Μετά την αναγέννησή της, η ιταλική De Tomaso παρουσίασε τον V12 που θα κινεί το νέο της hypercar πίστας P900 - απορρίπτοντας κάθε μορφή υπερτροφοδότησης ή ηλεκτροκίνησης.

Σε μια εποχή όπου τα σύγχρονα υπεραυτοκίνητα βασίζονται σε turbo και υβριδικά συστήματα για να φτάσουν σε εξωπραγματικά νούμερα ισχύος, η De Tomaso επιλέγει τον αντίθετο δρόμο, μένοντας πιστή στον παραδοσιακό ατμοσφαιρικό V12 για τα ελάχιστα αντίτυπα της καθαρόαιμης Ρ900.

Ο κινητήρας εξελίχθηκε υπό την καθοδήγηση της ItalTecnica στο πλαίσιο του project που ξεκίνησε το 2022. Πρόκειται για έναν ατμοσφαιρικό δωδεκακύλινδρο 7.0 λίτρων, απόδοσης 900 ίππων, με κόφτη στις 10.200 σ.α.λ. - νούμερα που παραπέμπουν ευθέως στη «χρυσή εποχή» της Formula 1.

Το V έχει περιεχόμενη γωνία 65 μοιρών, δύο επικεφαλής εκκεντροφόρους ανά πλευρά και τέσσερις βαλβίδες τιτανίου ανά κύλινδρο. Το μπλοκ είναι κατεργασμένο από συμπαγές billet αλουμίνιο, ενώ μπιέλες και έμβολα είναι σφυρήλατα και υπερελαφριά.

Αντί για ιμάντα ή καδένα χρονισμού, ο V12 χρησιμοποιεί σύστημα μετάδοσης κίνησης με οδοντωτούς τροχούς (gear-driven cascade), εμπνευσμένο από την F1, εξασφαλίζοντας απόλυτη ακρίβεια σε ακραίες στροφές.

Η λίπανση αναλαμβάνεται από σύστημα ξηρού κάρτερ οκτώ σταδίων, σχεδιασμένο να αντέχει παρατεταμένη καταπόνηση στην πίστα. Παρά την πολυπλοκότητα, το σύνολο ζυγίζει περίπου 181 κιλά, στοιχείο που υπογραμμίζει την εμμονή των μηχανικών με τη μείωση βάρους.

Η επιλογή ενός ατμοσφαιρικού V12 7.0 λίτρων τη στιγμή που η βιομηχανία στρέφεται μαζικά στην εξηλεκτρισμένη απόδοση έρχεται σε αντίθεση με την αυστηροποίηση των εκπομπών ρύπων στην Ευρώπη.

Ωστόσο, η De Tomaso ξεκαθαρίζει πως η P900 προορίζεται αποκλειστικά για χρήση σε κλειστές πίστες, εστιάζοντας στη «μη φιλτραρισμένη» εμπειρία οδήγησης: άμεση απόκριση στο γκάζι, γραμμική καμπύλη ισχύος και ήχο που -όπως όλα δείχνουν- θα αποτελεί βασικό μέρος της ταυτότητάς της.

Οι πρώτες παραδόσεις της P900 αναμένονται εντός του 2026, ενώ μέσα στη χρονιά θα αποκαλυφθούν επιπλέον λεπτομέρειες για την αεροδυναμική και την τελική μορφή του αμαξώματος. Παρότι προς το παρόν μιλάμε για ένα hypercar αποκλειστικά για χρήση στην πίστα, η εταιρεία αφήνει ανοιχτό το ενδεχόμενο μιας μελλοντικής έκδοσης δρόμου.