Η BMW σχεδιάζει να κυκλοφορήσει από τα μέσα του 2026 και σε μαζική παραγωγή ένα νέο σύστημα ανάφλεξης, που ονομάζεται M Ignite Technology και έχει ήδη λάβει δίπλωμα ευρεσιτεχνίας από το 2024.

Η εν λόγω τεχνολογία προέρχεται από το μηχανοκίνητο αθλητισμό, έχοντας εξελιχθεί πρώτα στους εν σειρά 6κύλινδρους κινητήρες των Μ2, Μ3 και Μ4. Περαιτέρω στόχος τώρα είναι να βελτιωθεί η απόδοση σε υψηλό φορτίο. Παράλληλα θα πρέπει να πληροί τις προδιαγραφές για τις εκπομπές ρύπων Euro 7. H καύση προθαλάμου (pre-chamber combustion) αναμένεται να χρησιμοποιηθεί από το Νοέμβριο του 2026

Βασίζεται σε έναν προθάλαμο, ο οποίος είναι ενσωματωμένος στην κυλινδροκεφαλή και συνδέεται με τον κύριο θάλαμο καύσης, μέσω ειδικών οπών. Ο προθάλαμος έχει δικό του μπουζί και πηνίο. Σε υψηλότερη ταχύτητα και φορτίο αναλαμβάνει κεντρικό ρόλο. Αυξάνεται σημαντικά η ταχύτητα καύσης, ενώ ταυτόχρονα μειώνεται ο κίνδυνος αυτανάφλεξης. Επίσης, η χαμηλότερη θερμοκρασία καυσαερίων εξασφαλίζει λιγότερους ρύπους.

Ένα άλλο χαρακτηριστικό των κινητήρων αυτών είναι η μεγαλύτερη συμπίεση και οι υπερσυμπιεστές μεταβλητής γεωμετρίας. Πάντως παρά τις αλλαγές, οι ιπποδυνάμεις παραμένουν ίδιες. Η διαφορά, σύμφωνα με την εταιρεία, είναι η αύξηση της απόδοσης στα υψηλά φορτία. Δηλαδή σε συνθήκες πίστας ή στους αγώνες. Εν των μεταξύ πέφτει και η κατανάλωση. Με την ίδια ποσότητα καυσίμου, τα αυτοκίνητα θα βγάζουν περισσότερα χιλιόμετρα.

Από τον Ιούλιο του 2026, το καινούργιο σύστημα θα υπάρχει σε όλες τις εκδόσεις των M3 και M4. Ένα μήνα μετά, θα το έχει και η M2. Ο κυβισμός και τα επίπεδα ισχύος δεν τροποποιούνται καθόλου, συγκριτικά με αυτά των σημερινών εκδόσεων.