Το νέο Renault Clio, σχεδιασμένο σχεδόν από λευκό χαρτί, λανσάρεται στην ελληνική αγορά με δυναμική εμφάνιση, σύγχρονα κινητήρια σύνολα και ξεκάθαρο στόχο να συνεχίσει την πετυχημένη του πορεία στην κορυφή της κατηγορίας.

Υπάρχουν αυτοκίνητα που αλλάζουν γενιά για να συμβαδίσουν με την εποχή, αφήνοντας πολλές φορές πίσω στοιχεία που τα έκαναν επιτυχημένα, και υπάρχουν και εκείνα που εξελίσσονται διατηρώντας αναλλοίωτο το DNA της επιτυχίας τους, απλώς εμπλουτίζοντας ακόμη περισσότερο το οπλοστάσιο των πλεονεκτημάτων τους.

Το Renault Clio ανήκει ξεκάθαρα στη δεύτερη κατηγορία, καθώς πρόκειται για ένα μοντέλο-στυλοβάτη για τη γαλλική εταιρεία, που εδώ και δεκαετίες φιγουράρει στις πρώτες θέσεις των ευρωπαϊκών πωλήσεων, όντας best-seller και λειτουργώντας ως βαρόμετρο για ολόκληρη την κατηγορία όσον αφορά το τι σημαίνει σύγχρονο αυτοκίνητο των διαστάσεών του.

Με πάνω από 16 εκατομμύρια πωλήσεις παγκοσμίως, το Clio, που μας έχει «χαρίσει», μεταξύ άλλων και την εμβληματική πισωκίνητη έκδοση με τον 3,0-λίτρων V6 κινητήρα τοποθετημένο πίσω, στη 6η πλέον γενιά του εξελίσσεται με ξεκάθαρο στόχο να κρατήσει όλα εκείνα που το έκαναν αγαπητό στο κοινό και να τα συνδυάσει με τη νέα φιλοσοφία της μάρκας σε σχεδίαση, τεχνολογία και αποδοτικότητα. Το αποτέλεσμα είναι ένα μοντέλο που δείχνει πιο ώριμο, πιο σύγχρονο και πιο ισορροπημένο από ποτέ, χωρίς να χάνει τον καθημερινό του χαρακτήρα.

Η αλλαγή φαίνεται από την πρώτη ματιά. Η εξωτερική σχεδίαση της 6ης γενιάς ακολουθεί τη νέα αισθητική γλώσσα της Renault, με πιο έντονες ακμές, μυώδεις επιφάνειες και σαφώς πιο επιθετικό βλέμμα. Το μοντέλο βασίζεται στην πλατφόρμα CMF-B και έχει μεγαλώσει σε διαστάσεις σε σχέση με τον προκάτοχό του, με μήκος που φτάνει τα 4,12 μέτρα, πλάτος 1,77 και ύψος 1,45, τοποθετώντας το πλέον στο άνω άκρο της κατηγορίας B, χωρίς όμως να έχει χάσει την αστική του φιλοσοφία.

Στο μπροστινό μέρος, τα μακρόστενα φωτιστικά σώματα, τα χαρακτηριστικά LED τόξα στα άκρα του προφυλακτήρα που προσφέρουν έντονη φωτεινή υπογραφή και η μεγάλη μάσκα με το μοτίβο σε σχήμα διαμαντιών και το ανανεωμένο σήμα συνθέτουν ένα σύνολο που τραβά τα βλέμματα χωρίς υπερβολές, την ώρα που η κεκλιμένη γραμμή της οροφής σε συνδυασμό με την αναδυόμενη γραμμή των πίσω παραθύρων ενισχύει τον νεανικό και «αθλητικό» χαρακτήρα του μοντέλου.

Στο πίσω μέρος, το ιδιαίτερο μοτίβο των φωτιστικών σωμάτων και η πιο σμιλεμένη πόρτα του πορτμπαγκάζ δίνουν μια πιο premium αίσθηση σε σχέση με το παρελθόν, ενώ στο προφίλ, οι 18άρες ζάντες της έκδοσης Esprit Alpine της δοκιμής μας προσδίδουν έναν ξεκάθαρα sportif αλλά και πολυτελή τόνο.

