ΚΤΕΟ κάθε χρόνο για τα αυτοκίνητα -Σε ποιες περιπτώσεις είναι υποχρεωτικό, τι ισχύει για τα ΙΧ
Στόχος του τεχνικού ελέγχου είναι η διασφάλιση της ασφαλούς και αξιόπιστης λειτουργίας των οχημάτων σε όλους τους τομείς.
Όλα τα αυτοκίνητα που κινούνται στους δρόμους της ελληνικής επικράτειας υποχρεούνται από το νόμο να υποβάλλονται σε προκαθορισμένους ελέγχους στα Κέντρα Τεχνικού Ελέγχου Οχημάτων, προκειμένου να διασφαλιστεί η καταλληλότητά τους.
Για τα επιβατικά αυτοκίνητα, τα δίκυκλα και τα φορτηγά με βάρος που δεν υπερβαίνει τους 3,5 τόνους, το νομοσχέδιο του Υπουργείου Μεταφορών ορίζει πως οι έλεγχοι θα πραγματοποιούνται κάθε 4 χρόνια από την ημερομηνία της πρώτης άδειας και στη συνέχεια ο περιοδικός έλεγχος λαμβάνει χώρα κάθε 2 χρόνια.
BUY NOW
Βέβαια αξίζει να τονίσουμε πως όλα τα επιβατικά δημοσίας χρήσης (ταξί), τα εκπαιδευτικά (οχήματα και δίκυκλα), τα ασθενοφόρα, και τα βαρέα οχήματα ελέγχονται κάθε 1 χρόνο από την ημερομηνία πρώτης αδείας κυκλοφορίας και κάθε 1 χρόνο από την προηγούμενη ημερομηνία τεχνικού ελέγχου.
Η διαδικασία περιλαμβάνει μέτρηση εκπομπών καυσαερίων και λειτουργίας φώτων, έλεγχο στο σύστημα πέδησης, την ανάρτηση, την ευθυγράμμιση του οχήματος και εκτεταμένους ελέγχους στο κάτω μέρος του οχήματος για τυχόν φθορές ή διαρροές υγρών.
Ωστόσο σύμφωνα με το νέο σχέδιο νόμου αλλάζει ριζικά ο τρόπος με τον οποίο οι οδηγοί εκδίδουν την Κάρτα Ελέγχου Καυσαερίων για το όχημά τους, καθώς πλεόν η έκδοση της κάρτας θα γίνεται (σε ετήσια βάση) αποκλειστικά στα ΚΤΕΟ και τα εξουσιοδοτημένα συνεργεία, ενώ μέχρι πρότινος και τα συνεργεία μπορούσαν να προβούν σε έκδοση ΚΕΚ.
Αυτό επί της ουσίας «αναγκάζει» τους κατόχους και των ΙΧ οχημάτων να επισκέπτονται τα ΚΤΕΟ σε ετήσια βάση, σε περίπτωση που δεν έχει προηγηθεί έλεγχος σε εξουσιοδοτημένο συνεργείο.
Αλλαγές προβλέπονται και στον τρόπο ελέγχου των πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων που κυκλοφορούν στις Περιφέρειες Αττικής και Θεσσαλονίκης τα οποία πληρούν τις οδηγίες ρύπων Euro 5 και Euro 6, καθώς από την 1η Ιουλίου 2027 θα προσμετρώνται τα μικροσωματίδια που εκπέμπουν.
Πιο συγκεκριμένα, κατά τον έλεγχο από δημόσια και ιδιωτικά Κέντρα, πέραν της μέτρησης του συντελεστή θολερότητας «Κ» των εκπεμπόμενων καυσαερίων, διενεργείται επιπλέον και έλεγχος των εκπεμπόμενων μικροσωματιδίων, με ανώτατο επιτρεπόμενο όριο το 1.000.000 μικροσωματίδια ανά κυβικό εκατοστό (cm3).
Παράλληλα, ελέγχεται και η παρουσία του απαραίτητου εξοπλισμού στα οχήματα. Ένα από τα βασικά στοιχεία του υποχρεωτικού εξοπλισμού είναι φυσικά το προειδοποιητικό τρίγωνο και το φαρμακείο, τα οποία προορίζεται για χρήση σε περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης.
Η νομοθεσία της χώρας μας καθιστά επίσης υποχρεωτική την ύπαρξη πυροσβεστήρα στο όχημα, ο οποίος μπορεί να αποδειχθεί κρίσιμος σε περίπτωση πυρκαγιάς. Ο πυροσβεστήρας αυτοκινήτου πρέπει να είναι τύπου Ι, ξηράς κόνεως, κατάλληλος για πυρκαγιές κατηγορίας A, B και C, δηλαδή από στερεά, υγρά και αέρια καύσιμα.
Στη περίπτωση που το όχημα δεν διαθέτει τον υποχρεωτικό εξοπλισμό ή αν αυτός δεν πληροί τις προδιαγραφές που ορίζει η νομοθεσία, καταγράφονται σοβαρές ελλείψεις και εκδίδεται δελτίο ΚΤΕΟ περιορισμένης ισχύος, διάρκειας 30 ημερών.
Ο ιδιοκτήτης υποχρεούται να αποκαταστήσει τις ελλείψεις και να προσέλθει εκ νέου για επανέλεγχο, διαφορετικά το όχημα δεν θεωρείται νόμιμο για κυκλοφορία.
Ωστόσο αν σε περίπτωση ελέγχου από την Τροχαία διαπιστωθεί ότι το δελτίο του ΚΤΕΟ είναι εκπρόθεσμό βεβαιώνεται αμέσως πρόστιμο 350 ευρώ. Αν ο ιδιοκτήτης του οχήματος περάσει τον απαραίτητο τεχνικό έλεγχο και προσκομίσει το χαρτί εντός 10 ημερών, τότε θα πληρώσει μόνο το 1/8 του επιβληθέντος ποσού, δηλαδή 45 ευρώ.
Στο ποσό αυτό όμως πρέπει να υπολογιστεί και το ειδικό αυξημένο τέλος ανάλογα με την κατηγορία του εκάστοτε οχήματος, αλλά και το χρονικό διάστημα της καθυστέρησης. Ειδικά για τα Ι.Χ., αν έχουν περάσουν έως 30 μέρες, το πρόστιμο ορίζεται στα 16 ευρώ, από 30 μέρες έως 6 μήνες 33 ευρώ και άνω των 6 μηνών στα 65 ευρώ.
Επίσης, μετά το πέρασμα των 6 μηνών, εκτός από το πρόστιμο του Κ.Τ.Ε.Ο., επιβάλλεται πρόστιμο 150 ευρώ, το οποίο βεβαιώνεται απευθείας μέσω TAXIS, με την εφαρμογή του να μπαίνει ακόμη και τις επόμενες ημέρες σε ισχύ αφού ξεπεράστηκαν κάποια τεχνικά προβλήματα.
Συγκεκριμένα, ο έλεγχος θα γίνεται σε εξαμηνιαία βάση από την ΓΓΠΣ με ηλεκτρονική διασταύρωση δεδομένων από τις βάσεις δεδομένων της ΑΑΔΕ, των Υπουργείων Υποδομών και Μεταφορών, Προστασίας του Πολίτη, του TAXISnet και άλλων φορέων, όπου αν διαπιστωθεί ότι το όχημα δεν έχει υποβληθεί εμπρόθεσμα σε περιοδικό τεχνικό έλεγχο Κ.Τ.Ε.Ο., θα επιβάλλεται το προβλεπόμενο πρόστιμο.
