Ο ιδιοκτήτης ενός Xiaomi SU7 Pro στην Κίνα άνοιξε τη συζήτηση για την πραγματική αντοχή των μπαταριών LFP, έχοντας συμπληρώσει 265.000 χιλιόμετρα σε μόλις 18 μήνες χρήσης.

Ο κ. Feng, ο οποίος κατέγραψε αναλυτικά την εμπειρία του στα κινεζικά κοινωνικά δίκτυα Weibo και Bilibili, μετέτρεψε ουσιαστικά το αυτοκίνητό του σε «case study» πραγματικής ζωής και συγκεντρώνοντας εκατομμύρια προβολές άνοιξε τη συζήτηση για το κόστος χρήσης, την αξιοπιστία και τη μακροχρόνια αντοχή των σύγχρονων ηλεκτρικών οχημάτων σε σύγκριση με τα συμβατικά.

Το συγκεκριμένο SU7 Pro εξοπλίζεται με μπαταρία LFP χωρητικότητας 94,3 kWh της CATL, με θεωρητική αυτονομία 830 km κατά τον κύκλο CLTC. Με βάση τα διανυθέντα χιλιόμετρα, εκτιμάται ότι η μπαταρία έχει υποβληθεί σε περίπου 506 πλήρεις κύκλους φόρτισης-εκφόρτισης. Στην πράξη, όμως, οι περισσότερες φορτίσεις γίνονταν μεταξύ 20% και 80%, κάτι που περιορίζει περαιτέρω τη φθορά.

Το πλέον εντυπωσιακό στοιχείο είναι πως, μετά από 265.000 km, η υγεία της μπαταρίας φέρεται να παραμένει στο 94,5%. Επίδοση που ξεπερνά αισθητά τις τυπικές προσδοκίες για τέτοια χιλιομετρική καταπόνηση. Παράλληλα, η γενική κατάσταση του αυτοκινήτου περιγράφεται ως εξαιρετική: τα ελαστικά διατηρούν πέλμα περίπου 8 mm, τα τακάκια φρένων δεν έχουν χρειαστεί αντικατάσταση, ενώ το ψυκτικό υγρό παραμένει εντός προδιαγραφών, με σημείο πήξης στους -38°C.

Σε οικονομικό επίπεδο, ο ιδιοκτήτης υπολογίζει ότι έχει εξοικονομήσει περίπου 14.000 ευρώ σε σύγκριση με ένα αντίστοιχο θερμικό μοντέλο, κυρίως λόγω του χαμηλότερου ενεργειακού κόστους. Επόμενος στόχος του είναι να φτάσει τα 600.000 km μέσα σε τρία χρόνια, θέτοντας σε ακόμη πιο σκληρή δοκιμασία το πρώτο αυτοκίνητο της Xiaomi.

Η επιτυχία αποδίδεται σε μεγάλο βαθμό στην επιλογή χημείας LFP, η οποία είναι γνωστή για τη θερμική της σταθερότητα και τη μεγάλη διάρκεια ζωής σε σχέση με τις κυψέλες NMC υψηλότερης ενεργειακής πυκνότητας. Οι μπαταρίες LFP προσφέρουν περισσότερους κύκλους ζωής, έστω και με χαμηλότερη ενεργειακή πυκνότητα. Καθοριστικό ρόλο, ωστόσο, παίζουν και η στρατηγική φόρτισης, καθώς και η διαχείριση μέσω του συστήματος BMS.

Σε βιομηχανικό επίπεδο, οι περισσότερες εταιρείες προσφέρουν εγγύηση οκτώ ετών ή περίπου 150.000-160.000 km, με αποδεκτή υποβάθμιση 20%-30%. Η Tesla, για παράδειγμα, εγγυάται ελάχιστη υπολειπόμενη χωρητικότητα 70%. Το ποσοστό 94,5% που αναφέρεται στην περίπτωση του SU7 Pro υπερβαίνει κατά πολύ τα καθιερωμένα πρότυπα.

Οι ειδικοί, πάντως, συνιστούν προσοχή. Παράγοντες όπως η θερμοκρασία περιβάλλοντος, η συχνότητα και η ισχύς της ταχείας φόρτισης, το οδηγικό προφίλ και η ρύθμιση του BMS επηρεάζουν σημαντικά τον ρυθμό γήρανσης. Επιπλέον, μια μεμονωμένη περίπτωση, όσο εντυπωσιακή κι αν είναι, δεν μπορεί να αντικαταστήσει στατιστικά δεδομένα από μεγάλους στόλους ή ανεξάρτητες εργαστηριακές δοκιμές.

Την ίδια στιγμή, σύμφωνα με πληροφορίες του κινεζικού Τύπου, CATL και Xiaomi ετοιμάζουν για το 2026 αναβαθμισμένη έκδοση του SU7, με ακόμη πιο αποδοτικές μπαταρίες και ταχύτερα συστήματα φόρτισης.