Οι δοκιμές της νέας BMW Σειρά 3 στην «πράσινη κόλαση» αποκάλυψαν για πρώτη φορά την έκδοση M350, τη σπορ παραλλαγή της βαυαρικής μπερλίνας που αναμένεται στα τέλη του 2026.

Ο εξακύλινδρος εν σειρά κινητήρας βρισκόταν ανέκαθεν στον πυρήνα της σπορ φιλοσοφίας της BMW. Και τώρα, ενόψει της έλευσης της νέας Σειράς 3, όλα δείχνουν ότι αυτό δεν θα αλλάξει ούτε υπό το βάρος του εξηλεκτρισμού ακόμα και των πιο δυναμικών σπορ αυτοκινήτων.

Η κορυφαία έκδοση Μ350 της νέας Σειράς 3 θα παραμείνει πιστή στη φιλοσοφία των ισχυρών εξακύλινδρων βενζινοκινητήρων, σύμφωνα με (ανεπίσημες) πληροφορίες που αφορούν στο πρωτότυπο που εντοπίστηκε να δοκιμάζεται από τη βαυαρική εταιρεία στην πίστα του Nurburgring.

Οι τέσσερις απολήξεις της εξάτμισης προδίδουν ξεκάθαρα ότι πρόκειται για έκδοση M Performance, η οποία θα αντικαταστήσει τη σημερινή M340i και θα αποτελέσει την κορυφαία «συμβατική» εκδοχή της νέας Σειράς 3 μέχρι την άφιξη της επόμενης M3 - που τοποθετείται χρονικά στο 2028.

Κάτω από το καπό της νέας BMW M350, λοιπόν, οι πληροφορίες από το Μόναχο αναφέρουν ότι θα φιλοξενείται μια αναβαθμισμένη εκδοχή του γνωστού B58, του τρίλιτρου turbo εξακύλινδρου κινητήρα που θεωρείται ήδη ένας από τους καλύτερους κινητήρες στη σύγχρονη εποχή της BMW. Η ισχύς αναμένεται να ξεπερνά τους 400 ίππους - αυξημένη σε σχέση με τη σημερινή M340i xDrive των 392 ίππων.

Παράλληλα, παραμένει ανοιχτό το ενδεχόμενο η νέα M350 να διατίθεται αποκλειστικά με το σύστημα τετρακίνησης xDrive. Μια τέτοια επιλογή θα ακολουθούσε τη γενικότερη στρατηγική πολλών premium κατασκευαστών, οι οποίοι στρέφονται πλέον σε ηλεκτρονικά ελεγχόμενα συστήματα τετρακίνησης για καλύτερη διαχείριση της ισχύος και απλοποίηση της γκάμας.

Σε επίπεδο σχεδίασης, η νέα Σειρά 3 αναμένεται να σηματοδοτήσει μια σημαντική αλλαγή φιλοσοφίας για τη BMW. Οι εικόνες του πρωτοτύπου δείχνουν ότι το μοντέλο θα υιοθετήσει αρκετά στοιχεία από τη νέα σχεδιαστική γλώσσα «Neue Klasse», η οποία έχει ήδη παρουσιαστεί μέσα από τα νεότερα ηλεκτρικά μοντέλα της εταιρείας, όπως η επερχόμενη i3 και η ανανεωμένη Σειρά 7.

Παρά τη σχεδιαστική συγγένεια με τα ηλεκτρικά μοντέλα, η θερμική Σειρά 3 θα διατηρήσει τις κλασικές αναλογίες της, με μακρύ καπό, απαραίτητο για τη φιλοξενία των βενζινοκινητήρων και πετρελαιοκινητήρων που θα συνεχίσουν να υπάρχουν στη γκάμα.