Το μοντέλο-«ναυαρχίδα» της Leapmotor, το μεγάλο SUV D19 των 5,2 μέτρων, προσφέρει πολυτέλεια και αυτονομία 1.300 km με τιμή -στην Κίνα, τουλάχιστον- που παραπέμπει σε ένα ευρωπαϊκό C-SUV.

Η κινεζική εταιρεία, που συνεργάζεται στην Ευρώπη με τον όμιλο Stellantis, αποκάλυψε στην Κίνα το Leapmotor D19: ένα μεγάλο, πολυτελές ηλεκτρικό SUV, σχεδιασμένο να μεταφέρει έως και επτά επιβάτες με υψηλό επίπεδο άνεσης και τεχνολογίας, το οποίο φυσικά τοποθετεί στην κορυφή της γκάμας της.

Η ευρωπαϊκή άφιξη του Leapmotor θεωρείται θέμα χρόνου. Ειδικά μετά την πρόσφατη συμφωνία που επέγραψαν οι Κινέζοι με μεγάλη ευρωπαϊκή εταιρεία κατασκευής ηλεκτροκινητήρων για την προμήθεια της γεννήτριας που θα χρησιμοποιείται στην έκδοση με σύστημα επέκτασης αυτονομίας (range-extender) του D19.

Σχεδιαστικά, το μεγάλο ιαπωνικό SUV ακολουθεί τη σύγχρονη ταυτότητα της μάρκας, με έντονες όμως επιρροές από τον κόσμο της υπερπολυτέλειας. Τα φώτα μεσαίας και μεγάλης σκάλας είναι τοποθετημένα χαμηλά, στα άκρα του προφυλακτήρα, ενώ στο επάνω μέρος δεσπόζει μια λεπτή φωτεινή λωρίδα με LED ημέρας και εναλλασσόμενα γραφικά.

Οι χειρολαβές των θυρών είναι χωνευτές, ενώ το αμάξωμα υιοθετεί δίχρωμη βαφή, σε ύφος που θα συναντούσαμε και σε μία Maybach. Αντίστοιχες αναφορές συναντά κανείς και στις ζάντες, αλλά και στις χρωμιωμένες λεπτομέρειες γύρω από τα παράθυρα, που ενώνονται αρμονικά με την ασημί απόχρωση του άνω μέρους του αμαξώματος και την πίσω κολόνα, ενισχύοντας την αίσθηση πολυτέλειας.

Στο πίσω μέρος, τα λεπτά φωτιστικά σώματα εκτείνονται σε όλο το πλάτος της πίσω πόρτας, ενώ οι διαστάσεις του αμαξώματος εντυπωσιάζουν. Με μήκος που ξεπερνά τα 5,2 μέτρα, το D19 βρίσκεται στην ίδια κατηγορία μεγέθους με μοντέλα όπως η BMW X7, αν και με σαφώς χαμηλότερο κόστος. Το μεγάλο μήκος μεταφράζεται σε μεταξόνιο 3,1 μέτρων, εξασφαλίζοντας άπλετο χώρο για πέντε, έξι ή επτά επιβάτες.

Το εσωτερικό είναι σχεδιασμένο ξεκάθαρα με στόχο την απόλυτη άνεση και την πολυτέλεια. Αντί για συμβατικά καθίσματα, το D19 χρησιμοποιεί ανεξάρτητα καθίσματα τύπου «captain’s chairs», με πλήρεις ηλεκτρικές ρυθμίσεις και έμφαση στην άνεση.

Η σχεδίαση είναι μινιμαλιστική, με ελάχιστα φυσικά πλήκτρα και έντονη παρουσία οθονών. Ο οδηγός έχει μπροστά του ψηφιακό πίνακα οργάνων 10,25 ιντσών, ενώ στο κέντρο δεσπόζει οθόνη αφής 17,3 ιντσών για το σύστημα πολυμέσων, συνοδευόμενη από ξεχωριστή οθόνη έξι ιντσών για τον κλιματισμό. Προαιρετικά διατίθεται Head-up Display, αλλά και μια εντυπωσιακή οθόνη 21,4 ιντσών που κατεβαίνει από την οροφή για τους πίσω επιβάτες.

Ο εξοπλισμός ολοκληρώνεται με δύο ασύρματες βάσεις φόρτισης στο κεντρικό τούνελ, προηγμένο ηχοσύστημα με ηχείο ενσωματωμένο στο προσκέφαλο του οδηγού, σύστημα αρωματισμού καμπίνας, αναδιπλούμενα τραπεζάκια για τους πίσω επιβάτες και ακόμη και ένα μικρό ψυγείο 8 λίτρων. Τα καθίσματα της δεύτερης σειράς ανακλίνονται έως και 120 μοίρες, ενισχύοντας τον χαρακτήρα lounge της καμπίνας.

Σε ό,τι αφορά τα τεχνικά, το Leapmotor D19 διατίθεται αρχικά ως αμιγώς ηλεκτρικό με δύο ηλεκτροκινητήρες συνολικής ισχύος 540 kW, δηλαδή 724 ίππων. Η ενέργεια προέρχεται από μπαταρία 115 kWh, η οποία προσφέρει αυτονομία έως 720 χιλιόμετρα σύμφωνα με τον κινεζικό κύκλο CLTC, τιμή που σε ευρωπαϊκές συνθήκες θα αντιστοιχούσε σε περίπου 500 χιλιόμετρα.

Υπάρχει επίσης έκδοση με σύστημα επέκτασης αυτονομίας (EREV), όπου η ισχύς μειώνεται στους 544 ίππους και η μπαταρία στις 80,3 kWh. Η ηλεκτρική αυτονομία σε αυτή την περίπτωση φτάνει τα 500 χιλιόμετρα (CLTC), ενώ η συνολική αυτονομία με τη βοήθεια του θερμικού κινητήρα εκτιμάται ότι αγγίζει τα 1.300 χιλιόμετρα. Η φόρτιση από το 30% έως το 80% ολοκληρώνεται σε μόλις 15 λεπτά.

Στην Κίνα, το Leapmotor D19 αναμένεται να κοστίζει περίπου 40.000 ευρώ και να κυκλοφορήσει μέσα στο πρώτο εξάμηνο του 2026. Προς το παρόν δεν υπάρχει επίσημο χρονοδιάγραμμα για την ευρωπαϊκή του άφιξη, ωστόσο όλα δείχνουν ότι δεν μπορεί να αποκλειστεί ένα λανσάρισμα μέσα στο 2027.