Η Porsche βάλθηκε να γράψει από την αρχή τους νόμους της Φυσικής, προικίζοντας την Cayenne Turbo Electric με 1.156 ίππους και την απτή απόδειξη ότι ένα ηλεκτρικό SUV αυτού του διαμετρήματος μπορεί -και πρέπει- να είναι συναρπαστικό.

Η ιστορία είναι λίγο-πολύ γνωστή. Στις αρχές της δεκαετίας του 1990 η Porsche αναζητούσε τον τρόπο με τον οποίο θα έβγαινε από το οικονομικό αδιέξοδο, στο οποίο είχε περιέλθει εξαιτίας της… εμμονικής αφοσίωσής της σε niche-σπορ κατασκευές.

H ανάπτυξη νέων προϊόντων, τα οποία θα απευθύνονταν σε ένα ευρύτερο αγοραστικό κοινό φάνταζε πιο επιτακτική από ποτέ και η ιδέα της εξέλιξης ενός SUV, με τους όρους και τους κανόνες του Τσουφενχάουζεν, η μοναδική που θα μπορούσε να εξασφαλίσει την επόμενη ημέρα στο γερμανικό brand.

Η Cayenne δικαίωσε έστω και αυτούς τους λίγους που πίστεψαν στην επιτυχία της, χαρίζοντας τη δυνατότητα στον οργανισμό της Porsche να συνεχίσει απρόσκοπτα την πορεία του, απαλλαγμένος από το δυσβάστακτο άγχος της επιβίωσης.

Πρώτη φορά «ηλεκτρικά»

Σχεδόν 25 χρόνια μετά από την επεισοδιακή «γέννησή» της, η Cayenne ανοίγει ένα νέο κεφάλαιο στην ιστορία της Porsche, υιοθετώντας για πρώτη φορά την τεχνολογία της ηλεκτροκίνησης.

Με πρόσφατο το παράδειγμα των Taycan και Macan, αλλά και τοενοχλητικό βουητό που προκαλεί η απόβαση δεκάδων νέων κατασκευαστών από τη… βαθιά Κίνα στην ανοχύρωτη Ευρώπη, η Cayenne δεν θα μπορούσε να απέχει από τον «χορό» του άκριτου, στις περισσότερες των περιπτώσεων, εξηλεκτρισμού.

Η πρώτη ηλεκτρική Porsche Cayenne προσφέρεται σε τρεις διαφορετικές εκδόσεις ισχύος, με την κορυφαία όλων να φέρει τα διακριτικά «Turbo» και δύο ηλεκτροκινητήρες συνδυαστικής απόδοσης 1.156 ίππους.

Υπερβολή θα σκεφτείς, τα λιγοστά δευτερόλεπτα που απομένουν πριν η πλάτη σου κολλήσει στο κάθισμα και οι κόρες των ματιών διασταλούν σε μια απέλπιδα προσπάθεια να αντιληφθείς την ωμή δύναμη της επιτάχυνσης που ασκείται στο σώμα σου.

Ας πάρουμε, όμως, τα πράγματα από την αρχή, αναγνωρίζοντας τη συνειδητή προσπάθεια της ηλεκτροκίνητης Cayenne να πάρει τις απαραίτητες(;) σχεδιαστικές αποστάσεις από τις μέχρι σήμερα γνωστές-συμβατικές διαμορφώσεις της.

Θα χρειαστεί, λοιπόν, να πλησιάσεις σε απόσταση βολής ώστε να αναγνωρίσεις τον «θυρεό» της Porsche στο ρύγχος του αμαξώματος και να ταυτοποιήσεις την καταγωγή του επιβλητικού SUV που στέκεται απέναντί σου.

Στα «συν» το γεγονός ότι παρά το μήκος των 5 μέτρων, η ηλεκτροκίνητη Cayenne δείχνει στο μάτι αρκετά συμπαγής, έχοντας περιορίσει τους προβόλους και αυξήσει πάνω από το ψυχολογικό όριο των 3 μέτρων την απόσταση που χωρίζει τον μπροστινό από τον πίσω άξονα (βλέπε μεταξόνιο).

Μακριά από τα συνήθη -για μια Porsche- σχεδιαστικά και ποιοτικά πρότυπα δείχνει να βρίσκεται και ο θάλαμος επιβατών, με το cockpit να υιοθετεί, θέλοντας και μη, έναν νέο, ψηφιοποιημένο κώδικα επικοινωνίας με τον οδηγό και τα υλικά να τοποθετούνται ένα σκαλοπάτι κάτω από εκείνα που θα συναντήσεις, για παράδειγμα, σε μια 911.

