Η βενζινοκίνητη έκδοση του Renault Clio με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων αποτελεί μια από τις πιο ολοκληρωμένες προτάσεις της αγοράς, ισορροπώντας ανάμεσα στην πολύ καλή απόδοση και την χαμηλή κατανάλωση.

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η εισαγωγική έκδοση στη γκάμα του best-seller της Renault, καθώς συνδυάζει ένα αποδοτικό κινητήριο σύνολο με ένα πλούσιο πακέτο εξοπλισμού δίχως να ξεφεύγει τιμολογιακά από τα φυσιολογικά πλαίσια.

Σχεδιαστικά, η έκδοση αυτή δεν διαφοροποιείται από τις υπόλοιπες του Clio, ξεχωρίζοντας με την παρουσία του στο πλήθος, υιοθετώντας περισσότερες από ποτέ αιχμηρές γραμμές, οι οποίες μαρτυρούν και τη νέα ταυτότητα της μάρκας. Στο εμπρός τμήμα πρωτοστατεί η νέα μεγάλη μάσκα με τα ένθετα στοιχεία σε σχήμα διαμαντιού και τα μεγάλα φώτα ημέρας χαμηλά στις άκρες του προφυλακτήρα που παραπέμπουν αισθητικά στο διαμάντι του εμβλήματος της μάρκας.

Παρατηρώντας τη σιλουέτα από το πλάι η δυναμική γραμμή της οροφής και οι κρυφές χειρολαβές στη πίσω πόρτα παραπέμπουν σε ένα compact coupe αμάξωμα, ενώ οι μαύροι θόλοι των τροχών σε συνδυασμό με τις δίχρωμες ζάντες αλουμινίου δημιουργούν μια οπτική αντίθεση που τονώνει τον δυναμικό και κομψό χαρακτήρα του μοντέλου.

Στο πίσω μέρος η ενσωματωμένη αεροτομή, τα φωτιστικά σώματα σε σχήμα ρόμβου και η έντονα σμιλευμένες γραμμές της πέμπτης πόρτας προσδίδουν στο Clio μια ιδιαίτερη εμφάνιση που σε θυμίζει σε τίποτα κανένα άλλο μοντέλο της αγοράς.

Στο εσωτερικό ο ψηφιακός εκσυγχρονισμός της μάρκας γίνεται αμέσως αντιληπτός, με την οθόνη των 10,1 ιντσών για το σύστημα infotainment και μια δεύτερη 10,3 ιντσών για την πληροφόρηση του οδηγού να αποτελούν σημείο αναφοράς στην καμπίνα.

Το καλό σε στήριξη κάθισμα ρυθμίζεται σε έξι κατευθύνσεις, ενώ το τηλεσκοπικό τιμόνι των τριών ακτίνων με τη χοντρή στεφάνη στο άνω μέρος διευκολύνει τα μέγιστα στην προσαρμογή της ιδανικής για τον κάθε οδηγό θέσης, ωστόσο η παρουσία τριών επιλογέων στα δεξιά της κολώνας του τιμονιού απαιτεί εξοικείωση από τον οδηγό.

Καλή είναι και η ορατότητα προς τα έξω, με τους πλαινούς καθρέπτες τοποθετημένους πάνω στην πόρτα «ανοίγει» αισθητά το οπτικό πεδίο στις διασταυρώσεις και τις στροφές, βελτιώνοντας την ασφάλεια και την άνεση του οδηγού. Άνετα βέβαια θα βολευτούν και ακόμα τρεις επιβάτες, με τους χώρους να είναι γενναιόδωροι ακόμα και για τους πίσω, ενώ ο χώρος αποσκευών των 391 λίτρων είναι ο μεγαλύτερος ανάμεσα σε όλα τα αυτοκίνητα της κατηγορίας Β.

Στην μεσαία έκδοση techno που είχαμε στη διάθεσή μας ο εξοπλισμός περιλαμβάνει 8 αερόσακους, μια πληρέστατη σουίτα συστημάτων ασφάλειας και υποβοήθησης, αισθητήρες παρκαρίσματος περιμετρικά του οχήματος με κάμερα οπισθοπορείας, προβολείς LED με φώτα ημέρας και LED πίσω φώτα, σύστημα πρόσβασης και εκκίνησης χωρίς κλειδί, αυτόματο κλιματισμό, αισθητήρα φωτών και βροχής, ηλεκτροχρωμικό εσωτερικό καθρέπτη χωρίς πλαίσιο, θερμαινόμενους, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και αναδιπλούμενους εξωτερικούς καθρέπτες, LED φωτισμό καμπίνας εμπρός και πίσω κ.α.

