Πρώτη δοκιμή: MG3 με 115 ίππους και τιμή 16.450 ευρώ
ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΠΑΡΑΣΚΕΥΟΠΟΥΛΟΣ / PHOTOS: ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΚΟΛΙΟΣ
Η αμιγώς βενζινοκίνητη έκδοση του MG3 με το μηχανικό κιβώτιο συνιστά μια από τις πιο προσιτές προτάσεις της αγοράς, προσφέροντας ένα ολοκληρωμένο πακέτο σε όποιον αναζητά ένα μικρό αυτοκίνητο για τις καθημερινές του μετακινήσεις.
Στις ανάγκες του καταναλωτικού κοινού προσανατολίζεται η εισαγωγική έκδοση του οικονομικότερου μοντέλου στη γκάμα της MG, καθώς το ατμοσφαιρικό MG3 συνδυάζει νεανική εμφάνιση, πλούσιο εξοπλισμό και φυσικά το αίσθημα αξιοπιστίας που εγγυάται η 7ετής εγγύηση της μάρκας.
Σχεδιαστικά δεν παρατηρούνται αλλαγές σε σχέση με το υβριδικό μοντέλο, με το αμάξωμα των 4,11 μέτρων να μαγνητίζει τα βλέμματα χάρη στη μοναδική σιλουέτα του. Ξεχωρίζουν αμέσως η μεγάλη μάσκα και τα φωτιστικά σώματα με τα LED φώτα ημέρας στο εμπρός μέρος, ενώ από την πλαϊνή όψη τα αεροδυναμικά καλύμματα των τροχών και οι κομψές γραμμές τονίζουν ακόμα εντονότερα τον σπορτίφ τόνο που θέλησαν να δώσουν οι σχεδιαστές στο αυτοκίνητο.
BUY NOW
Η καμπίνα παραμένει γνώριμη, με τους χώρους να αρκούν για πέντε επιβάτες ενώ ιδιαίτερα θετική άποψη μας άφησαν τα εμπρός καθίσματα τα οποία είναι πλούσια σε υλικό και δεν κουράζουν ακόμα και σε μεγάλες διαδρομές. Το τηλεσκοπικά ρυθμιζόμενο τιμόνι και το κάθισμα οδηγού που ρυθμίζεται σε έξι κατευθύνσεις διευκολύνουν σημαντικά την εξεύρεση της ιδανικής θέσης παρά την κλιμακωτή ρύθμιση της πλάτης που όμως δεν επηρεάζει ιδιαίτερα.
Για την επένδυση του εσωτερικού με εξαίρεση τη δερμάτινη φάσα που διατρέχει από άκρη σε άκρη το κεντρικό τμήμα του ταμπλό και το υφασμάτινο φιλέτο για ένα μικρό μέρος των μπροστινών θυρών έχουν χρησιμοποιηθεί κατά κύριο λόγο σκληρά πλαστικά (με άψογη συναρμογή) ακόμα και σε σημεία όπως είναι το τιμόνι, ο επιλογέας των ταχυτήτων και ο μοχλός του -μηχανικού- χειροφρένου.
Ωστόσο τίποτα από τα παραπάνω δε «ξενίζει» τον οδηγό καθώς στοιχεία όπως η κεντρική οθόνη αφής των 10,25 ιντσών (με ενσωματωμένο σύστημα πλοήγησης και ασύρματο Apple CarPlay/Android Auto), ο ψηφιακός πίνακας οργάνων των 7 ιντσών, ο ηλεκτρονικός κλιματισμός, το πολυλειτουργικό τιμόνι, οι αισθητήρες παρκαρίσματος και η κάμερα οπισθοπορείας υποστηρίζουν καθημερινά τον οδηγό, κάνοντας τις μετακινήσεις ακόμα πιο ξεκούραστες.
Μάλιστα ακόμα και η «βασική» έκδοση Excite φέρει ως στάνταρ τη σουίτα MG Pilot που συμπεριλαμβάνει έξι επιμέρους συστήματα υποβοήθησης όπως το αυτόματο σύστημα έκτακτης ανάγκης φρεναρίσματος, η βοήθεια διατήρησης λωρίδας καθώς επίσης και χαρακτηριστικά άνεσης και ασφάλειας όπως για παράδειγμα το σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών και το Cruise Control.
Αναμφίβολα το ενδιαφέρον στο αυτοκίνητο της δοκιμής μας επικεντρώνεται στο βενζινοκίνητο σύνολο που κρύβεται κάτω από το καπό, και δεν επικουρείται από κανενός είδους ηλεκτρικό σύστημα. Πιο συγκεκριμένα ο τετρακύλινδρος ατμοσφαιρικός κινητήρας των 1.490 κ.εκ. αποδίδει 115 ίππους στις 6.000 σ.α.λ και 148 Nm ροπής στις 4.500 σ.α.λ. και στέλνει την ισχύ στους εμπρός τροχούς μέσω ενός μηχανικού κιβωτίου 5 σχέσεων.
