Δρόμος-φάντασμα κατασκευάστηκε πριν από 20 χρόνια, αλλά δεν λειτούργησε ποτέ -Τι συνέβη
Ένα από τα μεγαλύτερα κατασκευαστικά φιάσκα που έχουν καταγραφεί στην Ευρώπη αφορά έναν δρόμο που ξεκίνησε να κατασκευάζεται πριν από περίπου 20 χρόνια, ωστόσο δεν δόθηκε ποτέ στην κυκλοφορία.
Τα μεγάλα έργα οδικών υποδομών εξακολουθούν να αποτελούν βασική στρατηγική προτεραιότητα για τα κράτη, τα οποία επενδύουν σημαντικά ποσά στην κατασκευή νέων αξόνων, με στόχο τη βελτίωση των μετακινήσεων και την αποσυμφόρηση των υφιστάμενων δρόμων.
Ωστόσο, δεν είναι λίγες οι περιπτώσεις στις οποίες έργα που συνοδεύονται από μεγάλες υποσχέσεις και παρουσιάζονται ως σημαντικές λύσεις για τους οδηγούς καταλήγουν σε αποτυχία, εξαιτίας καθυστερήσεων, γραφειοκρατικών εμποδίων ή λοιπών προβλημάτων στον αρχικό σχεδιασμό.
BUY NOW
Ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι αυτό που σας παρουσιάζουμε σήμερα, το οποίο έρχεται από την Ισπανία και, συγκεκριμένα, από την ευρύτερη περιοχή της Μαδρίτης, όπου ένας σημαντικός οδικός άξονας παραμένει ημιτελής και εκτός κυκλοφορίας, σχεδόν δύο δεκαετίες μετά την έναρξη της κατασκευής του.
Πρόκειται για τον αυτοκινητόδρομο MP-203, μήκους περίπου 12,5 χιλιομέτρων, ο οποίος εντοπίζεται στο ανατολικό τμήμα της Περιφέρειας της Μαδρίτης, στην περιοχή του Διαδρόμου του Ενάρες, και εκτείνεται μεταξύ των δήμων Mejorada del Campo και Loeches της πόλης.
Για να γίνει κατανοητό πώς ο MP-203 κατέληξε να αποτελεί ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτυχημένου σχεδιασμού και πως σχεδόν 20 μετά την κατασκευή του παραμένει ένας δρόμος-φάντασμα χωρίς αυτοκίνητα, αξίζει να εξετάσουμε την ιστορία του.
Αρχικά, ο συγκεκριμένος δρόμος σχεδιάστηκε ως μια σημαντική υποδομή για την οδική σύνδεση της Περιφέρειας της Μαδρίτης, καθώς θα συνέδεε τον αυτοκινητόδρομο A-2 με τον υπεραστικό αυτοκινητόδρομο R-3, επιτρέποντας στους οδηγούς να μετακινούνται πιο εύκολα και αποφορτίζοντας εναλλακτικές διαδρομές που δέχονταν ήδη σημαντικές πιέσεις.
Παράλληλα, εκτιμόταν ότι η λειτουργία θα συνέβαλλε σημαντικά στην αποσυμφόρηση της περιοχής του δήμου Mejorada del Campo, ένα από τα πιο επιβαρυμένα σημεία της πόλης, όπου η κυκλοφορία επιβαρύνεται συχνά από την παρουσία βαρέων οχημάτων και άλλων οχημάτων που εξυπηρετούν εμπορικές δραστηριότητες.
Έτσι, το 2005 αποφασίστηκε η έναρξη του έργου, το οποίο φιλοδοξούσε να δώσει λύσεις στα συγκεκριμένα προβλήματα. Ωστόσο, μόλις δύο χρόνια αργότερα άρχισαν να εμφανίζονται τα πρώτα σοβαρά εμπόδια. Ειδικότερα, και παρά το γεγονός πως είχε ήδη κατασκευαστεί ένα σημαντικό τμήμα του άξονα, γραφειοκρατικές εκκρεμότητες και προβλήματα αδειοδότησης εμπόδισαν την παράδοσή του στην κυκλοφορία, με το έργο ουσιαστικά να «μπλοκάρει» εντελώς το 2007.
Η κατάσταση συνεχίστηκε έτσι για χρόνια και είχε ως αποτέλεσμα ένας δρόμος, μεγάλο μέρος του οποίου έχει κατασκευαστεί, να παραμένει ανενεργός σχεδόν 20 χρόνια μετά την έναρξη των εργασιών.
Μάλιστα, η εγκαταλελειμμένη υποδομή έχει αξιοποιηθεί κατά καιρούς για άλλους σκοπούς, αποκτώντας μια εντελώς διαφορετική χρήση από εκείνη για την οποία σχεδιάστηκε. Ειδικότερα, ο MP-203 έχει χρησιμοποιηθεί σε γυρίσματα ταινιών και τηλεοπτικών σειρών, ενώ, έχει αποτελέσει κατά καιρούς και σημείο διεξαγωγής παράνομων αγώνων αυτοκινήτου, απασχολώντας πολύ συχνά την τοπική αστυνομία.
Ως προς την πιθανή επαναφορά του τώρα, κάτι το οποίο συζητείται καιρό, η τελευταία πρόσφατη ενημέρωση ήρθε από την Περιφέρεια της Μαδρίτης, η οποία πρόσφατα ανακοίνωσε την πρόθεσή της να προχωρήσει στην επανεκκίνησή του και να ολοκληρώσει την υποδομή. Για την ολοκλήρωση του δρόμου δε, προβλέπεται να διατεθούν 61 εκατ. ευρώ.
Ωστόσο, τόσο το χρονοδιάγραμμα όσο και η ίδια η υλοποίηση του σχεδίου παραμένουν αβέβαια. Μέχρι στιγμής, η Περιφέρεια της Μαδρίτης δεν έχει ανακοινώσει συγκεκριμένη ημερομηνία για την έναρξη των εργασιών ή την παράδοση του δρόμου στην κυκλοφορία.
Σημειώνεται δε πως δεν είναι πρώτη φορά που διατυπώνονται σχέδια για την ολοκλήρωση του συγκεκριμένου άξονα, αφού τα προηγούμενα χρόνια είχαν γίνει αντίστοιχες ανακοινώσεις, ενώ μάλιστα είχε τεθεί ακόμη και το 2023 ως πιθανό έτος παράδοσης του έργου, χωρίς κανένα, όμως, αποτέλεσμα.
Τέλος, ένα ακόμη ζήτημα που παραμένει ανοιχτό αφορά το καθεστώς λειτουργίας του αυτοκινητοδρόμου και, ειδικότερα, το ενδεχόμενο επιβολής διοδίων. Αν και ο άξονας είχε αρχικά σχεδιαστεί ως δρόμος με διόδια, η περιφερειακή κυβέρνηση δεν έχει αποσαφηνίσει εάν αυτό το μοντέλο θα διατηρηθεί ή εάν οι οδηγοί θα μπορούν να τον χρησιμοποιούν δωρεάν μετά την ολοκλήρωσή του.
Φυσικά, το ενδεχόμενο επιβολής διοδίων προκαλεί και αυτό με τη σειρά του έντονο προβληματισμό, καθώς αρκετοί είναι οι οδηγοί που θεωρούν άδικο να κληθούν να πληρώσουν για έναν δρόμο που κατασκευάστηκε πριν από σχεδόν δύο δεκαετίες, αλλά θα παραδοθεί στην κυκλοφορία ως νέα υποδομή.
Δείτε το σχετικό βίντεο εδώ:
