Το εξάρτημα των 15 ευρώ που κόβει χιλιάδες αυτοκίνητα στο ΚΤΕΟ -Γιατί οι οδηγοί δεν του δίνουν σημασία
Έστω και μια «μικρή» παράλειψη μπορεί να αποδειχθεί αρκετή ώστε να μην περάσουμε με επιτυχία τον έλεγχο στο ΚΤΕΟ, δημιουργώντας την υποχρέωση του επανελέγχου.
Ο περιοδικός τεχνικός έλεγχος ΚΤΕΟ αποτελεί μια υποχρεωτική διαδικασία για όλα τα οχήματα που κυκλοφορούν στους ελληνικούς δρόμους και είναι μια διαδικασία που έχει ως βασικό στόχο, τόσο τη διασφάλιση της οδικής ασφάλειας όσο και την προστασίας του περιβάλλοντος.
Όπως γνωρίζουν οι οδηγοί, μέσα από τον έλεγχο αξιολογείται η μηχανική κατάσταση του οχήματος, η λειτουργία κρίσιμων συστημάτων, όπως τα φρένα, τα φώτα και το σύστημα διεύθυνσης, καθώς και οι εκπομπές ρύπων ενώ, για τα επιβατικά αυτοκίνητα ιδιωτικής χρήσης, ο πρώτος έλεγχος πραγματοποιείται τέσσερα χρόνια μετά την πρώτη ταξινόμηση και στη συνέχεια επαναλαμβάνεται ανά δύο χρόνια.
BUY NOW
Φυσικά, η μη έγκαιρη προσέλευση στο ΚΤΕΟ συνεπάγεται πρόστιμα και διοικητικές κυρώσεις, γεγονός που καθιστά τον έλεγχο όχι μόνο τυπική αλλά και ουσιαστική υποχρέωση για κάθε οδηγό.
Ένα σημείο που συχνά διαφεύγει της προσοχής των οδηγών είναι ότι ο έλεγχος ΚΤΕΟ δεν περιορίζεται αποκλειστικά στη μηχανολογική κατάσταση του οχήματος. Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας εξετάζεται και η ύπαρξη του υποχρεωτικού εξοπλισμού που προβλέπει ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας, δηλαδή τα αντικείμενα που πρέπει να βρίσκονται μόνιμα μέσα στο αυτοκίνητο.
Η απουσία τους ή η μη συμμόρφωσή τους με τις προβλεπόμενες προδιαγραφές μπορεί να χαρακτηριστεί ως σοβαρή έλλειψη, οδηγώντας σε προσωρινό δελτίο ΚΤΕΟ και υποχρέωση επανελέγχου.
Ένα από τα βασικά στοιχεία του υποχρεωτικού εξοπλισμού είναι φυσικά το προειδοποιητικό τρίγωνο, το οποίο χρησιμοποιείται σε περιπτώσεις έκτακτης στάθμευσης του οχήματος, συνήθως λόγω βλάβης ή τροχαίου ατυχήματος.
Ο σκοπός του είναι να ειδοποιεί έγκαιρα τους υπόλοιπους οδηγούς για την ύπαρξη εμποδίου στο οδόστρωμα, συμβάλλοντας καθοριστικά στην αποφυγή δευτερογενών συγκρούσεων και επικίνδυνων καταστάσεων.
Εξίσου υποχρεωτική είναι και η ύπαρξη φαρμακείου στο όχημα, το οποίο προορίζεται για χρήση σε περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης.
Σύμφωνα με την ελληνική νομοθεσία, όλοι οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων όλων των κατηγοριών, καθώς και οι ιδιοκτήτες τρίτροχων μοτοσυκλετών, οφείλουν να διαθέτουν κουτί πρώτων βοηθειών με συγκεκριμένο περιεχόμενο.
Το πλαίσιο μάλιστα θα είναι πιο αυστηρό και εκτενές από το ερχόμενο έτος, καθώς η πρόσφατη υπουργική απόφαση αναδιαμορφώνει πλήρως το περιεχόμενο του φαρμακείου αυτοκινήτου, φέρνοντάς το πιο κοντά στα ευρωπαϊκά πρότυπα.
Από την 1η Ιανουαρίου 2027, όμως, το νέο φαρμακείο θα πρέπει να περιλαμβάνει συνολικά 16 διαφορετικά είδη, ακολουθώντας τις προδιαγραφές του ευρωπαϊκού προτύπου DIN 13164/2022 ή αντίστοιχου ISO, ώστε να διασφαλίζει υψηλότερο επίπεδο ασφάλειας και πληρότητας εξοπλισμού.
Σε κάθε περίπτωση, το φαρμακείο πρέπει να βρίσκεται σε σημείο εύκολα προσβάσιμο και να ελέγχεται τακτικά από τον ιδιοκτήτη, ώστε να αναπληρώνονται υλικά που έχουν χρησιμοποιηθεί ή αλλοιωθεί με την πάροδο του χρόνου.
Παράλληλα, η νομοθεσία καθιστά υποχρεωτική την ύπαρξη πυροσβεστήρα στο όχημα, ο οποίος μπορεί να αποδειχθεί κρίσιμος σε περίπτωση πυρκαγιάς. Ο πυροσβεστήρας αυτοκινήτου πρέπει να είναι τύπου Ι, ξηράς κόνεως, κατάλληλος για πυρκαγιές κατηγορίας A, B και C, δηλαδή από στερεά, υγρά και αέρια καύσιμα.
Σύμφωνα με τη νομοθεσία, αν το όχημα δεν διαθέτει τον υποχρεωτικό εξοπλισμό ή αν αυτός δεν πληροί τις προδιαγραφές που ορίζει η νομοθεσία, καταγράφονται σοβαρές ελλείψεις και εκδίδεται δελτίο ΚΤΕΟ περιορισμένης ισχύος, διάρκειας 30 ημερών.
Ο ιδιοκτήτης υποχρεούται να αποκαταστήσει τις ελλείψεις και να προσέλθει εκ νέου για επανέλεγχο, διαφορετικά το όχημα δεν θεωρείται νόμιμο για κυκλοφορία.
