Η νέα Mercedes CLA έρχεται για να θέλξει περισσότερο από ποτέ τους οπαδούς των compact premium αυτοκινήτων, αποτελώντας επιπλέον στην υβριδική της εκδοχή μια άκρως αποδοτική και συνάμα καθημερινή λύση, για αυτούς που δεν θέλουν ακόμα να... μπουν στην πρίζα.

Ιστορικά η Mercedes CLA δεν σχεδιάστηκε για να είναι ένα ακόμη μικρομεσαίο premium μοντέλο, ούτε προσπάθησε ποτέ να «χωρέσει» σε αυτή τη λογική. Από την πρώτη στιγμή που εμφανίστηκε πίσω στο 2013, ήρθε για να ανοίξει τον δρόμο σε μια κατηγορία που μέχρι τότε έμοιαζε κάπως θολή και χωρίς ουσιαστική εκπροσώπηση, δηλαδή τα compact τετράθυρα coupe, έχοντας ως κύρια χαρακτηριστικά της το δυναμικό στιλ, τον νεανικό προσανατολισμό και τη σαφή έμφαση στο design.

Μπορεί να μην ήταν ποτέ ούτε sedan ούτε coupe με τη στενή έννοια του όρου, όμως αυτό δεν ήταν ποτέ το ζητούμενο για τους ανθρώπους της γερμανικής εταιρείας όταν σχεδίασαν το -σίγουρα- ομορφότερο compact τους μοντέλο. Η Mercedes CLA από την πρώτη της γενιά έχτισε το κοινό της και το διατηρεί μέχρι σήμερα ακριβώς πάνω σε αυτό που υποσχόταν από την πρώτη στιγμή: Μια σπορτίφ τετράθυρη coupe σιλουέτα, ένα αστέρι στη μάσκα και την αίσθηση ότι οδηγείς κάτι πολύ πιο ξεχωριστό από ένα συμβατικό sedan.

Τώρα, στην τρίτη της γενιά, η Mercedes CLA πατά σε εντελώς νέα βάση, καθώς αποτελεί το πρώτο μοντέλο της γερμανικής εταιρείας που βασίζεται στη νέα πλατφόρμα Mercedes Modular Architecture (MMA), πάνω στην οποία θα χτιστεί η επόμενη γενιά compact μοντέλων της μάρκας.

Μπορεί για πρώτη φορά να εμφανίζεται και ως αμιγώς ηλεκτρική, συνεχίζει όμως να διατίθεται και ως υβριδική, με νέο κινητήριο σύνολο, δίνοντας μια ουσιαστική εναλλακτική σε όσους δεν είναι ακόμη έτοιμοι να περάσουν πλήρως στην ηλεκτροκίνηση ή απλώς θέλουν να κινούνται χωρίς το άγχος της φόρτισης. Κάπως έτσι λοιπόν, η ολοκαίνουργια Mercedes CLA 200 Hybrid δείχνει να πατά ακριβώς στη μέση ανάμεσα στο «ρεύμα» και τη βενζίνη, χωρίς να αρνείται το αύριο, αλλά χωρίς και να γυρίζει την πλάτη στο σήμερα.

Σμιλευμένη...

Οπτικά, η νέα CLA είναι αδιαμφισβήτητα ένα από τα πιο καλοσχηματισμένα τετράθυρα coupe των διαστάσεών της. Η σιλουέτα της είναι χαμηλή, αεροδυναμική και επιθετική όσο πρέπει, χωρίς να πέφτει στην παγίδα του υπερβολικού εντυπωσιασμού, με τη Mercedes να γνωρίζει ήδη από την πρώτη γενιά ότι το δυνατό χαρτί του μοντέλου είναι η εικόνα του και, προφανώς, δεν είχε κανέναν λόγο να τη χαλάσει.

