Οι ευρωπαίοι κατασκευαστές ετοιμάζουν μια νέα γενιά μικρών ηλεκτρικών αυτοκινήτων, με παραγωγή εντός Ε.Ε. και ιδιαίτερα προσιτή τιμή.

Για χρόνια η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία ήταν σίγουρη ότι η τεχνογνωσία, η ποιότητα και η αναγνωρισιμότητα των μεγάλων μαρκών της αρκούσαν για να κρατήσουν την αγορά στα χέρια της. Μόνο που η ηλεκτροκίνηση άλλαξε το παιχνίδι πιο γρήγορα απ’ όσο περίμεναν πολλοί. Οι Κινέζοι μπήκαν στην Ευρώπη με μοντέλα ολοένα και πιο ολοκληρωμένα, με καλύτερες τιμές, μεγάλες μπαταρίες και πλούσιο εξοπλισμό, έχοντας έναν «φρενήρη» ρυθμό εξέλιξης που αναγνώρισε μέχρι και ο CEO της Honda.

Οι Βρυξέλλες, από την άλλη, προσπάθησαν να απαντήσουν με δασμούς και αυστηρότερους κανόνες, όμως όπως φαίνεται το τοπίο δεν άλλαξε στον βαθμό που περίμεναν. Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο στην Ευρώπη εξακολουθεί να είναι ακριβό για μεγάλο μέρος του κοινού, ενώ οι παραδοσιακοί κατασκευαστές βλέπουν την κατηγορία των μικρών και προσιτών μοντέλων να συρρικνώνεται. Εκεί ακριβώς έρχεται η ιδέα ενός νέου «λαϊκού» ηλεκτρικού αυτοκινήτου, που θα πρέπει να είναι μικρό, οικονομικό και κυρίως ευρωπαϊκό.

Σύμφωνα με το σενάριο που εξετάζεται σε ευρωπαϊκό επίπεδο, το αυτοκίνητο αυτό θα πρέπει να έχει τα «τρία e», european, electric και economical. Δηλαδή να είναι ηλεκτρικό, να κατασκευάζεται στην Ευρώπη με ευρωπαϊκά εξαρτήματα και να παραμένει οικονομικά προσιτό, με τιμή που θα μπορούσε να πέσει κάτω από τις 15.000 ευρώ. Σε ορισμένες προτάσεις γίνεται λόγος για αυτονομία γύρω στα 300 χιλιόμετρα και περιορισμένη τελική ταχύτητα, περίπου στα 90 χλμ./ώρα, ώστε να καλύπτει κυρίως αστικές και περιαστικές μετακινήσεις.

Αν και δεν υπάρχει ακόμα κάποιο ενιαίο επίσημο ευρωπαϊκό πρότυπο, η λογική θυμίζει σε έναν βαθμό τα ιαπωνικά kei cars, δηλαδή μικρά, απλά και πρακτικά αυτοκίνητα που δεν κυνηγούν τις επιδόσεις ή την πολυτέλεια, αλλά την καθημερινή μετακίνηση με όσο το δυνατόν χαμηλότερο κόστος.

Η Stellantis είναι ο πρώτος μεγάλος όμιλος που πέρασε από τη θεωρία στην πράξη, επιβεβαιώνοντας το νέο πρόγραμμα E-Car για μικρά και προσιτά ηλεκτρικά αυτοκίνητα στην Ευρώπη. Η παραγωγή τους αναμένεται να ξεκινήσει το 2028 στο εργοστάσιο του Pomigliano d’Arco στην Ιταλία, μια μονάδα με ιστορία στην κατασκευή μικρών αυτοκινήτων, όπως το Fiat Panda. Την ίδια στιγμή, Renault και Dacia έχουν δείξει επίσης ενδιαφέρον για αυτή την κατηγορία, με τη δεύτερη να έχει δώσει ήδη ένα πρώτο δείγμα γραφής με το Hipster Concept.

Στην απέναντι πλευρά, άλλοι όμιλοι εμφανίζονται πιο επιφυλακτικοί απέναντι στο συγκεκριμένο σενάριο, θεωρώντας ότι η κερδοφορία τέτοιων μοντέλων θα είναι εξαιρετικά χαμηλή.

Το πραγματικό ερώτημα, βέβαια, δεν είναι αν μπορεί να φτιαχτεί ένα μικρό ηλεκτρικό αυτοκίνητο, αφού ήδη υπάρχουν τέτοια μοντέλα. Το δύσκολο είναι να φτιαχτεί στην Ευρώπη, με ευρωπαϊκό κόστος εργασίας, με τις απαιτήσεις ασφαλείας και εξοπλισμού της Ε.Ε., και παρ’ όλα αυτά να πουλιέται σε τιμή που να μην τρομάζει τον αγοραστή. Διότι αν το τελικό αποτέλεσμα φτάσει στα 20.000 ευρώ, τότε χάνει μεγάλο μέρος του νοήματός του.

Διαβάστε επίσης