Το νέο μοντέλο της Toyota διευρύνει τη γκάμα των αμιγώς ηλεκτροκίνητων μοντέλων της ιαπωνικής εταιρείας, συνδυάζοντας την προηγμένη τεχνολογία με επιλογές για κάθε προτίμηση σε συστήματα κίνησης και χωρητικότητα μπαταριών.

Έπειτα από το 2022 και το λανσάρισμα του bZ4X, του πρώτου ηλεκτρικού μοντέλου στην ιστορία της, η Toyota επενδύει ολοένα και περισσότερο στην ηλεκτροκίνηση, δείχνοντας ότι πέρα από την τεχνογνωσία, διαθέτει και την απαραίτητη ευελιξία που απαιτεί η σύγχρονη εποχή.

Και αυτό γιατί παρόλο που η ιαπωνική εταιρεία ηγείται στις πωλήσεις παγκοσμίως επί 6 συνεχόμενες χρονιές, βασιζόμενη στην επιτυχία των υβριδικών της κινητήριων συνόλων, δεν επαναπαύεται στις δάφνες της.

Αξιοποιεί έτσι εδώ και λίγα χρόνια την πολύχρονη πείρα της στην τεχνολογία μπαταριών, προκειμένου να προσφέρει στους αγοραστές που την εμπιστεύονται τη δυνατότητα να αποκτήσουν αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα που φέρουν το σήμα της.

Ένας από τους βασικότερους πυλώνες της στρατηγικής της εταιρείας προς αυτή την κατεύθυνση είναι και το νέο C-HR+, ένα καθαρόαιμο ηλεκτρικό crossover, το οποίο δεν είναι απλώς μία ηλεκτρική εκδοχή του γνωστού υβριδικού C-HR.

Στην πραγματικότητα μοιράζεται ελάχιστα στοιχεία μαζί του, αφού βασίζεται στην πλατφόρμα e-TNGA, η οποία έχει εξελιχθεί αποκλειστικά για αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα του ομίλου και χρησιμοποιήθηκε και στο bZ4X.

Το μήκος του ηλεκτρικού C-HR+ φτάνει τα 4,52 μέτρα, ενώ το μεταξόνιο των 2.750 χιλιοστών μεταφράζεται σε μια άνετη καμπίνα και περισσότερους χώρους για τους επιβάτες.

Σχεδιαστικά, η Toyota διατήρησε το κουπέ ύφος και τη γενικότερη φιλοσοφία του γνωστού C-HR, ώστε το μοντέλο να παραμένει άμεσα αναγνωρίσιμο. Παράλληλα όμως το εξέλιξε αισθητά, προσθέτοντας πιο έντονες ακμές, φουσκωμένα φτερά και μια πιο δυναμική, σχεδόν «αιχμηρή» μάσκα.

Η μπροστινή όψη είναι πιο «καθαρή», με λεπτά φωτιστικά σώματα και αεροδυναμικές επιφάνειες, ενώ το πίσω μέρος ακολουθεί τη λογική των fastback SUV με έντονη κλίση της οροφής.

Στο εσωτερικό, όπως και στο bZ4X, έτσι και εδώ είναι έντονος ο ψηφιακός χαρακτήρας. Στο κέντρο του ταμπλό δεσπόζει στάνταρ μια μεγάλη οθόνη αφής 14 ιντσών που φιλοξενεί το σύστημα πολυμέσων και πλοήγησης, όπου διαθέτει ειδική λειτουργία για ηλεκτρικά οχήματα, υπολογίζοντας στάσεις φόρτισης ανάλογα με την κατάσταση της μπαταρίας και την αυτονομία που απομένει.

Οι χώροι είναι επαρκείς για τέσσερις ενήλικες, με καλό χώρο για τα γόνατα των πίσω επιβατών και ικανοποιητικό ύψος για το κεφάλι, παρά την κουπέ σχεδίαση. Η απόσταση ανάμεσα στα μπροστινά και τα πίσω καθίσματα φτάνει τα 900 χλστ., ενώ ο χώρος αποσκευών έχει χωρητικότητα 416 λίτρων, που αν και δεν είναι το μεγαλύτερο της κατηγορίας, επαρκεί για τις καθημερινές και όχι μόνο ανάγκες μιας οικογένειας.

Στον τομέα των κινητήριων συνόλων, το C-HR+ διατίθεται με δύο επιλογές μπαταρίας, χωρητικότητας 57,7 και 77 kWh (54 kWh και 72 kWh ωφέλιμη αντίστοιχα) και τρεις ιπποδυνάμεις. Η βασική έκδοση, που φέρει και τη μικρή μπαταρία, είναι προσθιοκίνητη, αποδίδει 167 ίππους, 269 Nm ροπής και χρειάζεται 8,4 δευτερόλεπτα για να ολοκληρώσει το 0-100 χλμ./ώρα. Η τελική της ταχύτητα περιορίζεται στα 140 χλμ./ώρα, δείχνοντας ότι έχει έναν πιο αστικό και ημιαστικό προσανατολισμό, προσφέροντας μεικτή αυτονομία έως 458 χιλιόμετρα.

Με τη μεγαλύτερη μπαταρία η ισχύς ανεβαίνει στους 224 ίππους, με την ίδια ροπή, και η εμβέλεια σε μεικτές συνθήκες σκαρφαλώνει έως τα 607 χλμ, σύμφωνα με την εταιρεία, η οποία είναι η μεγαλύτερη αυτονομία στη γκάμα αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων της Toyota. Η τελική εδώ διαμορφώνεται στα 160 χλμ./ώρα, αποκτώντας ένα πιο ταξιδιωτικό προφίλ και χρειάζεται 7,3 δευτερόλεπτα για να πιάσει τα πρώτα 100 χλμ./ώρα από στάση.

Στην κορυφή της γκάμας βρίσκεται η τετρακίνητη έκδοση με δύο ηλεκτροκινητήρες, αποκλειστικά στις εκδόσεις Lounge και Lounge plus, με τον εμπρός να προσφέρει 269 Nm ροπής και τον πίσω 170 Nm, στέλνοντας τη συνδυαστική ισχύ στους 343 ίππους και τα 438 Nm ροπής, όντας ένα από τα πιο ισχυρά οχήματα της ευρωπαϊκής γκάμας της Toyota. Οι επιδόσεις του είναι εντυπωσιακές, αφού χρειάζεται 5,2 δευτερόλεπτα για να κάνει το 0-100 χλμ./ώρα και η τελική του ταχύτητα βρίσκεται στα 180 χλμ./ώρα, ενώ «βγάζει» θεωρητικά αυτονομία έως 505 χλμ.

Στην ελληνική αγορά το Toyota C-HR+ είναι ήδη διαθέσιμο για παραγγελία, με τα πρώτα αυτοκίνητα να αναμένονται στη χώρα μας στα τέλη Μαρτίου. Η αρχική τιμή του ορίζεται στα 36.990 ευρώ για την προσθιοκίνητη έκδοση Style με την μπαταρία των 57,7 kWh και τους 167 ίππους, χωρίς να έχει υπολογιστεί η κρατική επιδότηση των 3.000 ευρώ του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά».

Ταυτόχρονα συνοδεύεται από στάνταρ εργοστασιακή εγγύηση 6 ετών (ή 200.000 χλμ.) ή μπορεί να φτάσει έως και τα 11 χρόνια, τη στιγμή που η μπαταρία προστατεύεται από εγγύηση επίσης 11 χρόνων ή 1.000.000 χιλιόμετρα, η οποία «μεταδίδει» τη σιγουριά της εταιρείας για το προϊόν της και στον αγοραστή.