Κάτω από το καπό του αυτοκινήτου της δοκιμής συναντούμε τον νέο υπετροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα 1,2 λίτρων που αποδίδει 115 ίππους στις 4.500-5.500 σ.α.λ. και 190 Nm ροπής μεταξύ 1.750-4.000 σ.α.λ.. Η ισχύς μεταφέρεται γραμμικά σε όλο το φάσμα του στροφόμετρου και η μοναδική στιγμή που αντιλαμβάνεσαι έντονα τη τρικύλινδρη φύση του μοτέρ είναι όταν πλησιάζεις τον κόφτη.

Υπεύθυνο για τη μετάδοση της κίνησης στους εμπρός τροχούς είναι ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη έξι σχέσεων, που φέρει και χειριστήρια αλλαγής πίσω από το τιμόνι. Η συνεργασία τους είναι πολύ καλή και ειδικά με την αξιοποίηση του προγράμματος οδήγησης Smart που επιλέγει αυτόματα το κατάλληλο προφίλ (Eco, Normal, Sport) κινητήρας και κιβώτιο είναι πάντα προσαρμοσμένα στις κατάλληλες συνθήκες. Η μοναδική παρατήρηση που έχουμε έγκειται στον χρόνο που απαιτείται μέχρι να μεταδοθεί η εντολή από τον επιλογέα στο κιβώτιο, κάτι που γίνεται αισθητό μόνο στο παρκάρισμα.

Σε θέματα κατανάλωσης το αμιγώς βενζινοκίνητο Clio που είχαμε έγραψε σε μικτή οδήγηση 6,0 λίτρα /100χλμ. χωρίς καμία παραχώρηση στο δεξί πεντάλ. Μένοντας σε αυτό τα πρώτα 100χλμ./ώρα έρχονται από στάση σε 10 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα περιορίζεται στα 180χλμ./ώρα.

Αξιοποιώντας τις δυνατότητες της πλατφόρμας CMF-B και το φαρδύτερο εμπρός μετατρόχιο το Clio αποδεικνύει εμπράκτως πως είναι ένα από τα πιο καλοστημένα hatchback της αγοράς. Η ανάρτηση με τα γόνατα McPherson μπροστά και τον ημιάκαμπτο πίσω εξασφαλίζει πολύ καλή ποιότητα κύλισης, ενώ την ίδια στιγμή επιτρέπει τον έλεγχο του αμαξώματος των 1.178 κιλών όταν οι τροχοί βρίσκονται υπό κλίση.

Η ηλεκτρικά υποβοηθούμενη κρεμαγιέρα προσδίδει στο τιμόνι των 2,6 στροφών από τέρμα σε τέρμα έχει πολύ καλή αίσθηση και πληροφόρηση ενώ ανάλογα με το επιλεγμένο πρόγραμμα οδήγησης βαθμονομείται και η βαρύτητά του. Η διάμετρος του κύκλου στροφής μεταξύ των πεζοδρομίων ανέρχεται σε 10,4 μέτρα, διευκολύνοντας έτσι τους επιτόπιους ελιγμούς και το παρκάρισμα στα στενά των πόλεων. Τέλος τα τέσσερα δισκόφρενα προσφέρουν πολύ καλή απόδοση στην πέδηση, με τα ηλεκτρονικά συστήματα (τα οποία δεν απενεργοποιούνται) να διατηρούν την ευθύγραμμη πορεία του αμαξώματος.

Συμπέρασμα

Η εισαγωγική έκδοση με τον κινητήρα βενζίνης των 1.2 λίτρων διατηρεί τα άριστα οδηγικά χαρακτηριστικά που κάνουν το Clio να ξεχωρίζει, προσφέροντας παράλληλα ικανοποιητική οικονομία από πλευράς κόστους χρήσης, με τις τιμές απόκτησης να κυμαίνονται σε προσιτά -για τα μέτρα της αγοράς- πλαίσια. Η έκδοση με χειροκίνητο κιβώτιο εκκινεί από τα 21.400 ευρώ, ενώ με τη προσθήκη του αυτόματου κιβωτίου το κόστος ανέρχεται στα 23.200 ευρώ, συνοδευόμενο από πενταετή εργοστασιακή εγγύηση και πέντε χρόνια δωρεάν οδικής βοήθειας.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ: Renault Clio TCe turbo 115 EDC

• Κινητήρας: 1.199 κ.εκ. βενζίνη, 115 PS/4.500-5.000 σ.α.λ., 190 Nm/1.750-4.000 σ.α.λ.
• Μετάδοση: Αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, στους εμπρός τροχούς
• Επιδόσεις: 10,0 δλ. 0-100 χλμ./ώρα, 180 χλμ./ώρα τελική ταχύτητα
• Κατανάλωση - Εκπομπές CO2: 5,1 λτ./100 χλμ. - 89 γρ./χλμ.
• Διαστάσεις (Μήκος/Πλάτος/Ύψος): 4.116/1.768/1.451 χλστ., 2.591 χλστ. μεταξόνιο
• Βάρος: 1.271 κιλά
• Χώρος αποσκευών: 391 λίτρα
• Τιμή - Τέλη κυκλοφορίας: Από 23.200 ευρώ / 0 ευρώ