Περνώντας στο εσωτερικό, η εικόνα είναι ακριβώς αυτή που περιμένεις από ένα σύγχρονο Clio. Η σχεδίαση ακολουθεί τη φιλοσοφία που γνωρίσαμε από τα νεότερα μοντέλα της Renault, με ξεκάθαρη έμφαση στην ψηφιακή εμπειρία και την εργονομία. Τον βασικό ρόλο στην καμπίνα αναλαμβάνουν δύο οθόνες, 10,3 ιντσών για τον ψηφιακό πίνακα οργάνων (7 στην βασική έκδοση) με αρκετές επιλογές εξατομίκευσης και στάνταρ 10,1 ιντσών για το infotainment, οι οποίες συνθέτουν ένα σύγχρονο και ευανάγνωστο περιβάλλον για τον οδηγό.

Το σύστημα πολυμέσων OpenR Link με ενσωματωμένες υπηρεσίες Google κάνει τη συμβίωση ιδιαίτερα εύκολη, προσφέροντας Google Maps, Google Assistant και πληθώρα εφαρμογών που θυμίζουν περισσότερο smartphone παρά αυτοκίνητο πόλης. Παράλληλα, υποστηρίζει ασύρματη συνδεσιμότητα Android Auto και Apple CarPlay, ενώ χάρη στην τεχνολογία FOTA (Firmware Over The Air) μπορεί να αναβαθμίζεται εξ αποστάσεως.

Το λογισμικό λειτουργεί γρήγορα και απροβλημάτιστα, με σωστά δομημένο μενού που δεν κουράζει τον οδηγό με περιττά υπομενού, ενω μέσω της εφαρμογής My Renault, ο οδηγός έχει απομακρυσμένη πρόσβαση σε διάφορες λειτουργίες του οχήματος, συμπεριλαμβανομένων και των online ενημερώσεων λογισμικού.

Το τριάκτινο τιμόνι συνδυάζει κομψή σχεδίαση και πρακτικότητα, με ενσωματωμένα χειριστήρια που επιτρέπουν τον έλεγχο βασικών λειτουργιών χωρίς να χρειαστεί να αποσπάται η προσοχή από τον δρόμο, ενώ ιδιαίτερα εύχρηστο αποδεικνύεται και το ξεχωριστό κουμπί αλλαγής των οδηγικών προγραμμάτων που βρίσκεται πάνω του. Σημαντική λεπτομέρεια αποτελεί και ο νέος επιλογέας ταχυτήτων e-shifter, ο οποίος έχει μεταφερθεί στην κολόνα του τιμονιού, απελευθερώνοντας χώρο στην κεντρική κονσόλα και αυξάνοντας την πρακτικότητα με περισσότερες θήκες για μικροαντικείμενα.

Η θέση οδήγησης είναι προσεγμένη και πλήρως ρυθμιζόμενη, επιτρέποντας στον οδηγό να καθίσει από αρκετά χαμηλά μέχρι ψηλά, ανάλογα με τις προτιμήσεις του, με το χώρο σε κάθε περίπτωση να είναι εξαιρετικός. Τα καθίσματα της έκδοσης Esprit Alpine που είχαμε στα χέρια μας διαθέτουν εργονομικό σχεδιασμό, καλή πλευρική στήριξη και επένδυση από ύφασμα, τεχνητό δέρμα και Alcantara, ενισχύοντας τη συνολική αίσθηση ποιότητας, ενώ όπως και η υπόλοιπη καμπίνα, διαθέτουν μοναδικές αισθητικές λεπτομέρειες που συναντάμε αποκλειστικά σε αυτή την έκδοση.

Η ποιότητα κατασκευής κινείται σε πολύ καλό επίπεδο για την κατηγορία, με σωστή συναρμογή και υλικά που δείχνουν ανθεκτικά στη χρήση. Παρότι υπάρχουν σκληρά πλαστικά, η συνολική εικόνα παραμένει προσεγμένη και σύγχρονη, με ιδιαίτερη προσοχή στα σημεία αφής και στο τελικό φινίρισμα.

Επιπλέον bonus αποτελούν οι φυσικοί διακόπτες για τον κλιματισμό κάτω από την κεντρική οθόνη, καθώς και τα ξεχωριστά χειριστήρια ενεργοποίησης των συστημάτων υποβοήθησης στην αριστερή πλευρά του τιμονιού, στοιχεία που ενισχύουν την εργονομία στην καθημερινή χρήση.