Ο κινητήρας είναι γραμμικός όμως η κλιμάκωση του κιβωτίου σε συνδυασμό με την απουσία οποιασδήποτε υπερτροφοδότησης σημαίνει πως στις χαμηλές στροφές παρατηρείται μια νωχελικότητα. Για το 0-100 χλμ./ώρα απαιτούνται 10,8 δευτερόλεπτα, ενώ αν επιμείνετε στο δεξί πεντάλ τα 185 χλμ./ώρα της τελικής ταχύτητας θα εμφανιστούν στο κοντέρ.
Στα θετικά προστίθεται το ελαφρύ πεντάλ του συμπλέκτη και το σαφές κούμπωμα του επιλογέα με τις σχετικά μεγάλες διαδρομές που μας θυμίζει την παραδοσιακή αίσθηση της οδήγησης, μία εποχή που το χειροκίνητο κιβώτιο εμφανίζεται ως ο... εχθρός της αυτοκίνησης καθώς δεν επιτρέπει την συνύπαρξη με πλήρως υβριδικά σύνολα.
Σε μικτές συνθήκες η κατανάλωση ανήλθε σε 7,3 λίτρα/100 χιλιόμετρα, νούμερο φυσιολογικό αν αναλογιστούμε το βάρος των 1.162 κιλών και το γεγονός ότι για σβέλτες μετακινήσεις ο οδηγός θα χρειαστεί ορισμένες φορές να βυθίσει εντονότερα το πεντάλ του γκαζιού ή να κατεβάσει μια σχέση στο σασμάν για να προσπεράσει γρηγορότερα.
Κατά την οδήγηση αν και το MG3 δεν εξάπτει τα πάθη, η αίσθηση που αποκομίζει ο οδηγός είναι θετική. Το τιμόνι είναι αρκετά ελαφρύ, διευκολύνοντας τα μέγιστα στην αστική οδήγηση όπου οι συχνοί ελιγμοί και το παρκάρισμα είναι μέρος της καθημερινότητας, όμως η πληροφόρησή του και η ακρίβειά του στις στροφές δεν προδιαθέτουν να πιέσεις για να αναζητήσεις τα όρια του μικρότερου μοντέλου στη γκάμα της κινεζικής MG.
Η διάταξη της ανάρτησης με τα γόνατα McPherson εμπρός και τον ημιάκαμπτο άξονα πίσω αποδεικνύεται αποτελεσματική για τη διαχείριση των κακοτεχνιών του οδοστρώματος και σε αυτό καθοριστικό ρόλο διαδραματίζει και η παρουσία ελαστικών με μεγάλο προφίλ (185/65 R15).
Οι κλίσεις αν και υπαρκτές είναι περιορισμένες και μόνο σε περιπτώσεις ακραίας απώλειας της πρόσφυσης των τροχών το ESP θα παρέμβει για να επαναφέρει την τροχιά του οχήματος με τρόπο που να μη τρομάζει τον οδηγό. Τέλος τα τέσσερα δισκόφρενα επιβραδύνουν ευθύγραμμα το αμάξωμα δίχως να εμφανίζουν σημάδια κόπωσης στην έντονη χρήση.
Η εισαγωγική ατμοσφαιρική, βενζινοκίνητη έκδοση του MG3 με το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων συνδυάζει σχεδίαση, τεχνολογία, χώρους και πλήρη εξοπλισμό σε ένα τιμολογιακό πλαίσιο που παραμένει προσιτό για μεγάλη μερίδα του καταναλωτικού κοινού, υπενθυμίζοντάς μας πως ακόμα υπάρχουν οικονομικές επιλογές οι οποίες ανταποκρίνονται στις ανάγκες των οδηγών. Η έκδοση Excite εκκινεί από τα 16.450 ευρώ ενώ διατίθεται και στην έκδοση Exclusive που μεταξύ άλλων προσθέτει στον εξοπλισμό ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών, ηλεκτρικά αναδιπλούμενους καθρέπτες, σύστημα εκκίνησης χωρίς κλειδί και ηχοσύστημα 6 ηχείων.
Θυμίζουμε επίσης πως το MG3 όπως ακριβώς συμβαίνει με όλα τα μοντέλα της φίρμας συνοδεύεται από εργοστασιακή εγγύηση 7 ετών ή 150.000 χιλιομέτρων και δωρεάν οδική βοήθεια, διασφαλίζοντας ξέγνοιαστες μετακινήσεις για όλους όσους εμπιστευτούν τη μάρκα.
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ: MG3 1.5L
- Κινητήρας: 1.490 κ.εκ., Βενζίνη, 115 PS/6.000 σ.α.λ., 148 Nm/4.500 σ.α.λ.
- Μετάδοση: Χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων, στους εμπρός τροχούς
- Επιδόσεις: 10,8 δλ. 0-100 χλμ./ώρα, 185 χλμ./ώρα τελική ταχύτητα
- Κατανάλωση-Εκπομπές CO2: 7,3 λτ./100 χλμ., 137 γρ./χλμ.
- Διαστάσεις (Μήκος/Πλάτος/Ύψος): 4.113/1.797/1.502 χλστ., 2.570 χλστ. μεταξόνιο
- Βάρος: 1.162 κιλά
- Χώρος αποσκευών: 293 λτ.
- Τιμή - Τέλη κυκλοφορίας: Από 16.450 ευρώ / 87 ευρώ
