Η νέα γραμμή του Μετρό της Αθήνα φέρνει σημαντικές αλλαγές στον συγκοινωνιακό χάρτη της πόλης, με ένα από τα πιο ενδιαφέροντα στοιχεία της να είναι η διέλευσή της από την περιοχή του γηπέδου της ΑΕΚ στη Νέα Φιλαδέλφεια.

Οι υποδομές των αστικών μετακινήσεων αποτελούν σταθερά βασική προτεραιότητα για την Πολιτεία ως σημαντική μέθοδος επίλυσης του κυκλοφοριακού, όπως βλέπουμε έντονα τα τελευταία χρόνια με την δρομολόγηση και εξέλιξη μεγάλων έργων που στοχεύουν στη βελτίωση της καθημερινότητας των πολιτών και στη μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης.

Σε αυτό το πλαίσιο, ιδιαίτερο βάρος δίνεται στην ανάπτυξη και επέκταση του Μετρό, με τη Γραμμή 4 να αποτελεί αναμφίβολα το μεγαλύτερο συγκοινωνιακό έργο που βρίσκεται αυτή τη στιγμή σε εξέλιξη στη χώρα.

Πρόκειται για ένα έργο προϋπολογισμού περίπου 1,5 δισ. ευρώ, με το πρώτο τμήμα της γραμμής να εκτείνεται σε μήκος 13 χιλιομέτρων. Η αρχική φάση περιλαμβάνει τη σύνδεση του Άλσους Βεΐκου με το Γουδή, με μια σειρά από νέους σταθμούς που θα εξυπηρετούν πυκνοκατοικημένες περιοχές της πόλης.

Συγκεκριμένα, στο πρώτο αυτό τμήμα προβλέπονται σταθμοί σε Γαλάτσι, Κυψέλη, Δικαστήρια, Αλεξάνδρας, Εξάρχεια, Ακαδημία, Κολωνάκι, Ευαγγελισμός, Καισαριανή, Πανεπιστημιούπολη, τα Ιλίσια και Ζωγράφος, δημιουργώντας έναν νέο βασικό άξονα μετακίνησης στην καρδιά της πόλης.

Πέρα από τα παραπάνω σημεία σημαντικό είναι να σημειωθεί πως το Μετρό θα επεκτείνεται επίσης προς τις βορειοδυτικές συνοικίες του Λεκανοπεδίου, από τον σταθμό Άλσος Βεΐκου μέχρι την Πετρούπολη, με 6 νέους σταθμούς που θα εξυπηρετήσουν περιοχές της Ν. Ιωνίας, της Ν. Φιλαδέλφειας, των Αγ. Αναργύρων, του Ιλίου και της Πετρούπολης.

Σε αυτή την επέκταση εντάσσεται και η περιοχή της Νέας Φιλαδέλφειας, όπου προβλέπεται η δημιουργία σταθμού σε κοντινή απόσταση από το νέο γήπεδο της ΑΕΚ, την OPAP Arena.

Η συγκεκριμένη εξέλιξη αναμένεται να αλλάξει σημαντικά τα δεδομένα για τους φιλάθλους της ομάδας, καθώς η πρόσβαση στο γήπεδο θα γίνεται πλέον εύκολα και γρήγορα μέσω Μετρό, μειώνοντας την ανάγκη χρήσης αυτοκινήτου.

Παράλληλα, εκτιμάται ότι θα υπάρξει ουσιαστική αποσυμφόρηση της κυκλοφορίας στην ευρύτερη περιοχή κατά τις ημέρες αγώνων, όπου σήμερα παρατηρούνται έντονα προβλήματα τόσο στην κίνηση όσο και στη στάθμευση.

Αρχικά ο σχεδιασμός της επέκτασης προέβλεπε την κατασκευή Σταθμού πλησίον του ομώνυμου Σταθμού των ΗΣΑΠ στον Περισσό και εν συνεχεία στη Νέα Φιλαδέλφεια στη διασταύρωση της Λεωφ. Δεκελείας και Βρυούλων.

Παρ’ όλα αυτά, από τα τέλη του 2020 διαπιστώθηκε ότι υπήρχαν σημαντικοί λόγοι, τόσο τεχνικοί και κατασκευαστικοί, όσο και συγκοινωνιακής εξυπηρέτησης, που συνηγορούσαν υπέρ της επιλογής εναλλακτικής χάραξης του έργου (βλ. παρακάτω εικόνα), με Σταθμό πλησίον του ομώνυμου σταθμού των Πευκακίων αντί του Περισσού και εν συνεχεία στη Ν. Φιλαδέλφεια σε δημόσιο πάρκο ικανής έκτασης για την κατασκευή του Σταθμού (πάρκο Μνημείου Μικρασιατών).

Στην επιλογή της εναλλακτικής θέσης της Ν. Φιλαδέλφειας διαδραμάτισε καθοριστικό ρόλο η εγγύτητα του σταθμού με το γήπεδο Αγία Σοφία ΟΠΑΠ Αρένα, μιας και ο ο σταθμός του Μετρό χωροθετείται σε απόσταση περίπου 150μ. από αυτό, σε σχέση με τα 400μ. απόσταση από το γήπεδο που ήταν χωροθετημένος.

Από την εξέταση της εναλλακτικής αυτής λύσης διαπιστώθηκε, επίσης, ότι προκύπτει σαφής βελτίωση των κατασκευαστικών δεδομένων του έργου, ενώ τα πληθυσμιακά δεδομένα, όπως και τα δεδομένα των παρακείμενων χρήσεων γης και θέσεων εργασίας είναι ευνοϊκότερα για την τεκμηρίωση της σκοπιμότητας του έργου.

Ήδη η Αττική Μετρό μελέτησε, δημοπράτησε, ξεκίνησε να υλοποιεί και ολοκληρώνει τις τοπογραφικές αποτυπώσεις για την επιλεγείσα αυτή χάραξη της επέκτασης.

Θα ακολουθήσουν οι γεωτεχνικές μελέτες και οι γεωλογικές έρευνες και μετά η μελέτη δημοπράτησης του έργου (αρχιτεκτονική, στατική και Η/Μ μελέτη).

Η κατασκευή του συγκεκριμένου τμήματος (Άλσος Βεΐκου-Πετρούπολη) δεν προβλέπεται να ξεκινήσει άμεσα και ως εκ τούτου ολοκλήρωσή του δύσκολα θα πραγματοποιηθεί πριν τα μέσα της επόμενης δεκαετίας.

Υπενθυμίζεται ότι -μεταξύ άλλων- η Γραμμή 4 θα περνά και από τη Λεωφ. Κηφισίας (τμήμα Β: Γουδή-Μαρούσι) με με γραμμή μήκους 9,6 χλμ. και 8 σταθμούς σε Γουδή, Κατεχάκη, Φάρος, Φιλοθέη, Σίδερα, Παράδεισος, ΟΤΕ και Μαρούσι.

Πρόκειται για ένα έργο ιδιαίτερα σημαντικό για τους κατοίκους της πρωτεύουσας και ειδικά όσους μετακινούνται καθημερινά επί της Λεωφ. Κηφισίας και βιώνουν μεγάλες καθυστερήσεις λόγω της κυκλοφοριακής ασφυξίας που καταγράφεται στο δρόμο.

Διαβάστε επίσης: