Το νέο Leapmotor B03X βρίσκεται στη λίστα με τα πιο προσιτά ηλεκτρικά SUV της ελληνικής αγοράς, και εμείς δοκιμάζουμε την έκδοση Max με τη μπαταρία των 53 kWh και τους 197 ίππους.
Το τελευταίο διάστημα τα ηλεκτρικά μοντέλα κατηγορίας Β έχουν την τιμητική τους στην ευρωπαϊκή αγορά, καθώς ολοένα και περισσότερες μάρκες λανσάρουν compact hatchback και SUV με ηλεκτρικό σύστημα κίνησης.
Με φόντο την «ατέρμονη» ενεργειακή κρίση που έχει εκτοξεύσει το κόστος μετακίνησης των ιδιοκτητών θερμικών μοντέλων, η παραπάνω συνθήκη αποκτά μία ακόμη ενδιαφέρουσα διάσταση, καθώς δεν είναι λίγοι εκείνοι που εξετάζουν την απόκτηση ενός ηλεκτρικού μοντέλου ώστε να μειώσουν τα έξοδα για τις καθημερινές μετακινήσεις τους.
BUY NOW
Το νεοαφιχθέν B-SUV της Leapmotor λανσάρεται σε μια περίοδο που η κινεζική εταιρεία σημειώνει μεγάλη εμπορική άνοδο. Το πρώτο εξάμηνο του 2026, η Leapmotor κατέγραψε 356.487 πωλήσεις διεθνώς, το οποίο αντιστοιχεί σε ποσοστιαία αύξηση 95% σε σύγκριση με το ίδιο διάστημα του περασμένου έτους.
Τη φετινή χρονιά μάλιστα θέτει υποψηφιότητα και για τον τίτλο της εμπορικότερης start-up New Energy Vehicle μάρκας της Κίνας, μιας και ήδη κατέχει αυτή τη διάκριση για το πρώτο εξάμηνο της χρονιάς.
Από το παραπάνω νούμερο, οι εξαγωγές ξεπέρασαν το 12%, με τη μάρκα να αποκτά ολοένα και ισχυρότερη διεθνή παρουσία. Σε αυτό το επίτευγμα καθοριστικό ρόλο έχει παίξει και η «συμμαχία» με τον όμιλο Stellantis, με τη σύμπραξη μεταξύ των δύο μερών να έχει ρίζες στο 2023 και να αποκτά ξεχωριστή οντότητα ως Leapmotor International.
Πρόσφατα μάλιστα η μάρκα εγκαινίασε στο Μόναχο το πρώτο Innovation Center της στην Ευρώπη, δημιουργώντας έναν νέο πυρήνα έρευνας και εξέλιξης στη γηραιά ήπειρο.
Η πιο πρόσφατη έλευση της μάρκας στην Ευρώπη αφορά στο Leapmotor B03X, το οποίο είναι το πρώτο μοντέλο της που «πατάει» πάνω στη νέα πλατφόρμα Α (global A platform). Με μήκος 4,27 μέτρα, πλάτος 1,81 μέτρων, ύψος 1,64 μέτρα και μεταξόνιο 2,6 μέτρων, το compact SUV της μάρκας τοποθετείται βάσει μεγέθους στο άνω άκρο της κατηγορίας B.
Στη σχεδίαση του αμαξώματος κυριαρχούν οι καμπύλες, οι οποίες «τετραγωνίζονται» ελαφρώς από το boxy σουλούπι του. Το μπροστινό μέρος διαθέτει κλειστή μάσκα και οι προβολείς LED έχουν τοποθετηθεί στα άκρα της, τονίζοντας στο ανφάς την αίσθηση του πλάτους.
Κάτω από το λογότυπο της μάρκας δημιουργείται ένα «χείλος» που έχει στο κέντρο του τη θήκη για την πινακίδα, κάτω από την οποία έχει τυπωθεί ολογράφως το όνομα της φίρμας με «παιχνιδιάρικη» γραμματοσειρά, ένα ύφος που χαρακτηρίζει -όπως θα δείτε και παρακάτω- γενικότερα τη σχεδιαστική προσέγγιση του B03X.
Χαρακτηριστικότερο παράδειγμα αποτελούν τα χαμογελαστά φώτα ημέρας τα οποία παραπέμπουν στο σχετικό emoji. Χαμηλότερα ο προφυλακτήρας έχει πιο σπορτίφ εμφάνιση, με πραγματικούς αεραγωγούς δεξιά και αριστερά, και στο κέντρο ενεργή γρίλια.
Στο πλάι ξεχωρίζει η «αιωρούμενη» οροφή χάρη στη μαύρη μεσαία και πίσω κολόνα. Αξιοσημείωτα στοιχεία είναι επίσης η ελαφρώς κατηφορική κλίση της οροφής και τα μαύρα πλαστικά προστατευτικά στους θόλους των αλουμινένιων τροχών 18 ιντσών, καθώς και τα μεγάλα παράθυρα. Τέλος, στο πίσω μέρος συναντάμε και πάλι φωτιστικά σώματα που παραπέμπουν σε χαμογελαστά emojis, ενώ ανάμεσά τους βρίσκουμε ολογράφως το όνομα της φίρμας.
Στο εσωτερικό δεσπόζει η μεγάλη οθόνη 14,6 ιντσών για το σύστημα πολυμέσων στο κέντρο του ταμπλό, ανάλυσης 2,5Κ, ενώ ένας ψηφιακός πίνακας ελέγχου 8,9 ιντσών παρέχει όλες τις απαραίτητες πληροφορίες στον οδηγό.
Το B03X ενσωματώνει το νέας γενιάς ψηφιακό οικοσύστημα Leap OS 4.0 Plus της Leapmotor και τον επεξεργαστή Qualcomm Snapdragon 8155, υποστηρίζοντας ασύρματη σύνδεση με smartphone μέσω Apple CarPlay και Android Auto, πλοήγηση με real-time ενημερώσεις κυκλοφορίας, καθώς και over-the-air ενημερώσεις λογισμικού.
Από το ταμπλό και την κονσόλα απουσιάζουν πλήρως τα φυσικά κουμπιά, συνθήκη που πλήττει την εργονομία, αφού όλες οι λειτουργίες περνούν μέσα από την οθόνη του συστήματος πολυμέσων, γεγονός που αποσπά την προσοχή του οδηγού.
Ωστόσο ορισμένες βασικές λειτουργίες όπως η ρύθμιση των πλαϊνών καθρεφτών μπορούν να ρυθμιστούν και από το κουμπί συντόμευσης που βρίσκεται στο τιμόνι, κάνοντας λίγο ευκολότερο το έργο του οδηγού.
Η εξοικείωση με το μενού δεν απαιτεί πολύ χρόνο και η λογική του είναι κατανοητή ακόμη και για κάποιον ο οποίος δεν είναι εξοικειωμένος με μια οθόνη πολυμέσων, ωστόσο το σύστημα είναι ελαφρώς αργό στην απόκριση, και τα εικονίδια και οι γραμματοσειρές μικρές δεδομένου του μεγέθους της οθόνης.
Η ποιότητα των υλικών κινείται σε υψηλό επίπεδο, με τα πλαστικά στα σημεία αφής να είναι στην πλειονότητά τους μαλακά, ενώ ακόμη και τα πιο σκληρά υλικά έχουν προσεγμένο φινίρισμα και σωστή συναρμογή.
Όπως και στα υπόλοιπα μοντέλα της Leapmotor απουσιάζουν πλήρως οι φυσικοί διακόπτες και από την επιδαπέδια κονσόλα, τακτική που στη συγκεκριμένη περίπτωση είναι ωφέλιμη, καθώς απελευθερώνει πολύτιμους χώρους για τον οδηγό και τον συνοδηγό. Οι δυο τους μπορούν να αξιοποιήσουν δύο ποτηροθήκες και τη θέση για ασύρματη φόρτιση smartphone, καθώς και έναν έξτρα αποθηκευτικό χώρο χαμηλά στην κονσόλα.
Η πρακτικότητα είναι από τα δυνατά σημεία της καμπίνας, αφού συνολικά 33 αποθηκευτικοί χώροι διευκολύνουν την αποθήκευση μικρών ή μεγαλύτερων αντικειμένων. Χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι η δυνατότητα αναδίπλωσης των εδράνων των πίσω καθισμάτων που διευκολύνει τη μεταφορά ογκωδέστερων αντικειμένων. Στο ίδιο μήκος κύματος, αναδιπλώνεται πλήρως και η πλάτη του καθίσματος του συνοδηγού, επιτρέποντας τη μεταφορά μακρύτερων αντικειμένων.
Μένοντας στο πίσω κάθισμα, αυτό θα βολέψει άνετα δυο ενήλικες, με το εντελώς επίπεδο πάτωμα να αυξάνει την άνεση και ενός μεσαίου επιβάτη, στην περίπτωση που χρειαστεί. Επιπλέον, στο πίσω μέρος της κεντρικής κονσόλας οι πίσω επιβάτες θα βρουν δύο θύρες USB για τη φόρτιση των κινητών τηλεφώνων τους.
Το πορτ-μπαγκάζ έχει χωρητικότητα 405 λίτρων, ενώ κάτω από το δάπεδό του κρύβεται ένας πρόσθετος αποθηκευτικός χώρος 105 λίτρων, ο οποίος διαθέτει τάπα αποστράγγισης, και μπορεί να καθαριστεί με ευκολία. Αθροιστικά, τα 510 λίτρα συνολικού χώρου αποθήκευσης τοποθετούνται μεταξύ των κορυφαίων μετρήσεων της κατηγορίας. Παράλληλα είναι διαθέσιμοι δύο γάντζοι για χειραποσκευές, καθώς και μια 12βολτη υποδοχή.
Ο οδηγός εισέρχεται στο όχημα πλησιάζοντας μια κάρτα NFC στον πλαϊνό αριστερό καθρέφτη ή μέσω της εφαρμογής της Leapmotor για smartphones, η οποία επιτρέπει τη χρήση του κινητού ως ψηφιακού κλειδιού, καθώς και τον έλεγχο του κλιματισμού από απόσταση, όπως και την προθέρμανση της μπαταρίας και τον προγραμματισμό της φόρτισης, επίσης από απόσταση.
Το SUV της Leapmotor προσφέρεται με δύο επιλογές μπαταρίας τεχνολογίας LFP, χωρητικότητας 39,8 και 53 kWh. Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία, εξασφαλίζουν σε μεικτές συνθήκες έως 292 και 382 χιλιόμετρα αντίστοιχα με μία φόρτιση.
Εμείς βρεθήκαμε πίσω από το τιμόνι της έκδοσης Max, η οποία είναι εξοπλισμένη με τη μεγάλη μπαταρία. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής μας, η σχετική ένδειξη στην οθόνη πολυμέσων έδειξε 12,5 kWh/100 χλμ., η οποία είναι σημαντικά χαμηλότερη των 15,7 kWh/100 χλμ. που ανακοινώνει η εταιρεία, ενώ σε καθαρά αστική χρήση μία τιμή κοντά στις 11 kWh/100 χλμ. είναι απολύτως εφικτή.
Σε αυτή τη χαμηλή ένδειξη παίζει καθοριστικό ρόλο η στάνταρ αντλία θερμότητας που δεν επιτρέπει στη λειτουργία του κλιματισμού να ελαττώσει την αυτονομία του αυτοκινήτου. Περιλαμβάνεται ακόμη και στη βασική έκδοση με τη μικρότερη μπαταρία, όπως και η ύπαρξη της λειτουργίας one-pedal, η οποία σε συνδυασμό με τα τρία διαθέσιμα επίπεδα ανάκτησης, κάνουν ευκολότερη και οικονομικότερη την οδήγηση στον αστικό ιστό.
Ειρήσθω εν παρόδω, η λειτουργία οδήγησης one-pedal μπορεί να ενεργοποιηθεί/απενεργοποιηθεί μόνο όταν έχει επιλεγεί η θέση P στον επιλογέα.
Στον τομέα της απόδοσης, ο ηλεκτροκινητήρας -τοποθετημένος στον εμπρός άξονα- αποδίδει στην περίπτωση της έκδοσης με τη μικρότερη μπαταρία 177 ίππους (130 kW), και στην έκδοση με τη μεγαλύτερη μπαταρία 197 ίππους (145 kW), με τη μέγιστη ροπή να αγγίζει και στις δύο περιπτώσεις τα 200 Nm. Η μέγιστη ταχύτητα φτάνει τα 160 χλμ./ώρα, ενώ η επιτάχυνση από στάση στα 100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε 8,6 δευτερόλεπτα.
Στον τομέα της φόρτισης, το B03X είναι εξοπλισμένο με στάνταρ φορτιστή OBC ισχύος 11 kW, ενώ η μέγιστη ισχύς των 133 kW της έκδοσης Max της δοκιμής μας επιτρέπει την αναπλήρωση του επιπέδου φόρτισης από το 10% στο 80% σε περίπου 21 λεπτά, και από το 30% στο 80% σε 17 λεπτά.
Το B03X ενσωματώνει το σύστημα μπαταρίας CTC 2.0 Plus (Cell-to-Chassis) της Leapmotor, μια αρχιτεκτονική που επιτρέπει την ενσωμάτωση της μπαταρίας στο πλαίσιο του οχήματος και αξιοποιεί κυψέλες μικρότερου μεγέθους (short cells), με στόχο την καλύτερη αξιοποίηση του χώρου, την αυξημένη ενεργειακή αποδοτικότητα και τη βελτιωμένη στρεπτική ακαμψία.
Επίσης, σε σύγκριση με την προηγούμενη αρχιτεκτονική, έχει μειωθεί το μήκος της καλωδίωσης αλλά και τα διάφορα επιμέρους συστήματα ελέγχου σε μόλις 22, προσφέροντας επιπλέον οφέλη στον τομέα της ταχύτητας της μεταξύ τους επικοινωνίας, του βάρους, της σταθερότητας, της συντήρησης και της κατανάλωσης ενέργειας, η οποία και πάλι σε σύγκριση με την προηγούμενη αρχιτεκτονική, έχει μειωθεί -σύμφωνα με την εταιρεία- έως και κατά 25%.
Στον δρόμο, οι μεγάλες -για το μέγεθός του- γυάλινες επιφάνειες εξασφαλίζουν στον οδηγό του B03X πολύ καλή περιμετρική ορατότητα. Το ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο κάθισμα είναι πολύ άνετο και με καλή πλευρική στήριξη, με τη θέση οδήγησης να είναι σχετικά ψηλή. Θα θέλαμε το τιμόνι να έχει μεγαλύτερο εύρος ρύθμισης πάνω-κάτω και μέσα-έξω, ψεγάδι το οποίο δεν πλήττει σε καμία περίπτωση την «επικοινωνία» του οδηγού με τον πίνακα οργάνων.
