Χωρίς τη παρουσία του συγκεκριμένου εξαρτήματος η εύρυθμη λειτουργία των πετρελαιοκινητήρων θα ήταν πρακτικά αδύνατη, εξαιτίας των πολύ υψηλών θερμοκρασιών που δημιουργούνται στο κύκλωμα τροφοδοσίας.
Παρά το γεγονός ότι οι πετρελαιοκινητήρες έχουν σημαντικές διαφορές στη σχεδίαση και τη λειτουργία τους σε σχέση με τους βενζινοκινητήρες, λίγοι είναι πραγματικά οι οδηγοί που γνωρίζουν πληροφορίες σχετικά με αυτούς με τους περισσότερους να αγνοούν ακόμα και πολύ βασικά χαρακτηριστικά του ντίζελ.
Ένα από αυτά είναι και το ψυγείο καυσίμου, ένας εναλλάκτης θερμότητας που μειώνει τη θερμοκρασία του καυσίμου προτού αυτό ψεκαστεί στους θαλάμους καύσης ή επιστραφεί στο ντεπόζιτο.
BUY NOW
Η ύπαρξή του είναι ζωτικής σημασίας για την ασφαλή λειτουργία των κινητήρων πετρελαίου καθώς η πολύ υψηλή πίεση της τρόμπας πετρελαίου (2500 bar) θερμαίνει το ντίζελ σε θερμοκρασίες που ξεπερνούν τους 100 βαθμούς Κελσίου.
Καθώς όμως τα μπεκ του συστήματος άμεσου ψεκασμού (common rail) ψεκάζουν δοσομετρημένη ποσότητα στους κυλίνδρους το ζεστό καύσιμο που επιστρέφει στο ρεζερβουάρ θα το έλιωνε.
Προκειμένου λοιπόν να αποφευχθεί κάτι τέτοιο, οι μηχανικοί εγκατέστησαν ένα αερόψυκτο ψυγείο κάτω από το δάπεδο το οποίο μειώνει τη θερμοκρασία του καυσίμου προτού αυτό επιστρέψει και πάλι στη δεξαμενή.
Με τον τρόπο αυτό οι μηχανικοί απέτρεψαν την παραμόρφωση του πλαστικού ρεζερβουάρ, εξασφάλισαν καλύτερη καύση και αυξημένη απόδοση του κινητήρα εξαιτίας της μεγαλύτερης πυκνότητας του κρύου καυσίμου, απέτρεψαν τη δημιουργία του φαινομένου της εξάτμισης του πετρελαίουστις σωληνώσεις που μπλοκάρει την τροφοδοσία και πέτυχαν προστασία του συστήματος ψεκασμού από τις υψηλές θερμοκρασίες που μειώνουν τη λιπαντική ικανότητα και προκαλούν φθορές στα μπέκ και την αντλία.
Ωστόσο επισκιασμένο από τις μεγάλες οθόνες αφής και τα λογισμικά τεχνητής νοημοσύνης αυτό το θεμελιώδες εξάρτημα παραμένει άγνωστο για τη πλειοψηφία των οδηγών, αποδεικνύοντας πως η πραγματική μηχανική ιδιοφυία παραμένει κρυμμένη σε σημεία που οι περισσότεροι δεν γνωρίζουν.
