Ακόμη ένα ισχυρό όνομα της αυτοκινητοβιομηχανίας κρούει τον κώδωνα του κινδύνου για την ανταγωνιστικότητα της Ευρώπης, προτείνοντας μια διαφορετική στρατηγική απέναντι στην ταχύτατη άνοδο των Κινέζων κατασκευαστών.
Η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία βρίσκεται υπό αυξανόμενη πίεση το τελευταίο διάστημα, καθώς οι οικονομικές δυσκολίες και ο εντονότερος ανταγωνισμός επηρεάζουν ολοένα και περισσότερες παραδοσιακές μάρκες. Μάλιστα, το πρόβλημα δεν περιορίζεται στις μικρότερες ή στις πιο συμβατικές εταιρείες, αλλά αγγίζει ακόμη και κατασκευαστές που διαθέτουν ισχυρό όνομα, μακρά ιστορία και σημαντική πορεία στον χώρο, όπως έχουμε δει από τις στάσεις διάφορων μεγαλοστελεχών τελευταία, που ζητούν σημαντικές αλλαγές από τα ευρωπαϊκά όργανα.
Σε αυτό το πλαίσιο, ένα ακόμη πρόσωπο σχολίασε την κατάσταση, προτείνοντας αυτή τη φορά μια λύση που απομακρύνεται από τις παραδοσιακές τακτικές που συζητούνται και συστήνοντας μια οριζόντια αλλαγή προσέγγισης των ευρωπαϊκών μαρκών.
BUY NOW
Ο λόγος περί του Mate Rimac, επικεφαλής της Bugatti και της Rimac, ο οποίος μέσα από ένα βίντεο που δημοσίευσε πρόσφατα στο Instagram, αναφέρθηκε στις προκλήσεις που αντιμετωπίζει η Ευρώπη απέναντι στην Κίνα, η οποία μέσα σε σχετικά σύντομο χρονικό διάστημα, κατάφερε να εξελιχθεί μέσα σε έναν ιδιαίτερα υπολογίσιμο παίκτη της παγκόσμιας αγοράς, διεκδικώντας πλέον με αξιώσεις μερίδιο από τους παραδοσιακούς κατασκευαστές.
Φυσικά, ένα από τα πεδία στα οποία οι κινεζικές εταιρείες έχουν αποκτήσει σημαντικό προβάδισμα είναι η ηλεκτροκίνηση και η ενσωμάτωση νέων τεχνολογιών, όπως μεγάλες οθόνες, ψηφιακές λειτουργίες και σύγχρονα ηλεκτρικά συστήματα, τομείς στους οποίους οι Ευρωπαίοι κατασκευαστές δυσκολεύονται να ακολουθήσουν τον ίδιο ρυθμό.
Σε αυτό το πλαίσιο ο Rimac αποφάσισε να δώσει την δική του θεωρεία για το καλύτερο πλάνο «αντεπίθεσης» τη Ευρώπης, υποστηρίζοντας πως η λύση στην δεν βρίσκεται στην προσπάθεια αντιγραφής των Κινέζων, άλλα στην αλλαγή των ορών του παιχνιδιού της αγοράς.
Πιο συγκεκριμένα, ο CEO της Bugatti ανέφερε πως οι ευρωπαϊκές εταιρείες πρέπει να σταματήσουν να ανταγωνίζονται τους αντιπάλους τους αποκλειστικά στα πεδία όπου εκείνοι έχουν ήδη αποκτήσει πλεονέκτημα και να αξιοποιήσουν τη δική τους τεχνογνωσία, η οποία τις καθιέρωσε στις πρώτες θέσεις της παγκόσμιας αγοράς κατά τα προηγούμενα χρόνια.
Στο επίκεντρο αυτής της στρατηγικής βρίσκονται η ποιότητα κατασκευής, η επιλογή των υλικών, η αίσθηση των φυσικών χειριστηρίων και η προσεκτική επεξεργασία κάθε λεπτομέρειας. Πρόκειται για στοιχεία που, σύμφωνα με τα όσα προτείνει η Rimac, που χαρακτηρίζει διαχρονικά της ευρωπαϊκές μάρκες, και τα οποία μπορούν να διαφοροποιήσουν ουσιαστικά ένα ευρωπαϊκό αυτοκίνητο, προσφέροντας στον αγοραστή κάτι περισσότερο από μια εντυπωσιακή οθόνη ή μια μεγάλη λίστα ψηφιακών λειτουργιών.
Για να εξηγήσει τη σκέψη του, ο επικεφαλής της Bugatti χρησιμοποιεί ως παράδειγμα την Bentley Arnage, ένα πολυτελές βρετανικό μοντέλο που κατασκευαζόταν από το 1998 έως το 2009, σχολιάζοντας τους στιβαρούς αεραγωγούς, τους διακόπτες, τα πυκνά χαλιά, το γνήσιο δέρμα και το φυσικό ξύλο, ως στοιχεία που δημιουργούν μια ιδιαίτερη αίσθηση, όπου η ποιότητα γίνεται αντιληπτή όχι μόνο από την εμφάνιση, αλλά και από την επαφή με τα υλικά και τη χρήση κάθε επιμέρους στοιχείου.
Η άποψή του είναι ότι η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία πρέπει να επενδύσει σε τέτοιου είδους χαρακτηριστικά, αντί να κυνηγά διαρκώς τις τεχνολογικές τάσεις που αναδεικνύουν οι κινεζικές εταιρείες. Αυτό δεν σημαίνει ότι πρέπει να εγκαταλείψει την ηλεκτροκίνηση ή τις σύγχρονες τεχνολογίες, αλλά ότι οφείλει να τις συνδυάσει με τα δικά της ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα, δημιουργώντας προϊόντα με ξεχωριστή ταυτότητα.
Μάλιστα, για να εξηγήσει ακόμα περισσότερη τη συλλογιστική του, ο Rimac αποφάσισε να δώσει ένα δεύτερο παράδειγμα, ζητώντας από τον ευρωπαϊκό τομέα αυτοκινήτου να ακολουθήσει το παράδειγμα της... ελβετικής ωρολογοποιίας, η οποία αν και κατασκευάζει μόλις το 5% των ρολογιών της παγκόσμιας αγοράς, κυριαρχεί στον χώρο των πολυτελών ρολογιών, με αποτέλεσμα να αποκομίζει τα υψηλότερα κέρδη.
Με την ίδια λογική, ο Rimac προτείνει στους κατασκευαστές της Ευρώπης να μην προσπαθούν πάση θυσία να ξεπεράσουν την Κίνα στον αριθμό των αυτοκινήτων που παράγουν ή στις τεχνολογίες όπου εκείνη έχει ήδη προβάδισμα. Αντίθετα, μπορούν να διεκδικήσουν ισχυρότερη θέση στην αγορά προσφέροντας αυτοκίνητα που ξεχωρίζουν για την κατασκευή, την ποιότητα των υλικών, την οδηγική αίσθηση και την πολυτέλεια. Έτσι, ακόμη και με μικρότερους όγκους πωλήσεων, θα μπορούσαν να διατηρήσουν υψηλότερη αξία ανά όχημα και καλύτερα περιθώρια κέρδους.
