Ιστορική μάρκα επιστρέφει μετά από 30 χρόνια στη ζωή -Με ποιο αυτοκίνητο
Τρεις δεκαετίες μετά το οριστικό τέλος της θρυλικής ιταλικής μάρκας η Fiat αναβιώνει την Autobianchi, έστω και ως ονομασία μιας νέας έκδοσης υπάρχοντος μοντέλου της.
To 1955 ο κατασκευαστής ποδηλάτων Bianchi, η Pirelli και η ίδια η Fiat συμμετείχαν σε μία κοινοπραξία που οδήγησε στην ίδρυση της Autobianchi, μιας νέας αυτοκινητοβιομηχανίας που αρχικά επικεντρώθηκε στη κατασκευή μικρών, κομψών αυτοκινήτων που απευθύνονταν στα αστικά κέντρα της Ιταλίας.
Λίγα μόλις χρόνια από την ίδρυσή της, το 1969, η κυκλοφορία του A112 αύξησε κατακόρυφα τη δομοφιλία της μάρκας, με το μοντέλο των 3,2 μέτρων να κατακλύζει τις χώρες της νότιας Ευρώπης, πράγμα που αποδεικνύεται από τις 1.254.178 πωλήσεις του μοντέλου.
BUY NOW
Ωστόσο το 1995 σειρά γεγονότων που αφορούσαν τη στρατηγική της Fiat οδήγησαν στην πλήρη απορρόφηση από τη Lancia, με την ολοκλήρωση της παραγωγής του Y10 να σηματοδοτεί το οριστικό φινάλε μιας μάρκας που πρώτη που έφερε την επανάσταση στα μικρά αυτοκίνητα με μπροστινή κίνηση.
Καθώς λοιπόν η νομοθεσία της ΕΕ θεσπίζει πολύ αυστηρές κατευθυντήριες γραμμές σχετικά με τη διατήρηση των εμπορικών δικαιωμάτων σε καταχωρημένα ονόματα, η Fiat καλείται να πράξει άμεσα προκειμένου να διατηρήσει τον έλεγχο της Autobianchi.
Για τον λόγο αυτό η Fiat λανσάρει μια περιορισμένης παραγωγής έκδοση του Pandina Cross με την ονομασία "Tributo Autobianchi" αποτίνοντας φόρο τιμής στη πάλαι-ποτέ θρυλική αυτοκινητοβιομηχανία του Ντέζιο στην επαρχία της Μόντσα και της Μπριάντσα.
Το πρωτότυπο καμουφλαρισμένο μοντέλο βρίσκεται ήδη σε φάση δοκιμών και όπως όλα δείχνουν οι αλλαγές θα επικεντρώνονται κυρίως σε αισθητικά θέματα, με νέους προφυλακτήρες, αποκλειστικής σχεδίασης ζάντες αλουμινίου και φυσικά μια νέα χρωματική παλέτα στην οποία θα πρωταγωνιστούν τόνοι του μπέζ και του καφέ.
Από μηχανολογικής άποψης, το μοντέλο δεν θα υποστεί καμία σημαντική αναθεώρηση και θα παραμείνει πιστό στον γνώριμο βενζινοκινητήρα ενός λίτρου που σε συνδυασμό με μια δωδεκάβολτη μπαταρία παράγει 69 ίππους και στέλνει την ισχύ στον μπροστινό άξονα μέσω ενός εξατάχυτου χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων.
Με αυτήν την επιχειρηματική κίνηση, η Stellantis εξαλείφει εντελώς τη δυνατότητα της κυβέρνησης να προσφέρει ιστορικές αυτοκινητοβιομηχανίες του παρελθόντος σε κινεζικές εταιρείες που αναζητούν ένα αξιόπιστο ευρωπαϊκό σημείο εισόδου για την κατασκευή και πώληση των οχημάτων τους στην ήπειρο.
