαρμογή της σε άλλες αγορές.