Η έκδοση της δοκιμής μας συνοδεύεται από πλούσιο στάνταρ εξοπλισμό, που περιλαμβάνει μεταξύ άλλων αυτόματο κλιματισμό, ατμοσφαιρικό φωτισμό, θερμαινόμενους, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και αναδιπλούμενους εξωτερικούς καθρέπτες, Virtual Assistant, αυτόματη εναλλαγή μεγάλης/μεσαίας σκάλας φώτων, ψηφιακή κάμερα οπισθοπορείας, αισθητήρες παρκαρίσματος εμπρός, πίσω και πλάι, καθώς και αισθητήρα βροχής.

Προαιρετικά, ο αγοραστής μπορεί να επιλέξει και το κορυφαίο ηχοσύστημα Harman Kardon με 9 ηχεία, το οποίο συνοδεύεται από πέντε διαφορετικά ακουστικά μοτίβα σε συνεργασία με τον Jean-Michel Jarre, έναν Γάλλο παραγωγό που θεωρείται πρωτοπόρος σε διάφορα είδη μουσικής, όπως η ηλεκτρονική, αναβαθμίζοντας ουσιαστικά την εμπειρία ψυχαγωγίας.

Σε επίπεδο χώρων, το Renault Clio συγκαταλέγεται ανάμεσα στα καλύτερα της κατηγορίας. Στα πίσω καθίσματα θα φιλοξενηθούν άνετα δύο ενήλικες, με απλέτο χώρο για τα γόνατα, ενώ μπορεί να καθίσει και τρίτος επιβάτης για μικρότερες αποστάσεις, με το κεντρικό τούνελ να επιβάλλει αναμενόμενους περιορισμούς στην άνεση. Στο εσωτερικό υπάρχουν συνολικά 24 λίτρα αποθηκευτικών χώρων για μικροαντικείμενα, ενώ το πορτμπαγκάζ φτάνει τα 391 λίτρα στις συμβατικές εκδόσεις και τα 309 λίτρα στην full hybrid, με πλήρως αξιοποιήσιμο σχήμα.

Η γκάμα κινητήρων του νέου Clio είναι ξεκάθαρα προσανατολισμένη στις ανάγκες του σημερινού οδηγού. Στη βάση συναντάμε τον νέο 1,2 TCe τρικύλινδρο βενζινοκινητήρα των 115 ίππων, διαθέσιμο με χειροκίνητο ή αυτόματο κιβώτιο. Ακολουθεί η έκδοση διπλού καυσίμου βενζίνης–LPG με 120 ίππους, πιστή στην παράδοση της Renault στο υγραέριο, η οποία θα είναι διαθέσιμη το δεύτερο εξάμηνο του 2026. Στην κορυφή της γκάμας βρίσκεται το full hybrid E-Tech των 160 ίππων, που ήταν εφοδιασμένο το αυτοκίνητο της δοκιμής μας.

Το υβριδικό σύνολο συνδυάζει έναν τετρακύλινδρο ατμοσφαιρικό κινητήρα 1,8 λίτρων που λειτουργεί σε κύκλο Atkinson με δύο ηλεκτροκινητήρες και μια μπαταρία 1,4 kWh. Η μετάδοση γίνεται μέσω του αυτόματου κιβωτίου multimode χωρίς συμπλέκτη, το οποίο αντλεί τεχνογνωσία από τη Formula 1 και λειτουργεί διακριτικά στο παρασκήνιο, χωρίς απότομες μεταβάσεις ή «νευρικότητα».

Στην πράξη, το σύστημα αποδεικνύεται εξαιρετικά αποδοτικό, επιτρέποντας οδήγηση αποκλειστικά με ηλεκτροκίνηση σε ποσοστό που φτάνει έως και το 80% μέσα και γύρω από την πόλη, με το Clio να κινείται αθόρυβα στον αστικό ιστό και τον θερμικό κινητήρα να παρεμβαίνει μόνο όταν πραγματικά χρειάζεται.

Κατά τη διάρκεια της δοκιμής μας, σε μικτές συνθήκες η μέση κατανάλωση παρέμεινε στα 4,0 λτ./100 χλμ., τιμή που σε συνδυασμό με το ρεζερβουάρ των 39 λίτρων μπορεί να προσφέρει αυτονομία που αγγίζει τα 1.000 χιλιόμετρα. Την ίδια στιγμή, οι 160 ίπποι του συστήματος και τα 270 Nm ροπής δεν μένουν στα χαρτιά, προσφέροντας πραγματική δύναμη όταν απαιτηθεί, με άμεσες ρεπρίζ και επαρκές απόθεμα ισχύος για προσπεράσεις και ταξίδι.

