Σήμερα, τα αυτοκίνητα διαθέτουν μια σειρά σύγχρονων τεχνολογιών που βελτιώνουν την ασφάλεια και την οδηγική εμπειρία σε όλες τις συνθήκες, κάτι που δεν ισχύει σε μεγάλο βαθμό για τα παλαιότερα μοντέλα.

Σύμφωνα με τα πιο πρόσφατα επίσημα στοιχεία που έδωσε στη δημοσιότητα ο ADAC, η Ελλάδα διατηρεί την αρνητική πρωτιά του γηραιότερου στόλου οχημάτων στην Ευρώπη, με την μέση ηλικία των επιβατικών αυτοκινήτων στη χώρα μας ξεπερνά τα 17 έτη, όταν ο αντίστοιχος ευρωπαϊκός μέσος όρος διαμορφώνεται στα 12,3 χρόνια.

Σε κάθε περίπτωση, όπως έχουμε τονίσει πολλές φορές, ένα όχημα που συντηρείται σωστά μπορεί να παραμένει λειτουργικό για πολλά χρόνια.

Παρ’ όλα αυτά, ανεξαρτήτως της μηχανικής του κατάστασης, ένα παλαιότερο αυτοκίνητο δεν διαθέτει στον απαιτούμενο βαθμό τα σύγχρονα συστήματα υποβοήθησης και ασφάλειας, τα οποία αυτοματοποιούν αρκετές διαδικασίες και ενισχύουν την προστασία οδηγού και επιβατών χωρίς να απαιτείται κάποια ενέργεια από τον χρήστη.

Χαρακτηριστικό παράδειγμα του παραπάνω αποτελεί το σύστημα αυτόματης ενεργοποίησης των φώτων, το οποίο σήμερα απαντάται σε πολλά αυτοκίνητο, ωστόσο εκλείπει πλήρως στα παλαιότερα μοντέλα, με την ευθύνη για τη σωστή και έγκαιρη χρήση των φώτων να βαραίνει αποκλειστικά τον οδηγό.

Ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας προβλέπει σαφείς υποχρεώσεις για την κίνηση κατά τη νύχτα ή σε συνθήκες μειωμένης ορατότητας, όπως ομίχλη, βροχόπτωση ή χιονόπτωση, τις οποίες φυσικά οι οδηγοί πρέπει να τηρούν.

Οι ίδιοι κανόνες ισχύουν και για την κίνηση μέσα σε σήραγγες και επιβάλλουν στους οδηγούς να έχουν τα φώτα τους αναμμένα, με τους κατόχους παλιότερων οχημάτων να είναι και εκείνοι που ξεχνούν περισσότερο να ανάψουν τα φώτα τους όταν εισέρχονται σε σήραγγα.

Ειδικότερα, ο νέος ΚΟΚ, στο άρθρο 33 που αφορά την κυκλοφορία σε αυτοκινητοδρόμους, οδούς ταχείας κυκλοφορίας και σήραγγες, ορίζει ρητά ότι ακόμη και αν η σήραγγα είναι επαρκώς φωτισμένη, ο οδηγός υποχρεούται να έχει ενεργοποιημένα τα φώτα θέσης και τα φώτα διασταύρωσης (μεσαία σκάλα) ή, εφόσον δεν ενοχλεί τους λοιπούς χρήστες του δρόμου, τα φώτα πορείας (μεγάλη σκάλα), με τη συμμόρφωση να επισύρει αυστηρές κυρώσεις.

Πιο συγκεκριμένα, αν ο οδηγός δεν ανάψει τα φώτα κατά την είσοδο σε σήραγγα, προβλέπεται πρόστιμο 350 ευρώ, καθώς και αφαίρεση της άδειας οδήγησης και των στοιχείων κυκλοφορίας για 30 ημέρες.

Το ίδιο πρόστιμο επιβάλλεται και σε περιπτώσεις κατά τις οποίες το όχημα δεν διαθέτει τα κατάλληλα φώτα ή δεν τα χρησιμοποιεί σωστά τη νύχτα ή σε συνθήκες περιορισμένης ορατότητας.

Παράλληλα, τα παλαιότερα οχήματα με ξεπερασμένη τεχνολογία προβολέων διατρέχουν αυξημένο κίνδυνο αποτυχίας στον περιοδικό τεχνικό έλεγχο ΚΤΕΟ. Αν σε έλεγχο διαπιστωθεί ότι όχημα κυκλοφορεί χωρίς αποδεικτικό διενέργειας ΚΤΕΟ, επιβάλλεται άμεσα πρόστιμο ύψους 350 ευρώ.

Σε περίπτωση που ο ιδιοκτήτης περάσει τον τεχνικό έλεγχο και προσκομίσει το σχετικό έγγραφο εντός 10 ημερών, το ποσό περιορίζεται στο 1/8, δηλαδή στα 45 ευρώ, πλέον του ειδικού αυξημένου τέλους εκπρόθεσμης προσέλευσης στο ΚΤΕΟ. Αν το όχημα είχε ελεγχθεί εμπρόθεσμα αλλά το αποδεικτικό δεν βρισκόταν στο όχημα, το πρόστιμο μειώνεται στα 30 ευρώ με την επίδειξή του στην Τροχαία.

Όσον αφορά τις εκπρόθεσμες πληρωμές, ο νόμος προβλέπει ειδικό αυξημένο τέλος ανάλογα με τη διάρκεια της καθυστέρησης.

Για τα Ι.Χ., η επιβάρυνση ανέρχεται σε 16 ευρώ για καθυστέρηση έως 30 ημέρες, σε 33 ευρώ από 30 ημέρες έως 6 μήνες και σε 65 ευρώ για καθυστέρηση άνω των 6 μηνών. Μετά το εξάμηνο, επιβάλλεται επιπλέον πρόστιμο 150 ευρώ, το οποίο βεβαιώνεται μέσω TAXIS.

Διαβάστε επίσης