Το συγκεκριμένο pick-up της Toyota θα μπορούσε να αναδειχθεί ως το «απόλυτο» μοντέλο για τους επαγγελματίες, καθώς προσφέρει αμέτρητες επιλογές διαμόρφωσης και διατίθεται σε τιμή που προκαλεί την αγορά.

To 2004 η Toyota παρουσίασε τη πλατφόρμα IMV 0 βασισμένη σε ένα ανθεκτικό πλαίσιο τύπου σκάλας που επιτρέπει την τοποθέτηση διαφορετικών αμαξωμάτων στην ίδια βάση και διακρίνεται για το χαμηλό της κόστος.

Ακριβώς υπό αυτό το πρίσμα η Toyota στην Ταϊλάνδη λάνσαρε την έκδοση παραγωγής του IMV 0, που φέρει την ονομασία Hilux Champ και πρακτικά αποτελεί ένα φθηνότερα εξοπλισμένο Hilux, καθώς κοστίζει μόλις 16.000 ευρώ χωρίς όμως να κάνει θυσίες σε επίπεδο αξιοπιστίας και ανθεκτικότητας.

Υπεύθυνος για τη τροφοδοσία είναι ένας τετρακύλινδρος κινητήρας βενζίνης 2,0 λίτρων που αποδίδει 139 ίππους στις 5.600 σ.α.λ. και 183 Nm ροπής στις 4.000σ.α.λ., ενώ η ισχύς μεταφέρεται στους πίσω τροχούς μέσω ενός μηχανικού κιβωτίου πέντε σχέσεων. Προσφέρονται ακόμα δυο εκδόσεις με βενζινοκινητήρα 2,7 λίτρων απόδοσης 166 ίππων και με υπερτροφοδοτούμενο πετρελαιοκινητήρα 2,4 λίτρων απόδοσης 150 ίππων.

Ο εξοπλισμός της συγκεκριμένης έκδοσης των 16.000 ευρώ είναι ιδιαίτερα σπαρτιατικός, καθώς εκτός από δυο αερόσακους και ένα βασικό σύστημα θέρμανσης και ψύξης της καμπίνας, τα παράθυρα είναι χειροκίνητα, και τα καθίσματα είναι από καουτσούκ.

Η καρότσα μάλιστα δεν έχει πλευρικά τοιχώματα ώστε να μπορεί ο πελάτης να την προσαρμόσει στις απαιτήσεις του. Αν επιθυμείτε να αναβαθμίσετε το επίπεδο του εξοπλισμού η Toyota προσφέρει πληθώρα επιλογών ωστόσο ανεβαίνει αναλόγως και το κόστος.

Όπως αναφέραμε και νωρίτερα, η πλατφόρμα IMV 0 αποτελεί ουσιαστικά μια βάση πάνω στην οποία ο πελάτης θα μπορούσε να χτίσει το όχημα που καλύπτει τις ανάγκες του. Αυτό το χαρακτηριστικό έχει αξιοποιήσει η Toyota, λανσάροντας διάφορες παραλλαγές όπως ένα επιβατικό SUV 7 θέσεων (με διάταξη 2+3+2).

Το μοντέλο έχει την ονομασία Hilux Rangga και παρουσιάστηκε από την Toyota Astra Motor στην Ινδονησία, με τρεις σειρές καθισμάτων, με σκοπό να αποτελέσει πιο οικονομική επιλογή σε σχέση με το τοπικό Toyota Fortuner - που επίσης βασίζεται στο Hilux.

Στην Ινδονησία διατίθεται είτε με κινητήρα βενζίνης 2,0 λίτρων απόδοσης 137 ίππων είτε με κινητήρα πετρελαίου 2,4 λίτρων με 148 ίππους. Η ισχύς μεταδίδεται στους πίσω τροχούς μέσω χειροκίνητου πεντατάχυτου ή αυτόματου έξι ταχυτήτων κιβωτίου ταχυτήτων.