Το 0-100 χλμ./ώρα που ολοκληρώνεται σε 8,3 δευτερόλεπτα αποτυπώνει τον ζωηρό χαρακτήρα του Clio, χωρίς όμως να αλλοιώνει τον ήρεμο και πολιτισμένο τρόπο με τον οποίο απελευθερώνει την δύναμη του.

Στην καθημερινότητα και κυρίως μέσα στην πόλη, το νέο Clio Hybrid αποδεικνύεται από τα πιο φιλικά και εύκολα αυτοκίνητα πόλης που μπορείς να οδηγήσεις σήμερα. Η αθόρυβη και ομαλή λειτουργία του υβριδικού συστήματος, με την ηλεκτρική κίνηση να καλύπτει το μεγαλύτερο μέρος της αστικής οδήγησης, κάνει τις καθημερινές μετακινήσεις πιο ευχάριστες.

Ταυτόχρονα η συνολική εμπειρία ενισχύεται από τον μικρό κύκλο στροφής των 10,4 μέτρων, στοιχείο που κάνει την κίνηση και τους ελιγμούς σε στενούς δρόμους ή χώρους στάθμευσης πραγματικά παιχνιδάκι. Σε αυτό βοηθούν ουσιαστικά η κάμερα 360 μοιρών και οι περιμετρικοί αισθητήρες, οι οποίοι προσφέρουν μια ολοκληρωμένη εικόνα του περιβάλλοντος γύρω από το αυτοκίνητο, μειώνοντας το άγχος και αυξάνοντας την αίσθηση ελέγχου στην πόλη.

Η εναλλαγή μεταξύ του ρεύματος και της βενζίνης είναι ανεπαίσθητη, με τον οδηγό να αντιλαμβάνεται ότι ο θερμικός κινητήρας μπήκε παιχνίδι μόνο ηχητικά, αφού η χροιά του γίνεται αισθήτη, χωρίς όμως να γίνεται κουραστικός

Σε επίπεδο ρυθμίσεων, το Clio διαθέτει πέντε προγράμματα οδήγησης μέσω του συστήματος Multi-Sense. Τα Eco, Comfort και Sport καλύπτουν τις κλασικές ανάγκες εξοικονόμησης, άνεσης ή πιο ζωντανής απόκρισης σε γκάζι και τιμόνι, ενώ το Perso mode επιτρέπει την εξατομίκευση επιμέρους παραμέτρων.

Αυτό που ξεχωρίζει στην πράξη, ωστόσο, είναι το Smart mode. Το συγκεκριμένο πρόγραμμα αναλύει συνεχώς τον τρόπο οδήγησης και τις συνθήκες κίνησης και επιλέγει αυτόματα το καταλληλότερο set-up ανάμεσα σε Eco, Comfort και Sport, λειτουργώντας πραγματικά έξυπνα και όχι τυπικά, χωρίς να αιφνιδιάζει ή να κουράζει τον οδηγό με περιττές εναλλαγές.

Η ανάρτηση με γόνατα MacPherson μπροστά και ημιάκαμπτο άξονα πίσω είναι ρυθμισμένη με σαφή προσανατολισμό στην ισορροπία, προσφέροντας την απαραίτητη άνεση στην καθημερινή χρήση, αν και οι πιο έντονες εγκάρσιες ανωμαλίες γίνονται λίγο πιο αισθητές. Παρ’ όλα αυτά, το set-up δεν αφήνει το αμάξωμα να «πλέει», ενισχύοντας την αυτοπεποίθηση του οδηγού όταν ο ρυθμός ανεβαίνει.

Κάτι που φαίνεται ιδιαίτερα σε δρόμους με γρήγορες στροφές, όπου το Clio υποστηρίζει με άνεση τον hatchback χαρακτήρα του, προσφέροντας πολύ καλή πρόσφυση και ουδέτερη συμπεριφορά ακόμη και στο όριο, με το τιμόνι να είναι ακριβές και να προσφέρει σωστή πληροφόρηση, επιτρέποντας στον οδηγό να σημαδέψει αποφασιστικά το apex της καμπής. Σύμμαχος είναι και τα φρένα που διαθέτουν την απαραίτητη δύναμη και αντοχή στη συνεχόμενη πίεση, με την αίσθηση στο πεντάλ να χρειάζεται λίγη εξοικείωση λόγω της ανάκτησης ενέργειας, κάτι αναμενόμενο σε ένα full hybrid σύνολο.