Η ανάρτηση του B03X αποτελείται από γόνατα McPherson εμπρός και ημιάκαμπτο άξονα πίσω, με τη ρύθμισή της να είναι προσανατολισμένη στην άνεση και να προσφέρει παράλληλα καλό έλεγχο στο βάρους 1.625 κιλών αυτοκίνητο της δοκιμής μας. Η συμπεριφορά του αμαξώματος είναι ώριμη όποτε οι τροχοί έρχονται αντιμέτωποι με κακοτεχνίες του οδοστρώματος ή εγκάρσιες ανωμαλίες, καταπίνοντας αποτελεσματικά λακκούβες και σαμαράκια χωρίς αναταράξεις στην καμπίνα και ενοχλητικούς θορύβους.
Στο επαρχιακό δίκτυο και στον αυτοκινητόδρομο το B03X παραμένει ήσυχο και σταθερό, με την ηχομόνωση να βρίσκεται σε υψηλό επίπεδο και να μην επιτρέπει σε αεροδυναμικούς θορύβους να γίνουν ενοχλητικοί.
Παρόλο που ο αστικός χαρακτήρας του μοντέλου δεν σε προδιαθέτει να φτάσεις στα όρια, σε γρήγορες στροφές γίνεται εμφανής η δουλειά που έχει γίνει στο στήσιμο του αυτοκινήτου, με το πλαίσιο να παραμένει συγκροτημένο και τη συμπεριφορά του να παραμένει ευχάριστα προβλέψιμη. Το αμάξωμα παραμένει ελεγχόμενο, χωρίς έντονες κλίσεις, με το μοντέλο να αποδεικνύεται υπάκουο. Το τιμόνι υστερεί σε αίσθηση ακόμη και στο sport πρόγραμμα, χωρίς όμως να χαλά τη συνολική δυναμική του συνόλου.
Από την άλλη τα φρένα είναι δυνατά και με αναλογικότητα στο πάτημα, όμως υστερούν ελαφρώς σε αίσθηση εξαιτίας του συστήματος ανάκτησης ενέργειας.
Οι 197 ίπποι περνούν γραμμικά στο οδόστρωμα μέσω των μπροστινών τροχών, με το B03X να αποδεικνύεται σπιρτόζικο εκεί που χρειάζεται στην καθημερινή χρήση, πραγματοποιώντας για παράδειγμα γρήγορα τις απαραίτητες προσπεράσεις.
Στο αστικό οδικό δίκτυο, το B03X εμφανίζεται ευκίνητο και ευέλικτο, με τον μικρό κύκλο στροφής των 10,0 μέτρων να διευκολύνει σημαντικά τους καθημερινούς ελιγμούς.
Το νέο Leapmotor B03X διατίθεται σε δύο επίπεδα εξοπλισμού, Life και Design, με το δεύτερο να είναι διαθέσιμο μόνο στην έκδοση μπαταρίας και κινητήρα Max. Η τιμή εκκίνησης του μοντέλου έχει οριστεί στα 19.990 ευρώ (έκδοση 39,8 kWh 177 PS Life), η οποία περιλαμβάνει το όφελος 3.000 ευρώ του «Κινούμαι Ηλεκτρικά» και την προωθητική ενέργεια ύψους 2.500 ευρώ της ελληνικής αντιπροσωπείας, και το τοποθετεί στη λίστα με τα πιο προσιτά ηλεκτρικά SUV που διατίθενται στην ελληνική αγορά.
Η έκδοση Max με τη μεγάλη μπαταρία των 53 kWh και τους 197 ίππους εκκινεί από τα 22.490 ευρώ (εξοπλιστικό πακέτο Life), ενώ η έκδοση εξοπλισμού Design του αυτοκινήτου δοκιμής κοστίζει 23.990 ευρώ.
Ο εξοπλισμός που περιλαμβάνει το εισαγωγικό επίπεδο είναι πλήρης χαρακτηριστικών άνεσης, ασφάλειας και συνδεσιμότητας. Μεταξύ άλλων περιλαμβάνει θερμαινόμενους και ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους εξωτερικούς καθρέφτες, αυτόματο διζωνικό κλιματισμό, αντλία θερμότητας, πίσω αισθητήρες παρκαρίσματος, 4 κάμερες περιμετρικής απεικόνισης και 21 συστήματα υποβοήθησης οδηγού.
