Έρχονται νέα φανάρια στους δρόμους -Πώς λειτουργούν, γιατί θα βάλουν τέλος στο μποτιλιάρισμα
Στο πλαίσιο της προσπάθειας αντιμετώπισης του κυκλοφοριακού στις πόλεις, ένα νέο σύστημα τεχνητής νοημοσύνης έρχεται να αλλάξει τα δεδομένα στη διαχείριση της κυκλοφορίας, το οποίο έχει μάλιστα ήδη εφαρμοστεί σε μερικούς άξονες της χώρας.
Η κυκλοφοριακή συμφόρηση αποτελεί ένα από τα σημαντικότερα προβλήματα των μεγάλων αστικών κέντρων της χώρας, κάτι που οι αρμόδιες αρχές γνωρίζουν και για αυτό αναζητούν συνεχώς νέες προτάσεις που θα βελτιώσουν τη ροή των οχημάτων και θα μειώσουν τις καθυστερήσεις που αντιμετωπίζουν οι πολίτες σε καθημερινή βάση.
Σε αυτό το πλαίσιο, μια λύση έχει ήδη αρχίζει να εφαρμόζεται πιλοτικά είναι αυτή των «έξυπνων» φαναριών στις διασταυρώσεις των πόλεων.
BUY NOW
Τα έξυπνα φανάρια αποτελούν ουσιαστικά τη νέα γενιά συστημάτων διαχείρισης κυκλοφορίας, τα οποία χρησιμοποιούν τις πλέον σύγχρονες τεχνολογίες AI ώστε να προσαρμόζονται δυναμικά στις πραγματικές συνθήκες που επικρατούν κάθε στιγμή στους δρόμους.
Σήμερα, το υφιστάμενο Κέντρο Διαχείρισης Κυκλοφορίας (στη Λ. Συγγρού) παρεμβαίνει στους χρόνους των φαναριών κυρίως χειροκίνητα, βασισμένο σε μερικούς προκαθορισμένους χρόνους, αναφορές ή εικόνα από κάμερες
Σε αντίθεση, με τους παραδοσιακούς φωτεινούς σηματοδότες, λοιπόν, τα συστήματα AI είναι σε θέση να προσαρμόζονται αυτόματα και άμεσα στις συνθήκες της κυκλοφορίας.
Ειδικότερα, αξιοποιούν δεδομένα που συλλέγονται συνεχώς από ειδικούς αισθητήρες, ραντάρ και κάμερες κυκλοφορίας που βρίσκονται τοποθετημένες πάνω ή γύρω από τις διασταυρώσεις. Στην συνέχεια, οι πληροφορίες αυτές μεταφέρονται άμεσα σε ένα κεντρικό λογισμικό τεχνητής νοημοσύνης, το οποίο αναλύει τα δεδομένα και λαμβάνει αποφάσεις μέσα σε ελάχιστα δευτερόλεπτα.
Η χρήση του συστήματος αυτού δεν βρίσκεται μάλιστα μόνο σε θεωρητικό επίπεδο, αφού ήδη εφαρμόζεται πιλοτικά στη Θεσσαλονίκη, όπου λειτουργεί σε βασικούς οδικούς άξονες, όπως η Εθνικής Αντιστάσεως, η Βασιλίσσης Όλγας, η Τσιμισκή, η Κωνσταντίνου Καραμανλή και η Εγνατία.
Σημαντικό ρόλο στην ανάπτυξη και αξιοποίηση της τεχνολογίας διαδραματίζει και το Εθνικό Κέντρο Έρευνας και Τεχνολογικής Ανάπτυξης (ΕΚΕΤΑ), το οποίο συνεργάζεται με την Google στην επεξεργασία κυκλοφοριακών δεδομένων και στην ανάπτυξη εφαρμογών τεχνητής νοημοσύνης για τη βελτίωση της κινητικότητας στις πόλεις.
Σύμφωνα δε με στοιχεία που έχουν παρουσιαστεί από την Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας, τα πρώτα αποτελέσματα δείχνουν βελτίωση της κυκλοφορίας που κυμαίνεται μεταξύ 8% και 12% .Τα αποτελέσματα από το εξωτερικό είναι επίσης ιδιαίτερα ενθαρρυντικά, αφού σε μεγάλες ευρωπαϊκές πόλεις, όπως η Βιέννη και το Λονδίνο, όπου χρησιμοποιούνται αντίστοιχα προσαρμοζόμενα συστήματα σηματοδότησης, οι χρόνοι αναμονής στις διασταυρώσεις εμφανίζουν μείωση έως και κατά 25%
Ως προς τα πλεονεκτήματα που προσφέρει τώρα, το σύστημα μπορεί να αντιλαμβάνεται άμεσα πού δημιουργείται συμφόρηση και να προσαρμόζει ανάλογα τη λειτουργία των σηματοδοτών.
Αν για παράδειγμα σε έναν δρόμο παρατηρείται αυξημένος φόρτος και στη διασταυρούμενη οδό η κίνηση είναι περιορισμένη, το σύστημα μπορεί να παρατείνει τη διάρκεια του πράσινου σηματοδότη στη βασική κατεύθυνση, επιτρέποντας την ταχύτερη αποσυμφόρηση του σημείου. Μόλις οι κυκλοφοριακές συνθήκες αλλάξουν, οι χρόνοι προσαρμόζονται εκ νέου.
Η βασική διαφορά σε σχέση με τα συμβατικά φανάρια είναι ότι οι αποφάσεις δεν λαμβάνονται βάσει ενός σταθερού προγράμματος, αλλά με βάση τις πραγματικές συνθήκες που επικρατούν κάθε στιγμή στον δρόμο. Με αυτόν τον τρόπο, το σύστημα είναι ικανό να περιορίζει σημαντικά τις καθυστερήσεις και να βελτιώνει τη συνολική λειτουργία του δικτύου.
Η ομαλότερη ροή της κυκλοφορίας μεταφράζεται όχι μόνο σε λιγότερες καθυστερήσεις για τους πολίτες, αλλά και σε χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμων, μειωμένο περιβαλλοντικό αποτύπωμα και σημαντικές βελτιώσεις στους χρόνους κίνησης των ασθενοφόρων, των πυροσβεστικών και των άλλων οχημάτων έκτακτης ανάγκης που συχνά «κολλούν» στις επιβαρυμένες διασταυρώσεις.
Σε κάθε περίπτωση, δεν υπάρχει προς το παρόν κάποιο επίσημο χρονοδιάγραμμα για την ευρεία και άμεση επέκταση του μέτρου και την εφαρμογή των έξυπνων φαναριών στην Αθήνα ή σε άλλα επιβαρυμένα σημεία της χώρας.
Ωστόσο, η επιτυχία των πιλοτικών εφαρμογών στη Θεσσαλονίκη, σε συνδυασμό με τη γενικότερη στρατηγική ψηφιακού εκσυγχρονισμού με τις κάμερες ΑΙ για παράδειγμα και τις σχετικές κυβερνητικές εξαγγελίες, δείχνουν ότι η επέκταση της τεχνολογίας και στην πρωτεύουσα αποτελεί μάλλον το πιο πιθανό σενάριο για τα επόμενο διάστημα.
