Αυτός είναι ο δρόμος της Ελλάδας που βάζει τέλος στα διόδια -Ποιες περιοχές θα ενώνει
Ένας από τους οδικούς άξονες που βρίσκονται εδώ και χρόνια στο επίκεντρο του σχεδιασμού της Πολιτείας αναβαθμίζεται, αποκτώντας χαρακτηριστικά σύγχρονου δρόμου ταχείας κυκλοφορίας, χωρίς να επιβαρύνει τους οδηγούς με διόδια.
Στο πλαίσιο της ευρύτερης προσπάθειας για την αναβάθμιση των οδικών υποδομών σε ολόκληρη τη χώρα, ένα από τα έργα που ξεχωρίζουν είναι η ανακατασκευή της Παλαιάς Εθνικής Οδού Αθηνών–Θηβών. Πρόκειται για τον νέο οδικό άξονα που θα συνδέει τη Μάνδρα με τις Ερυθρές, ένα έργο που βρίσκεται σταθερά στο επίκεντρο του σχεδιασμού για τη βελτίωση των μετακινήσεων στη Δυτική Αττική, με τις σχετικές εργασίες να λαμβάνουν χώρα στην περιοχή.
Η συγκεκριμένη παρέμβαση αποτελεί ένα από τα σημαντικότερα έργα υποδομών της ευρύτερης περιοχής, καθώς φιλοδοξεί να προσφέρει ταχύτερες μετακινήσεις και αυξημένα επίπεδα οδικής ασφάλειας. Το πλέον σημαντικό στοιχείο είναι ότι όλα αυτά θα γίνουν χωρίς οικονομική επιβάρυνση για τους οδηγούς, καθώς ο νέος δρόμος δεν θα έχει καθόλου διόδια.
BUY NOW
Πρακτικά, το έργο φιλοδοξεί να βελτιώσει τις συνθήκες μετακίνησης, να ενισχύσει την οδική ασφάλεια και να αναβαθμίσει τη διασύνδεση των δημοτικών ενοτήτων Μάνδρας, Οινόης, Βιλίων και Ερυθρών. Παράλληλα, οι παρεμβάσεις αναμένεται να συμβάλουν στην ενίσχυση της αντιπλημμυρικής προστασίας, αντιμετωπίζοντας κρίσιμες ανάγκες της περιοχής.
Ως προς τις προδιαγραφές του τώρα, πρόκειται για μια νέα χάραξη συνολικού μήκους 11,06 χιλιομέτρων, η οποία περιλαμβάνει τον πλήρη επανασχεδιασμό της οδικής σύνδεσης Μάνδρας–Ερυθρών. Ο νέος άξονας θα λειτουργεί ως σύγχρονος υπεραστικός δρόμος ταχείας κυκλοφορίας, με μία λωρίδα ανά κατεύθυνση και τεχνικές προδιαγραφές που αντιστοιχούν σε αναβαθμισμένη εθνική οδό διπλής κατεύθυνσης.
Σύμφωνα με τον σχεδιασμό, το οδόστρωμα θα έχει συνολικό πλάτος 13 μέτρων, προσφέροντας μεγαλύτερο διαθέσιμο χώρο σε σχέση με την υφιστάμενη στενότερη χάραξη, καλύτερη ορατότητα και αυξημένα περιθώρια ασφάλειας. Η μέση ταχύτητα κίνησης εκτιμάται ότι θα διαμορφώνεται στα 80 χλμ./ώρα, επιτρέποντας στους οδηγούς να πραγματοποιούν τη διαδρομή με μεγαλύτερη άνεση και ασφάλεια.
Ιδιαίτερη βαρύτητα έχει δοθεί και στην αντιπλημμυρική προστασία, καθώς ο νέος δρόμος έχει σχεδιαστεί ώστε να μην εξαρτάται από τις συνθήκες που διαμορφώνονται στο ρέμα Σούρες. Προβλέπονται, μεταξύ άλλων, η διευθέτηση των ρεμάτων Σούρες και Σκυλορέματος, η κατασκευή 40 εγκάρσιων τεχνικών αποστράγγισης και η δημιουργία ενισχυμένων υποδομών απορροής, αντιμετωπίζοντας έναν από τους σημαντικότερους παράγοντες επικινδυνότητας που στο παρελθόν είχαν συνδεθεί με σοβαρά πλημμυρικά φαινόμενα στην περιοχή.
Το σημαντικότερο, ωστόσο, για τους καθημερινούς χρήστες του δρόμου είναι ότι, όπως αναφέραμε ήδη, η νέα σύνδεση θα προσφέρει μια ταχύτερη και ασφαλέστερη εναλλακτική μετακίνησης χωρίς διόδια. Με αυτόν τον τρόπο, ικανοποιείται ένα διαχρονικό αίτημα των κατοίκων της περιοχής, ενώ δημιουργείται μια δωρεάν επιλογή για όσους θέλουν να μετακινούνται μεταξύ της Δυτικής Αττικής και της Βοιωτίας, αποφεύγοντας τις επιβαρύνσεις των αυτοκινητοδρόμων με διόδια.
Μάλιστα, συνεχώς έρχονται και νέα πλάνα από τα εργοτάξια, με τη νέα χάραξη να έχει ήδη διαμορφωθεί σε αρκετά τμήματα της διαδρομής στο πλαίσιο των χωματουργικών εργασιών. Μέχρι τον Οκτώβριο, οι εργασίες έχουν καταγράψει σημαντική πρόοδο σε διάφορα σημεία, ενώ συχνά περνούν δίπλα στον υφιστάμενο δρόμο, μιας που οι παρεμβάσεις εκτείνονται σε διαφορετικά τμήματα του άξονα.
Ως προς τα στοιχεία που έχουν ανακοινωθεί τώρα, η σύμβαση για την εκτέλεση του έργου υπεγράφη τον Νοέμβριο του 2024 και ο συνολικός προϋπολογισμός ανέρχεται σε 46,7 εκατ. ευρώ. Στο πλαίσιο των εργασιών προβλέπεται, μεταξύ άλλων, η νέα χάραξη και η βελτίωση του τμήματος από τη Μάνδρα μέχρι τις Ερυθρές, μεγάλο μέρος του οποίου είχε καταστραφεί στις φονικές πλημμύρες του Νοεμβρίου 2017.
Ειδικότερα, για την προστασία του οδικού δικτύου από ενδεχόμενα πλημμυρικά φαινόμενα στο μέλλον, θα πραγματοποιηθούν διευθετήσεις των παρακείμενων ρεμάτων Σούρες και Σκυλόρεμα, ενώ στη νέα χάραξη θα υπάρχουν μόνο δύο γεφυρώσεις με τα συγκεκριμένα ρέματα.
Παράλληλα, κατασκευάζονται 40 υπόγειες τεχνικές αποστράγγισης, καθώς και δύο γέφυρες μήκους 37 και πλάτους 13 μέτρων, ενώ προχωρά και η αναδάσωση 408 στρεμμάτων στη θέση Φίχθι της Μάνδρας.
Με το ετήσιο κόστος να ανέρχεται σε περισσότερα από 40 εκατ. ευρώ, η Περιφέρεια Αττικής έχει την ευθύνη για ένα κεντρικό οδικό δίκτυο συνολικού μήκους 1.623 χιλιομέτρων.
Τέλος, σύμφωνα με την επίσημη ιστοσελίδα του κράτους για την πορεία των μεγάλων έργων στη χώρα, η εκτιμώμενη ημερομηνία ολοκλήρωσης της νέας χάραξης είναι ο Μάιος του 2028.