Εμφανισιακά, οι διαφορές της υβριδικής έκδοσης σε σχέση με την ηλεκτρική είναι ελάχιστες και περιορίζονται κυρίως στη μάσκα, με τη χαρακτηριστική ασημένια γραμμή στο κέντρο να αποτελεί τη βασική διαφοροποίηση. Εξάλλου, είναι και το πρώτο μοντέλο της εταιρείας όπου ηλεκτρικές και θερμικές εκδόσεις έχουν πρακτικά τον ίδιο σχεδιασμό.

Το εμπρός μέρος με το λεγόμενο «ρύγχος του καρχαρία» δίνει την αίσθηση ότι το αυτοκίνητο γέρνει ελαφρώς προς τα εμπρός, έτοιμο να κινηθεί, ενώ τα τονισμένα νεύρα στο καπό και οι μυώδεις ώμοι ενισχύουν τη σπορ εικόνα. Ταυτόχρονα, το φωτιζόμενο περίγραμμα και οι προβολείς MULTIBEAM LED με το αστέρι ως σχεδιαστικό στοιχείο κάνουν τη νέα CLA να δείχνει πιο hi-tech, δημιουργώντας μια φωτεινή υπογραφή που τραβάει τα βλέμματα.

Στο πλάι, η εικόνα είναι γνώριμα θελκτική. Οι πόρτες χωρίς πλαίσιο παραμένουν από εκείνες τις λεπτομέρειες που ενισχύουν την κουπέ αίσθηση του αυτοκινήτου, με τις χωνευτές χειρολαβές να συνεισφέρουν στην αεροδυναμική και στο καθαρό προφίλ. Επιπλέον αυτών, οι πολύ όμορφες ζάντες 19 ιντσών του AMG Line Plus πακέτου που διέθετε το αυτοκίνητο της δοκιμής μας, συμπληρώνουν το σύνολο με τον τρόπο που αρμόζει σε μια Mercedes που θέλει να τραβά βλέμματα.

Στο πίσω μέρος, τα LED φωτιστικά σώματα με μοτίβο αστεριού και το οριζόντιο φωτιζόμενο στοιχείο δίνουν μια μοντέρνα εικόνα στο μοντέλο και ταυτόχρονα κάνουν την CLA να δείχνει φαρδύτερη. Φυσικά, ο «γλυκός» τρόπος με τον οποίο πέφτει η οροφή πάνω στον ανασηκωμένο 3ο όγκο, είναι και το πιο χαρακτηριστικό τμήμα της κουπέ υπόστασης του αυτοκινήτου.

Ψηφιακή εποχή

Μπαίνοντας στην καμπίνα, γίνεται ξεκάθαρο ότι η Mercedes δεν ήθελε απλώς να εξελίξει την CLA, αλλά να την ανεβάσει επίπεδο. Η εικόνα του εσωτερικού είναι πολύ πιο high-tech και συνολικά πιο προσεγμένη σε σχέση με πριν, επιβεβαιώνοντας την premium φιλοσοφία της μάρκας και ταυτόχρονα δίνοντας τις απαραίτητες σπορτίφ πινελιές που αναδεικνύουν τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου.

Το ταμπλό κυριαρχείται από τη νέα ψηφιακή λογική της μάρκας, με το MBUX Superscreen να μπορεί να μετατρέψει όλη την εμπρός επιφάνεια σε μια ενιαία εμπειρία. Ο οδηγός έχει απέναντί του έναν πίνακα οργάνων 10,25 ιντσών, μια κεντρική οθόνη 14 ιντσών και ακόμη μία 14 ιντσών για τον συνοδηγό. Το αποτέλεσμα είναι εντυπωσιακό και σίγουρα φέρνει τη CLA πιο κοντά σε μια ψηφιακή lounge λογική, παρά σε ένα παραδοσιακό compact sedan.

Το ολοκαίνουριο λειτουργικό σύστημα της εταιρείας, το MB.OS, ανεβάζει επίπεδο την ψηφιακή εμπειρία. Over-the-air αναβαθμίσεις, προηγμένος φωνητικός βοηθός που δουλεύει εξαιρετικά καλά, υπηρεσίες βασισμένες σε τεχνητή νοημοσύνη και πλοήγηση με δεδομένα Google συνθέτουν ένα τεχνολογικό πακέτο που, ανεξάρτητα από το πόσο θα το αξιοποιήσει κανείς στην πράξη, δείχνει ότι η Mercedes επενδύει πολύ σοβαρά στο software.

