H Μεγάλη Παράκαμψη της Αθήνας -Ο νέος αυτοκινητόδρομος που θα σώσει τον Κηφισό από το μποτιλιάρισμα
Η λύση που θα αποφορτίσει την κίνηση στο λεκανοπέδιο της Αττικής φαίνεται να προχωρά, με το μεγάλο οδικό έργο να μπαίνει σε τροχιά υλοποίησης.
Στην κατεύθυνση της αντιμετώπισης του κυκλοφοριακού προβλήματος που επιβαρύνει καθημερινά την πρωτεύουσα κινούνται μια σειρά από παρεμβάσεις και νέα έργα υποδομής, με ιδιαίτερη έμφαση στον Κηφισό και στους οδικούς άξονες που συγκεντρώνουν τους μεγαλύτερους κυκλοφοριακούς φόρτους.
Η αναβάθμιση του κόμβου Μεταμόρφωσης, η οποία αναμένεται να ολοκληρωθεί εντός του 2026, αλλά και ο Τριπλός Κόμβος Σκαραμαγκά, για τον οποίο η σύμβαση κατασκευής έχει ήδη υπογραφεί, αποτελούν δύο χαρακτηριστικές παρεμβάσεις με στόχο να περιοριστούν σημαντικά σημεία συμφόρησης του λεκανοπεδίου.
BUY NOW
Σειρά φαίνεται τώρα να παίρνει ένα επίσης πολύ μεγάλο έργο, το οποίο βρίσκεται στο τραπέζι εδώ και αρκετά χρόνια, χωρίς μέχρι σήμερα να έχει καταφέρει να φτάσει στη γραμμή της εκκίνησης. Πρόκειται για τον νέο οδικό άξονα Ελευσίνα-Οινόφυτα, τη λεγόμενη «Μεγάλη Παράκαμψη της Αττικής»,γύρω από την οποία καταγράφονται πλέον σημαντικές εξελίξεις.
Σύμφωνα με τις τελευταίες πληροφορίες, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών βρίσκεται σε συζητήσεις με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, εξετάζοντας την υλοποίηση του έργου μέσω επέκτασης υφιστάμενης σύμβασης παραχώρησης. Το συγκεκριμένο μοντέλο αποτελεί ένα από τα σημαντικότερα κομμάτια του παζλ, καθώς η επέκταση μιας υφιστάμενης παραχώρησης απαιτεί την έγκριση των ευρωπαϊκών αρχών, ώστε να διασφαλιστεί ότι η αλλαγή της αρχικής σύμβασης είναι συμβατή με το ευρωπαϊκό πλαίσιο ανταγωνισμού.
Ένα από τα σενάρια που εξετάζονται θέλει τον νέο άξονα να υλοποιείται ως επέκταση της παραχώρησης της Νέας Οδού, χωρίς ωστόσο το συγκεκριμένο μοντέλο να έχει ακόμη οριστικοποιηθεί. Το έργο αποτελεί Πρότυπη Πρόταση της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ και αφορά την κατασκευή ενός νέου κλειστού αυτοκινητοδρόμου μήκους περίπου 40 χιλιομέτρων, με ανισόπεδους κόμβους και τμήματα σηράγγων.
Ο νέος άξονας θα ξεκινά από την περιοχή των Οινοφύτων και να καταλήγει στον Άγιο Λουκά, όπου θα συνδέεται απευθείας με την Αττική Οδό, δημιουργώντας ουσιαστικά έναν νέο οδικό διάδρομο γύρω από το λεκανοπέδιο. Η βασική λογική πίσω από το project είναι να δημιουργηθεί μια εναλλακτική διαδρομή που θα απορροφήσει σημαντικό μέρος της διαμπερούς κυκλοφορίας και κυρίως των βαρέων οχημάτων που κινούνται μεταξύ Βόρειας και Νότιας Ελλάδας.
Έτσι, ένα φορτηγό που κατευθύνεται από την Πελοπόννησο ή το Θριάσιο προς τη Βόρεια Ελλάδα δεν θα χρειάζεται πλέον να ακολουθεί τη σημερινή διαδρομή μέσω του επιβαρυμένου οδικού δικτύου της πρωτεύουσας. Ο σχεδιαζόμενος αυτοκινητόδρομος θα λειτουργεί συμπληρωματικά προς την Αττική Οδό, τη Νέα Οδό και την Ολυμπία Οδό, δημιουργώντας ουσιαστικά έναν νέο περιφερειακό διάδρομο για τις εμπορευματικές μεταφορές.
Με τον νέο αυτοκινητόδρομο, θα αλλάξει η εικόνα στον Κηφισό, ο οποίος σήμερα δεν αποτελεί μόνο έναν από τους σημαντικότερους αστικούς άξονες της χώρας, αλλά και βασικό πέρασμα της βαριάς κυκλοφορίας. Τη σημασία του αυτοκινητόδρομου έχει επισημάνει και ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης, χαρακτηρίζοντας τη σύνδεση Ελευσίνας-Οινοφύτων ως την «πραγματική μεγάλη παράκαμψη της Αττικής» και υπογραμμίζοντας ότι στόχος είναι να απομακρυνθούν τα βαρέα φορτηγά από τον Κηφισό.
Η κατασκευή του νέου άξονα αναμένεται παράλληλα να έχει σημαντική επίδραση στις εμπορευματικές ροές. Οι μεταφορές από το Θριάσιο και τη Δυτική Αττική θα αποκτήσουν μια πολύ πιο άμεση σύνδεση με τον βασικό άξονα προς τη Βόρεια Ελλάδα, χωρίς να απαιτείται η διέλευση μέσα από το λεκανοπέδιο.
Οι πρώτες εκτιμήσεις τοποθετούν την έναρξη της κατασκευής ακόμα και μέσα στο 2028, υπό την προϋπόθεση, φυσικά, ότι θα έχουν προηγουμένως ολοκληρωθεί οι απαιτούμενες ευρωπαϊκές εγκρίσεις και οι υπόλοιπες τεχνικές, περιβαλλοντικές και συμβατικές διαδικασίες.
Το κόστος του project εκτιμάται κοντά στο 1 δισ. ευρώ, γεγονός που το κατατάσσει μεταξύ των μεγαλύτερων νέων οδικών έργων που σχεδιάζονται για την Αττική.
