Με δύναμη πέδησης που φτάνει τα 8.500 Nm, η ισχυρότερη δαγκάνα που έχει κατασκευάσει ποτέ η Brembo για αυτοκίνητο παραγωγής μοιάζει ικανή να σταματήσει σχεδόν οτιδήποτε κινείται.
Αν έχεις ασχοληθεί έστω και λίγο παραπάνω με τον χώρο του αυτοκινήτου, τότε το όνομα Brembo δύσκολα χρειάζεται συστάσεις. Η ιταλική εταιρεία αποτελεί εδώ και δεκαετίες έναν από τους κορυφαίους κατασκευαστές συστημάτων πέδησης παγκοσμίως, με παρουσία από τους αγώνες και τα supercars μέχρι ισχυρά μοντέλα παραγωγής και βελτιωμένα αυτοκίνητα.
Αυτή τη φορά, όμως, οι Ιταλοί χρειάστηκε να ανεβάσουν τον πήχη σε επίπεδα που μέχρι πρόσφατα έμοιαζαν υπερβολικά ακόμη και για τα δικά τους δεδομένα. Αιτία είναι η νέα γενιά μεγάλων ηλεκτρικών SUV και pick-up, τα οποία συνδυάζουν βάρος αρκετών τόνων με επιδόσεις που πριν από λίγα χρόνια συναντούσαμε αποκλειστικά σε καθαρόαιμα σπορ αυτοκίνητα.
BUY NOW
Η απάντηση της Brembo σε αυτή την εξέλιξη ονομάζεται Boldika και είναι η ισχυρότερη δαγκάνα φρένων που έχει κατασκευάσει μέχρι σήμερα η εταιρεία για χρήση σε αυτοκίνητο δρόμου, φτάνοντας σε μέγιστη ροπή πέδησης τα 8.500 Nm.
Για να αντιληφθεί κανείς το μέγεθος της πρόκλησης, αρκεί να αναλογιστεί ότι ένα σύγχρονο μεγάλο ηλεκτρικό pick-up μπορεί να ξεπερνά τους τέσσερις τόνους, την ώρα που οι πανίσχυροι ηλεκτροκινητήρες του τού επιτρέπουν να επιταχύνει με ρυθμούς που παραπέμπουν σε σπορ αυτοκίνητο. Άρα έχουμε μεγαλύτερη μάζα και υψηλότερες ταχύτητες, έναν συνδυασμό που μπορεί να βάλει εξαιρετικά δύσκολα στο σύστημα πέδησης.
Για τη νέα δαγκάνα, η Brembo επέλεξε μια ασυνήθιστη αρχιτεκτονική τριών τμημάτων, η οποία εφαρμόζεται για πρώτη φορά σε εξαπίστονη δαγκάνα της εταιρείας. Τα πλευρικά τμήματα είναι κατασκευασμένα από αλουμίνιο, ώστε να περιορίζεται όσο γίνεται το βάρος, ενώ το κεντρικό τμήμα, όπου αναπτύσσονται οι υψηλότερες καταπονήσεις, είναι από χυτοσίδηρο για μεγαλύτερη ακαμψία, άκρως καθοριστικό σε ένα σύστημα αυτού του επιπέδου.
Ακόμη και μικρές παραμορφώσεις της δαγκάνας υπό πολύ υψηλή πίεση μπορούν να επηρεάσουν την αίσθηση του πεντάλ και, κυρίως, την αποτελεσματικότητα της πέδησης.
Αν και οι μηχανικοί της Brembo έδωσαν τον καλύτερό τους εαυτό για να χωρέσουν έξι έμβολα σε όσο το δυνατόν μικρότερο χώρο, ώστε η δαγκάνα να μην ξεφύγει σε μέγεθος, για την τοποθέτησή της απαιτούνται ζάντες τουλάχιστον 20 ιντσών. Μπορεί να μοιάζει μεγάλο σαν νούμερο, αλλά μην ξεχνάμε ότι μιλάμε για ηλεκτρικά pick-up υψηλών επιδόσεων, που συνήθως συνοδεύονται από αντίστοιχου μεγέθους ζάντες.
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει και η τεχνολογία Enesys, μέσω της οποίας τα τακάκια απομακρύνονται πλήρως από τον δίσκο μετά το φρενάρισμα, περιορίζοντας ουσιαστικά την ανεπιθύμητη επαφή όταν το αυτοκίνητο κινείται ελεύθερα.
Με αυτόν τον τρόπο μειώνονται οι απώλειες λόγω τριβής, η φθορά και ο θόρυβος, ενώ στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα υπάρχει ακόμη ένα σημαντικό όφελος, αφού ο περιορισμός της παραμένουσας τριβής μεταξύ τακακιών και δίσκων συμβάλλει, έστω και οριακά, στη βελτίωση της ενεργειακής απόδοσης και κατά συνέπεια της αυτονομίας.
Η πρώτη εφαρμογή της Boldika θα γίνει σε ένα όχημα που αποτελεί τον ορισμό του λόγου για τον οποίο δημιουργήθηκε. Πρόκειται για το Chevrolet Silverado EV RST Stars and Steel, ένα τεράστιο ηλεκτρικό pick-up με βάρος που φτάνει τους τέσσερις τόνους, ισχύ 760 ίππων και ροπή 1.064 Nm, το οποίο ολοκληρώνει το 0-100 χλμ./ώρα σε περίπου 4,5 δευτερόλεπτα.
Πέρα όμως από το συγκεκριμένο μοντέλο, η Boldika αποκαλύπτει και μία από τις μεγαλύτερες μηχανολογικές προκλήσεις που συνοδεύουν την ηλεκτροκίνηση. Οι ολοένα μεγαλύτερες μπαταρίες αυξάνουν σημαντικά το βάρος των αυτοκινήτων και αυτό με τη σειρά του αναγκάζει τους κατασκευαστές ελαστικών, αναρτήσεων και φυσικά φρένων να ενισχύσουν οτιδήποτε καλείται να το διαχειριστεί.
