Πιθανότατα το τελευταίο στον κόσμο Honda ATC 250ES Big Red που δεν χρησιμοποιήθηκε ποτέ, διατηρημένο σε αυθεντική εργοστασιακή κατάσταση, είναι πλέον διαθέσιμο προς πώληση - προκαλώντας το έντονο ενδιαφέρον των συλλεκτών.
Η ιστορία του ATC 250ES Big Red της Honda είναι άρρηκτα συνδεδεμένη με την εξέλιξη των τρίτροχων και, ευρύτερα, των ATV. Και αποτελεί το κομμάτι μιας περασμένης εποχής απλότητας και μηχανικής αυθεντικότητας, που δεν πρόκειται να ξαναγυρίσει ποτέ.
Η Honda είχε ήδη ανοίξει τον δρόμο από το 1982 με το πρώτο Big Red, ένα όχημα σχεδιασμένο όχι για ψυχαγωγία αλλά για σκληρή εργασία. Με σχάρες φόρτωσης, ηλεκτρική μίζα και αντοχή σε λάσπη και νερό, έγινε άμεσα εργαλείο για αγρότες, κτηνοτρόφους και εργαζόμενους της υπαίθρου.
BUY NOW
Η εξέλιξη υπήρξε ραγδαία και το 1985 παρουσιάστηκε η κορυφαία εκδοχή, το Honda ATC 250ES Big Red. Με αυξημένο κυβισμό στα 246 κ.εκ. και ισχύ 17,8 ίππων, αποτέλεσε την πιο ολοκληρωμένη μορφή του μοντέλου.
Η έκδοση αυτή, με ανάρτηση σε όλους τους τροχούς, διατηρούσε στοιχεία-κλειδιά όπως η μετάδοση με άξονα και η όπισθεν, ενισχύοντας τον πρακτικό του χαρακτήρα. Οι μηχανικοί της Honda είχαν επενδύσει σημαντικά στην εξέλιξη του μοντέλου, βλέποντας ξεκάθαρα το εμπορικό του μέλλον.
Ωστόσο, το τέλος των τρίτροχων δεν ήρθε λόγω τεχνολογικών περιορισμών, αλλά εξαιτίας ζητημάτων ασφάλειας. Στα τέλη της δεκαετίας του ’80, μια σειρά ατυχημάτων στις Ηνωμένες Πολιτείες οδήγησε σε μαζικές αντιδράσεις και τελικά σε νομικές ενέργειες κατά των μεγάλων κατασκευαστών. Το 1988 υπογράφηκε συμφωνία που ουσιαστικά έβαλε τέλος στην παραγωγή και διάθεση τρίτροχων ATV, με τη βιομηχανία να μην επιστρέφει ποτέ σε αυτή την κατηγορία.
Παρά το πρόωρο τέλος, το Honda ATC 250ES Big Red απέκτησε διαχρονική αξία. Για χρόνια συνέχισε να χρησιμοποιείται σε αγροτικές εργασίες, ενώ σήμερα αποτελεί περιζήτητο συλλεκτικό κομμάτι.
Το συγκεκριμένο μοντέλο του 1985 ξεχωρίζει ακόμη περισσότερο. Αγοράστηκε καινούργιο στις ΗΠΑ, αλλά ουδέποτε χρησιμοποιήθηκε, περνώντας τη ζωή του είτε σε αποθήκευση είτε σε μουσειακή έκθεση. Διατηρεί τον μονοκύλινδρο τετράχρονο κινητήρα των 246 κ.εκ., το ημιαυτόματο κιβώτιο πέντε σχέσεων με όπισθεν και την κίνηση μέσω άξονα.
Η εικόνα του παραμένει αυθεντική, με κόκκινο αμάξωμα, γραφικά της εποχής εκείνης και πλήρη εξοπλισμό εργασίας: σχάρες εμπρός και πίσω, αποθηκευτικό κουτί, κοτσαδόρο και αφαιρούμενο προβολέα που λειτουργεί και ως φορητό φως.
Το πακέτο συνοδεύεται από τα αρχικά έγγραφα αγοράς, εγχειρίδιο χρήσης και πιστοποιητικό προέλευσης, στοιχεία που ενισχύουν ακόμη περισσότερο τη συλλεκτική του αξία.
