H Geely υπόσχεται μπαταρίες στερεού τύπου και αυτονομία άνω των 1.000 km από το 2027
Ο κινεζικός κολοσσός της Geely φέρνει ακόμα πιο κοντά την «επανάσταση» των μπαταριών στερεού ηλεκτρολύτη, ανακοινώνοντας την παραγωγή τους από το 2027 με ενεργειακή πυκνότητα έως 500 Wh/kg.
Σύμφωνα με τον βιομηχανικό σχεδιασμό της εταιρεία, οι νέες μπαταρίες -που εξελίσσει η ίδια εσωτερικά- θα εισέλθουν του χρόνου στην πρώτη, περιορισμένης κλίμακας εφαρμογή τους στα αυτοκίνητά της. Με ενεργειακή πυκνότητα που θα αγγίζει τις 500 Wh/kg, η θεωρητική αυτονομία των οχημάτων που θα τις χρησιμοποιούν θα ξεπερνά τα 1.000 km με κάθε πλήρη φόρτιση.
Ωστόσο, η κινεζική εταιρεία ξεκαθαρίζει ότι το 2027 δεν σηματοδοτεί την έναρξη μαζικής παραγωγής. Πρόκειται για ένα πρώτο, περιορισμένο βιομηχανικό βήμα, με μικρό αριθμό οχημάτων επίδειξης, ώστε να αξιολογηθεί η τεχνολογία σε πραγματικές συνθήκες.
BUY NOW
Συγκεκριμένα, η Geely σκοπεύει να ξεκινήσει τις δοκιμές στον δρόμο ήδη από φέτος, ενώ το 2027 αναμένεται να δημιουργηθεί ένας στόλος περίπου 1.000 οχημάτων με μπαταρίες στερεού ηλεκτρολύτη. Ο στόλος αυτός θα χρησιμοποιηθεί για την αξιολόγηση της παραγωγικής διαδικασίας, των κύκλων φόρτισης και εκφόρτισης, αλλά και της πραγματικής συμπεριφοράς των μπαταριών σε καθημερινές συνθήκες.
Η εταιρεία υποστηρίζει ότι στόχος της είναι να προσφέρει αυτονομία αντίστοιχη με εκείνη ενός πετρελαιοκίνητου αυτοκινήτου, ακόμη και σε μεγάλα ταξίδια. Οι συγκεκριμένες κυψέλες αναμένεται επίσης να μπορούν να λειτουργούν σε ένα ιδιαίτερα μεγάλο εύρος θερμοκρασιών, από -40 έως 120 βαθμούς Κελσίου.
Η ενεργειακή πυκνότητα των 500 Wh/kg αποτελεί ένα από τα πιο εντυπωσιακά στοιχεία του σχεδιασμού της Geely. Θεωρητικά, μια τέτοια τιμή μπορεί να είναι περίπου διπλάσια από εκείνη πολλών σημερινών μπαταριών ιόντων λιθίου.
Εάν διατηρηθεί το ίδιο μέγεθος και βάρος μιας συστοιχίας, η αυξημένη ενεργειακή πυκνότητα θα μπορούσε να οδηγήσει σε σημαντικά μεγαλύτερη αυτονομία, με την Geely να κάνει λόγο για περισσότερα από 1.000 km.
Υπάρχει όμως και μια διαφορετική προσέγγιση. Οι κατασκευαστές θα μπορούσαν να αξιοποιήσουν την υψηλότερη ενεργειακή πυκνότητα για να προσφέρουν αντίστοιχη αυτονομία με τα σημερινά ηλεκτρικά αυτοκίνητα, αλλά χρησιμοποιώντας μικρότερες, ελαφρύτερες και χαμηλότερης χωρητικότητας μπαταρίες. Μια τέτοια λύση θα μπορούσε να βελτιώσει την αποδοτικότητα του αυτοκινήτου και παράλληλα να περιορίσει το βάρος και τις διαστάσεις της μπαταρίας.
Πέρα από την αύξηση της αυτονομίας, οι μπαταρίες στερεού ηλεκτρολύτη υπόσχονται σημαντικά οφέλη και σε επίπεδο ασφάλειας και θερμικής σταθερότητας.
Το μεγάλο ζητούμενο, ωστόσο, δεν είναι μόνο η επίτευξη υψηλής ενεργειακής πυκνότητας σε εργαστηριακό ή πρωτότυπο επίπεδο, αλλά η δυνατότητα παραγωγής τέτοιων κυψελών σε μεγάλη κλίμακα, με σταθερή ποιότητα και ανταγωνιστικό κόστος.
Αυτό είναι και το βασικό εμπόδιο που καλείται να ξεπεράσει η Geely μέχρι το τέλος της δεκαετίας, και για τον λόγο αυτό η Geely συνεργάζεται με την Dow Chemical, επιδιώκοντας να εξελίξει τα υλικά που θα χρησιμοποιηθούν στις νέες κυψέλες.
Παράλληλα, η εταιρεία δεν θεωρεί πιθανή τη μαζική παραγωγή των κορυφαίων κυψελών με ενεργειακή πυκνότητα άνω των 500 Wh/kg πριν από το 2030. Οι συγκεκριμένες μπαταρίες αναμένεται αρχικά να προορίζονται για ακριβότερα και μεγαλύτερης αξίας μοντέλα - όπως μεγάλα premium SUV και ειδικοί στόλοι επίδειξης.
Η Geely δεν είναι η μοναδική κινεζική εταιρεία που επιταχύνει την ανάπτυξη της συγκεκριμένης τεχνολογίας. Αντίστοιχα προγράμματα εξελίσσονται από κατασκευαστές και προμηθευτές όπως οι CATL, BYD, Changan και Ganfeng, ενώ ανάλογες προσπάθειες πραγματοποιούν και οι Toyota και Samsung SDI.
Το κοινό σημείο στις περισσότερες στρατηγικές είναι ότι η περίοδος 2027-2030 αντιμετωπίζεται ως η εποχή των δοκιμαστικών στόλων και της περιορισμένης παραγωγής, ενώ η πραγματική μαζική παραγωγή μετατίθεται για μετά το 2030, τουλάχιστον στις πιο προσιτές κατηγορίες. Το υψηλό κόστος της τεχνολογίας σημαίνει ότι η παρουσία τους στις ευρωπαϊκές αγορές αναμένεται αρχικά να είναι περιορισμένη.