Το MBUX είναι γρήγορο, με καλά γραφικά και σαφώς πιο σύγχρονη λογική από πριν, ενώ στα θετικά συγκαταλέγεται και η επιστροφή φυσικών διακοπτών για βασικές λειτουργίες στο τιμόνι, κάτι που δείχνει ότι στη Στουτγκάρδη ακούν τους πελάτες τους.

Η κεντρική κονσόλα δύο επιπέδων είναι κομψή και πρακτική, με χώρο για ασύρματη φόρτιση, ενώ η συνολική αίσθηση ποιότητας είναι βελτιωμένη. Η συναρμογή δείχνει στιβαρή και τα ποιοτικά υλικά αφήνουν καλύτερη εντύπωση από το παρελθόν. Τα νέα σπορ καθίσματα ενισχύουν τον χαρακτήρα της CLA, προσφέροντας καλή πλευρική στήριξη χωρίς να κουράζουν, ενώ η προαιρετική πανοραμική οροφή (στάνταρ στην έκδοση AMG Line Plus) βοηθά την καμπίνα να δείχνει πιο ανοιχτή και φωτεινή.

Χωροταξικά, η εικόνα είναι βελτιωμένη σε σχέση με την προηγούμενη γενιά, κάτι που οφείλεται τόσο στην αύξηση του συνολικού μήκους (4.723 χλστ., +35 χλστ.) όσο και του μεταξονίου, το οποίο πλέον φτάνει τα 2.790 χλστ. (+61 χλστ.). Δύο επιβάτες θα βρουν τον χώρο που τους αναλογεί για να καθίσουν σχετικά άνετα στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου, αν και η κεκλιμένη οροφή περιορίζει τον αέρα για το κεφάλι, ενώ ο χώρος αποσκευών διαμορφώνεται στα 405 λίτρα.

Υβριδική τεχνολογία

Κάτω από το καπό της CLA 200 Hybrid βρίσκεται ο νέος τετρακύλινδρος turbo βενζινοκινητήρας 1,5 λίτρων με την κωδική ονομασία M252, ο οποίος λειτουργεί σε κύκλο Miller και ανήκει στη νέα οικογένεια FAME. Η Mercedes έχει επενδύσει αρκετά σε αυτή τη μονάδα, ενσωματώνοντας τεχνολογίες όπως μπλοκ αλουμινίου, επίστρωση NANOSLIDE, υπερτροφοδότη μεταβλητής γεωμετρίας και ενσωματωμένη πολλαπλή εξαγωγής, σε μια προσπάθεια να εξασφαλίσει τόσο απόδοση όσο και υψηλή θερμική αποτελεσματικότητα.

O θερμικός κινητήρας αποδίδει 163 ίππους και 250 Nm, ενώ συνεργάζεται με ηλεκτροκινητήρα 22 kW, δηλαδή 30 ίππων, ο οποίος αποδίδει 200 Nm. Η συνδυαστική ισχύς φτάνει τους 184 ίππους και η ροπή τα 330 Nm, τιμές που για τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου κρίνονται απολύτως επαρκείς.

Ο ηλεκτροκινητήρας είναι ενσωματωμένος στο νέο 8τάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 8F-eDCT, κάτι που βοηθά στη συμπαγή διάταξη και στη συνολική αποδοτικότητα του συστήματος, με την μικρή μπαταρία ιόντων λιθίου των 1,3 kWh να υποστηρίζει πιο ουσιαστικά τον θερμικό κινητήρα από ό,τι έχουμε συνηθίσει σε ένα τυπικό 48βολτο mild hybrid.