Στον αυτοκινητόδρομο το Clio αποδεικνύεται ιδιαίτερα πολιτισμένο, με καλή ηχομόνωση από αεροδυναμικούς θορύβους και σταθερότητα που θυμίζει μοντέλο μεγαλύτερης κατηγορίας. Κινείται με άνεση και σιγουριά, διατηρώντας υψηλές ταχύτητες χωρίς να κουράζει οδηγό και επιβάτες, δείχνοντας ότι μπορεί εύκολα να καλύψει μεγάλες αποστάσεις και να προτιμηθεί ακόμα και αν ο ιδιοκτήτης του κάνει συχνά ταξίδια.

Σημαντικό ρόλο στην αίσθηση ασφάλειας παίζει και ο πλούσιος εξοπλισμός υποβοήθησης, καθώς το νέο Clio διαθέτει 29 προηγμένα συστήματα ADAS. Το θετικό είναι ότι τα συστήματα αυτά λειτουργούν διακριτικά και επεμβαίνουν μόνο όταν υπάρχει πραγματική ανάγκη, χωρίς περιττές παρεμβάσεις που ενοχλούν τον οδηγό, κάτι που εξακολουθεί να αποτελεί αδυναμία σε αρκετά ανταγωνιστικά μοντέλα.

Στο διά ταύτα

Το νέο Renault Clio επιβεβαιώνει γιατί παραμένει ένα από τα πιο σταθερά σημεία αναφοράς στην κατηγορία του. Η 6η γενιά έρχεται πιο ώριμη σχεδιαστικά, πιο σύγχρονη τεχνολογικά και σαφώς πιο αποδοτική, με τη γκάμα κινητήρων να καλύπτει απόλυτα τις πραγματικές ανάγκες του σημερινού οδηγού. Η υβριδική έκδοση E-Tech των 160 ίππων ξεχωρίζει όχι μόνο για τις επιδόσεις της, αλλά κυρίως για τον τρόπο που συνδυάζει δύναμη, πολιτισμένη λειτουργία και χαμηλή κατανάλωση στην καθημερινή χρήση.

Σε επίπεδο τιμών, το νέο Clio ξεκινά από τα 20.900 ευρώ, συμπεριλαμβανομένης της προωθητικής ενέργειας, τοποθετώντας το ανταγωνιστικά απέναντι στους αντιπάλους του. Η full hybrid E-Tech των 160 ίππων ξεκινά από τα 24.900 ευρώ, με τη διαφορά τιμής να δικαιολογείται στην πράξη από την αυξημένη απόδοση, την πιο άνετη αυτόματη λειτουργία και κυρίως τη σημαντικά χαμηλότερη κατανάλωση, που σε βάθος χρόνου μεταφράζεται σε πραγματικό όφελος για τον ιδιοκτήτη.

Παράλληλα, η Renault συνοδεύει το νέο Clio με πενταετή εργοστασιακή εγγύηση και μια πλειάδα γνήσιων αξεσουάρ, επιτρέποντας στον αγοραστή να προσαρμόσει το αυτοκίνητο στις προσωπικές του ανάγκες, είτε αυτές αφορούν την καθημερινότητα είτε τη μετακίνηση εκτός πόλης.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ: Renault Clio Full hybrid E-Tech

• Κινητήρας βενζίνης: 1.789 κ.εκ., 160 ίπποι/ 5.250 – 5.500 σ.α.λ., 270 Nm/4.000 σ.α.λ.
• Επιδόσεις: 8,3 δλ. 0-100 χλμ./ώρα, 180 χλμ./ώρα τελική ταχύτητα
• Κατανάλωση-Εκπομπές CO2: 3,9 λτ./100 χλμ., 89 γρ./χλμ.
• Διαστάσεις (Μήκος/Πλάτος/Ύψος): 4.116/1.768/1.451 χλστ., 2.591 χλστ. μεταξόνιο
• Βάρος: 1.271 κιλά
• Χώρος αποσκευών: 309 λίτρα
• Τιμή – Τέλη κυκλοφορίας: Από 24.900 ευρώ/0 ευρώ