Επίσης περιλαμβάνει σύστημα πλοήγησης που λαμβάνει υπόψη του τη ροή της κυκλοφορίας στους δρόμους, καθώς και την τοποθεσία καμερών επιτήρησης του οδικού δικτύου. Στάνταρ είναι και η δυνατότητα αμφίδρομης φόρτισης (Vehicle-to-Load), που σημαίνει ότι η ενέργεια της μπαταρίας μπορεί να χρησιμοποιηθεί και για την τροφοδοσία ηλεκτρικών συσκευών.
Η έκδοση Design του αυτοκινήτου δοκιμής περιλαμβάνει έξτρα στοιχεία εξοπλισμού όπως ηλεκτρικά αναδιπλούμενους καθρέφτες (αυτόματη αναδίπλωση με το κλείδωμα), ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών, θερμαινόμενο τιμόνι, θερμαινόμενα καθίσματα οδηγού-συνοδηγού, καθίσματα (εμπρός-πίσω) με επένδυση συνθετικού δέρματος eco-leather, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο κάθισμα οδηγού, ατμοσφαιρικό φωτισμό 64 χρωμάτων, περιμετρικούς αισθητήρες παρκαρίσματος, κάμερα στάθμευσης 360 μοιρών και 12 ηχεία.
Συμπέρασμα
Το Leapmotor B03X εμπλουτίζει την παρουσία της μάρκας επί ευρωπαϊκού εδάφους σε μία κατηγορία που θεωρείται η κατεξοχήν πρόσφορη για την προσέλκυση αγοραστών που είτε αγοράζουν το πρώτο τους αυτοκίνητο είτε μεταβαίνουν στο πρώτο τους ηλεκτρικό.
Το B03X συνδυάζει χαμηλό κόστος χρήσης, προσεγμένη εικόνα στην καμπίνα, χώρους και πρακτικότητα που συνήθως συναντάμε σε μεγαλύτερα SUV και μπορούν να ικανοποιήσουν τις ανάγκες μιας ολιγομελούς οικογένειας, καθώς και μια άκρως ανταγωνιστική τιμολογιακή τοποθέτηση.
Επιπλέον, το νέο B03X καλύπτεται από 5ετή εγγύηση (ή 100.000 χλμ.) για τα μηχανικά μέρη και για 8 (ή 160.000 χλμ.) για τη μπαταρία υψηλής τάσης, και τη διάθεση και συντήρησή του έχουν αναλάβει επιλεγμένα σημεία του δικτύου συνεργατών της Italian Motion.
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Leapmotor B03X Design Max (53 kWh 197 PS)
- Κινητήρας: ηλεκτρικός, 197 ίπποι, 200 Nm
- Μετάδοση: αυτόματο κιβώτιο 1 σχέσης, στους εμπρός τροχούς
- Επιδόσεις: 8,6 δλ. 0-100 χλμ./ώρα,160 χλμ./ώρα τελική ταχύτητα
- Κατανάλωση-Εκπομπές CO2: 15,7 kWh/100 χλμ., 0 γρ./χλμ.
- Αυτονομία (WLTP): 382 χλμ. σε μεικτές συνθήκες
- Χωρητικότητα μπαταρίας: 53,0 kWh
- Διαστάσεις (Μήκος/Πλάτος/Ύψος): 4.270/1.810/1.635 χλστ., 2.605 χλστ. μεταξόνιο
- Βάρος: 1.625 κιλά
- Χώρος αποσκευών: 510 λτ. (405+105)
- Τιμή: 29.490 ευρώ (ή 23.990 ευρώ με τα 3.000 ευρώ του Κινούμαι Ηλεκτρικά και τα 2.500 ευρώ της προωθητικής ενέργειας)