Σε χαμηλές ταχύτητες και με μικρό φορτίο, το αυτοκίνητο μπορεί να κινηθεί αμιγώς ηλεκτρικά, ενώ υπάρχει και δυνατότητα «electric sailing» έως τα 100 χλμ./ώρα, με τον βενζινοκινητήρα να παραμένει σβηστός όταν το επιτρέπουν οι συνθήκες.

Στο κομμάτι των επιδόσεων, το 0-100 χλμ./ώρα έρχεται σε 7,9 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα φτάνει τα 228 χλμ./ώρα, ενώ η μέση κατανάλωση κατά τη διάρκεια της δοκιμής κυμάνθηκε στα 7,5 λτ./100 χλμ, ένα νούμερο που κρίνεται απολύτως ρεαλιστικό για το βάρος και τη φιλοσοφία του μοντέλου.

Premium αίσθηση

Στο δρόμο, η Mercedes CLA 200 Hybrid δείχνει από τα πρώτα κιόλας μέτρα ποια είναι η στόχευσή της. Είναι εκλεπτυσμένη και ομαλή στις αντιδράσεις της, δίνοντας προτεραιότητα στο να μεταφέρει οδηγό και επιβάτες γρήγορα, άνετα και πολιτισμένα, με την κίνηση στους εμπρός τροχούς να εξαλείφει την όποια διάθεση για «παιχνίδι» με την ουρά.

Ο θερμικός κινητήρας λειτουργεί ήσυχα και με πολιτισμένο τρόπο, με την ηλεκτρική υποβοήθηση να λειαίνει τη συνολική εμπειρία κυρίως στις αστικές και ημιαστικές μετακινήσεις. Η μετάβαση από την ηλεκτρική στη θερμική λειτουργία γίνεται στις περισσότερες περιπτώσεις ομαλά, χωρίς ο οδηγός να νιώθει την εναλλαγή.

Υπάρχουν βέβαια στιγμές, ειδικά στις χαμηλές ταχύτητες ή όταν αλλάζει απότομα το φορτίο, που το σύστημα δείχνει να θέλει ένα κλάσμα του δευτερολέπτου για να «βρει» το πάτημά του, αλλά γενικά η συνολική εμπειρία παραμένει άκρως προσεγμένη.

Το 8τάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη υπηρετεί τη λογική της οικονομίας και της ομαλότητας περισσότερο από τη σπορ διάθεση, κάτι που ενισχύεται και από την απουσία paddles για την αλλαγή σχέσεων.

Βέβαια αν ο οδηγός επιθυμεί μπορεί να αλλάξει χειροκίνητα ταχύτητα, πιέζοντας μπροστά ή πίσω τον επιλογέα που βρίσκεται πίσω από το τιμόνι, ωστόσο η εμπειρία παραμένει πιο «ουδέτερη» και δεν δίνει την πιο άμεση και γεμάτη αίσθηση που παίρνεις από τα paddles.

Σε ήρεμη οδήγηση το κιβώτιο συνεργάζεται σωστά με το υπόλοιπο σύστημα και βοηθά ώστε η κατανάλωση να διατηρείται χαμηλά. Όταν όμως ζητήσεις πιο άμεσες αντιδράσεις, δεν δείχνει πάντα το ίδιο πρόθυμο να ακολουθήσει τη διάθεση του δεξιού σου ποδιού, ειδικά αν δεν έχεις επιλέξει το sport mode. Αυτό δεν αποτελεί απαραίτητα ελάττωμα, αλλά επιβεβαιώνει ότι η CLA 200 Hybrid έχει ρυθμιστεί πρωτίστως για να προσφέρει μια premium καθημερινή εμπειρία μετακίνησης, παρά για οδηγικό «τσαμπουκά».

Εκεί που η νέα CLA κερδίζει πολλούς πόντους είναι στην ποιότητα κύλισης. Το πλαίσιο δείχνει στιβαρό, το αυτοκίνητο πατά με αυτοπεποίθηση και η ανάρτηση καταφέρνει να κρατήσει εξαιρετική ισορροπία ανάμεσα σε άνεση και έλεγχο.

Φιλτράρει με ώριμο τρόπο τις κακοτεχνίες, αφήνοντας την αίσθηση ενός καλοδεμένου premium συνόλου. Οι αεροδυναμικοί θόρυβοι είναι περιορισμένοι, ενώ το τιμόνι έχει εκείνη τη γνώριμη βαρύτητα που περιμένεις από τις σύγχρονες compact Mercedes, κάνοντάς σε να νιώθεις από την πρώτη στιγμή ότι οδηγείς κάτι σοβαρό, στιβαρό και προσεγμένο.

Τέλος η η νέα Mercedes CLA μπορεί να νιώθει πιο άνετα σε ανοιχτές καμπές, οι οποίες είναι πραγματικά... βούτυρο στο ψωμί της, αλλά αν απαιτηθεί μπορεί να κινηθεί σβέλτα και σε επαρχιακούς δρόμους με πιο κλειστά κομμάτια. Οι κλίσεις του αμαξώματος είναι σχεδόν μηδαμινές και η σχετικά χαλαρή πληροφόρηση του τιμονιού αντισταθμίζεται από την ακρίβεια του συστήματος διεύθυνσης, με τα φρένα να δηλώνουν την παρουσία τους πειστικά όταν χρειαστεί.

Στο δια ταύτα

Η νέα Mercedes CLA έρχεται για να καλύψει απόλυτα το κοινό που θέλει να αποκτήσει ένα σούπερ στιλάτο και ποιοτικό compact αυτοκίνητο. Παραμένει πιστή στο στιλιστικό της DNA, δείχνει πιο ώριμη ποιοτικά και τεχνολογικά, ενώ το υβριδικό σύνολο της έκδοσης CLA 200 Hybrid προσθέτει ουσία στην καθημερινότητα, προσφέροντας πολύ καλές επιδόσεις και χαμηλή κατανάλωση.

Η τιμή εκκίνησης των 54.900 ευρώ μπορεί εκ πρώτης να μοιάζει υψηλή, όμως σε μια εποχή όπου ακόμη και τα mainstream μοντέλα ακριβαίνουν αισθητά, αποκτάς στην περίπτωση της νέας Mercedes CLA ένα ολοκληρωμένο premium πακέτο με κορυφαία τεχνολογία, ποιότητα και συνολική εμπειρία που δικαιολογούν τη θέση της στην αγορά ως ένας άξιος εκπρόσωπος της μάρκας με το αστέρι. Φυσικά, όπως σε κάθε Mercedes έτσι και εδώ, οι δυνατότητες εξατομίκευσης είναι πολλές, επιτρέποντας στον αγοραστή της να την διαμορφώσει στα μέτρα του, είτε δίνοντας έμφαση στην άνεση είτε επιλέγοντας έναν πιο πιο έντονο, AMG χαρακτήρα.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ: Mercedes CLA 200 Hybrid

• Κινητήρας βενζίνης: 1.499 κ.εκ., 163 ίπποι/5.500 σ.α.λ., 250 Nm/1.750-4.000 σ.α.λ
• Ηλεκτροκινητήρας: 30 ίπποι, 200 Nm
• Συνδυαστική ισχύς: 184 ίπποι, 330 Νm
• Επιδόσεις: 8 δλ. 0-100 χλμ./ώρα, 228 χλμ./ώρα τελική ταχύτητα
• Κατανάλωση-Εκπομπές CO2: 5,2 λτ./100 χλμ., 119 γρ./χλμ.
• Διαστάσεις (Μήκος/Πλάτος/Ύψος): 4.723/1.855/1.450 χλστ., 2.790 χλστ. μεταξόνιο
• Βάρος: 1.770 κιλά
• Χώρος αποσκευών: 405 λίτρα
• Χωρητικότητα μπαταρίας: 1,3 kWh
• Τιμή – Τέλη κυκλοφορίας: Από 54.900 ευρώ ( 49.950 ευρώ CLA 180)