Πολλές είναι οι επικίνδυνες οδικές συνήθειες που συναντάμε καθημερινά στους ελληνικούς δρόμους και θέτουν σε κίνδυνο τις ζωές των χρηστών του οδικού δικτύου, ωστόσο ορισμένες από αυτές αποτελούν μάλιστα εργασιακό καθήκον.

Ο οδηγός της φωτογραφίας πιθανότατα «γράφει» αρκετά χιλιόμετρα καθημερινά στους δρόμους της Αθήνας (η ανάρτηση στο Facebook που συνοδεύει τη φωτογραφία αναφέρει ότι εντοπίστηκε στην οδό Θηβών), μεταφέροντας εκατοντάδες φιάλες αερίου σε εβδομαδιαία βάση, θέτοντας σε ακραίο κίνδυνο τόσο τη δική του όσο και τις ζωές των υπολοίπων κοντά του.

Η εν λόγω ενέργεια είναι φυσικά παράνομη, παρόλο που η συγκεκριμένη μοτοσικλέτα προορίζεται για μεταφορά φορτίου χάρη στην αναδιπλούμενη σέλα του συνεπιβάτη, ενώ σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά του μοντέλου, διαθέτει και την ανάλογη πίσω ανάρτηση για μεγαλύτερη ασφάλεια κατά τη μεταφορά μεγάλου βάρους.

Αυτό δεν αναιρεί σε καμία περίπτωση το γεγονός ότι ο εν λόγω οδηγός δεν θα έπρεπε να κυκλοφορεί σε δημόσιο δρόμο φορτωμένος με ένα τόσο επικίνδυνο φορτίο, για πολλούς λόγους οι οποίοι περιγράφονται στον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας.

Συγκεκριμένα, σύμφωνα με το άρθρο 36 με τίτλο «Φόρτωση οχημάτων», το φορτίο του οχήματος πρέπει να προετοιμάζεται προς φόρτωση, να τακτοποιείται και να στοιβάζεται με τον κατάλληλο τρόπο ώστε «να μην εκτίθενται σε κίνδυνο πρόσωπα», καθώς και να μην εμποδίζεται η οδήγηση του οχήματος και να μην μειώνεται η σταθερότητα αυτού. Η εν λόγω παράβαση τιμωρείται με πρόστιμο 150 ευρώ.

Επίσης, παρόλο που δεν γνωρίζουμε το βάρος που επιτρέπεται να κουβαλήσει το εν λόγω δίκυκλο, στο ίδιο άρθρο αναφέρεται ότι η κυκλοφορία οχημάτων που υπερβαίνουν το ανώτατο προβλεπόμενο βάρος επιτρέπεται εφόσον μεταφέρουν αδιαχώριστο φορτίο, δηλαδή φορτίο που δεν μπορεί να διαχωριστεί σε δύο ή περισσότερα φορτία, χωρίς δυσανάλογη δαπάνη ή κίνδυνο καταστροφής. Εφόσον παραβιάζεται η εν λόγω διάταξη, οι κυρώσεις περιλαμβάνουν πρόστιμο 350 ευρώ, καθώς και η αφαίρεση της άδειας οδήγησης και των στοιχείων κυκλοφορίας για 30 ημέρες.

Από την άλλη μεριά, στο άρθρο 17 περί «οδηγών», ο Κ.Ο.Κ. αναφέρει ότι ο οδηγός οχήματος που μεταφέρει επικίνδυνες ύλες πάνω από ορισμένες ποσότητες επιβάλλεται να έχει υποστεί την, κατά τις σχετικές διατάξεις, αναγκαία επαγγελματική κατάρτιση, για να ενεργεί και να οδηγεί το όχημα, ώστε να μην κινδυνεύουν οι άνθρωποι, το περιβάλλον, τα ζώα και η προσωπική του ασφάλεια.

Τέλος, στο άρθρο 85 «Μηχανισμοί, εξαρτήματα και συσκευές οχημάτων», αναφέρεται ρητά ότι «τα οχήματα τα οποία μεταφέρουν επικίνδυνα εμπορεύματα φέρουν αναγνωριστικές της επικινδυνότητας του φορτίου πινακίδες και ειδικά σήματα, σύμφωνα με τις ισχύουσες για τις μεταφορές αυτές διατάξεις», με το πρόστιμο που προβλέπεται για τους παραβάτες να αγγίζει τα 30 ευρώ.

Ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας αποτελεί ένα ενιαίο και αδιαίρετο κείμενο που πρέπει να είναι κτήμα κάθε υπεύθυνου οδηγού ο οποίος πρέπει να συμμορφώνεται με το σύνολο των διατάξεών του ώστε να μην αποτελεί δημόσιο κίνδυνο.

Διαβάστε επίσης: