Το ιαπωνικό 4x4 αποτελεί απαγορευμένο καρπό για την ευρωπαϊκή αγορά, αλλά «ζει και βασιλεύει» σε όλο τον υπόλοιπο πλανήτη.
Η ζήτηση για το Suzuki Jimny στην Ευρώπη, αλλά και στην Ελλάδα, παραμένει υψηλή, με τα μεταχειρισμένα να πωλούνται σε εντυπωσιακά υψηλές τιμές. Στην εγχώρια αγορά συναντά κανείς αρκετές αγγελίες, ειδικά για μοντέλα του 2019 και του 2020, στις οποίες οι ιδιοκτήτες ζητούν ποσά που φτάνουν έως τις 35.000 ευρώ, νούμερα που ανταγωνίζονται ολοκαίνουργια οικογενειακά SUV.
Το Jimny έχει διακόψει εδώ και χρόνια τους δεσμούς του με την Ευρώπη λόγω των αυστηρότερων κανονισμών στις εκπομπές ρύπων και την έλλειψη εξηλεκτρισμένου συστήματος κίνησης. Ωστόσο η διάθεσή του σε αρκετές χώρες του κόσμου δεν έχει διακοπεί, με ορισμένες εταιρείες να πηγαίνουν ένα βήμα παραπέρα, βελτιώνοντας το δημοφιλές SUV τόσο αισθητικά όσο και μηχανικά.
BUY NOW
Μία από τις πιο εντυπωσιακές βελτιώσεις ανήκει στον ιταλικό οίκο βελτιώσεων Z.Mode, ο οποίος μετέτρεψε το ιαπωνικό 4x4 σε ένα μικρό «monster truck» με turbo κινητήρα. Το όχημα, σε διαμόρφωση pick-up, δείχνει εντυπωσιακό, ωστόσο κάθε αυτοκίνητο κοστίζει πάνω από 62.000 ευρώ. Η ιστοσελίδα της εταιρείας αναφέρει ότι υπάρχουν ακόμη 10 αντίτυπα διαθέσιμα.
Όσον αφορά τις αλλαγές που έφερε η επέμβαση των μηχανικών της Z.Mode, κατ’ αρχάς, αυξήθηκε η απόσταση του Jimny από το έδαφος κατά 10 εκατοστά: 7,5 εκατοστά χάρη στη νέα ανάρτηση και άλλα 2,5 εκατοστά λόγω των μεγαλύτερων ελαστικών. Ως αποτέλεσμα, οι γωνίες προσέγγισης και διαφυγής βελτιώθηκαν στις 51° και 60° αντίστοιχα.
Οι υπόλοιπες αναβαθμίσεις περιλάμβαναν προστατευτικές ποδιές, ενισχυμένους άκαμπτους άξονες και αποσυνδεόμενη αντιστρεπτική δοκό. Το όχημα μπορούσε επίσης να εξοπλιστεί προαιρετικά με snorkel, LED φώτα, διακοσμητικά αυτοκόλλητα και ζάντες 15 ιντσών, καθώς και με beadlocks.
Κάτω από το καπό, ο ατμοσφαιρικός κινητήρας βενζίνης 1,5 λίτρων που απέδιδε 102 ίππους απέκτησε turbo Garrett T25, μεγαλύτερα μπεκ και intercooler, αυξάνοντας σημαντικά την απόδοσή του στους 172 ίππους και τα 270 Nm ροπής. Αυτό βελτίωσε όχι μόνο τις επιδόσεις στην επιτάχυνση αλλά και τη ροπή χαμηλά, κάτι ιδιαίτερα σημαντικό για χρήση εκτός δρόμου. Το κιβώτιο παρέμεινε χειροκίνητο πέντε σχέσεων.
Από αισθητικής πλευράς, το Suzuki Jimny αλά... Z.Mode διατήρησε το εργοστασιακό αμάξωμα, με μοναδική εξαίρεση το κοντύτερο πίσω μέρος. Στο εσωτερικό, η καμπίνα απέκτησε πιο premium χαρακτήρα με επενδύσεις από δέρμα και alcantara.