Ναι, η απόσταση που χωρίζει την Cayenne από τον ανταγωνισμό -και- στον τομέα της κατασκευαστικής αρτιότητας εξακολουθεί να βρίσκεται εκεί, δεν είναι αυτή ωστόσο που καθιστά την ηλεκτροκίνητη εκδοχή του γερμανικού SUV ασυναγώνιστη.

Μόνο τυχαίο δεν είναι άλλωστε το γεγονός ότι οι άνθρωποι της Porsche στάθηκαν στις σχεδόν ανεξάντλητες δυνατότητες εξατομίκευσης ή ακόμα και στους διαθέσιμους χώρους για επιβάτες και αποσκευές, τους οποίους η νέα αρχιτεκτονική έχει αναδείξει ως ένα αδιαπραγμάτευτο και απολύτως μετρήσιμο πλεονέκτημα.

Σοκ και δέος

Σύντομη αλλά αν μη τι άλλο ενδεικτική των ικανοτήτων της Porsche Cayenne ήταν η πρώτη μας επαφή με την ηλεκτροκίνητη εκδοχή ενός SUV που έχει ήδη γράψει τη δική του χρυσή σελίδα στην ιστορία της αυτοκίνησης.

Δεν υπάρχουν λόγια τα οποία μπορούν να περιγράψουν με ακρίβεια και νηφαλιότητα τον τρόπο με τον οποίο ένα όχημα ελευθέρου χρόνου μετατρέπει τους 1.156 ίππους και τα 1.500 Nm ροπής σε μια πρωτοφανή δύναμη επιτάχυνσης.

Με τη βοήθεια του Launch Control, η τυπική διαδικασία «0-100 χλμ./ώρα» ολοκληρώνεται σε μόλις 2,5 δευτερόλεπτα, επίδοση που τείνει να αναδειχθεί σε εξωπραγματική για τα μέτρα και τα σταθμά ένα SUV με μήκος πέντε μέτρων και βάρος 2,7 τόνων.

Εξίσου σοκαριστική, βέβαια, είναι και η επιτάχυνση εν κινήσει που εξασφαλίζει το overtake mode της ηλεκτροκίνητης Cayenne των 1.156 ίππων, φλερτάροντας κάθε φορά που εξαντλείς τη διαδρομή του δεξιού πεντάλ με τη… διάσειση.

Όλα αυτά σε ευθεία γραμμή, καθώς δεν είχαμε την ευκαιρία να μετρήσουμε το ανάστημα της ηλεκτροκίνητης Cayenne με τους τροχούς υπό γωνία με τον ρυθμό που αρμόζει σε μια αυθεντική Porsche.

Αυτό που είχαμε το προνόμιο να ζήσουμε είναι η ευκολία με την οποία η ηλεκτρονικά ελεγχόμενη αερανάρτηση προσαρμόζει τα χαρακτηριστικά απόσβεσης μόλις εγκαταλείψεις την ασφάλεια της ασφάλτου για το απαιτητικότερο και ενίοτε απολαυστικότερο χωμάτινο τερέν.

Είναι μάλιστα τέτοια η ευκολία με την οποία η ανάρτηση της Cayenne Turbo Electric ανταποκρίνεται στην πρόκληση, που σε κάνει να αναρωτιέσαι αν οι τροχοί του αυτοκινήτου εξακολουθούν να διαθέτουν μέγεθος παρόμοιο με εκείνο του δημόσιου χρέους της χώρας.

Last but not least, η αυτονομία που στην προκειμένη περίπτωση υπερβαίνει τα 600 χιλιόμετρα και προφανώς… μετατοπίζεται προς τα κάτω αν και εφόσον ζητάς διαρκώς το μέγιστο της ισχύος από σύστημα κίνησης της Cayenne.

Κρατήστε ότι η μέγιστη ισχύ φόρτισης φτάνει, χάρη στην αρχιτεκτονική των 800V- τα 400 kW, γεγονός που πρακτικά σημαίνει ότι μια στάση 10 λεπτών είναι αρκετή ώστε να αυξήσει την αυτονομία του αυτοκινήτου κατά 315 χιλιόμετρα.

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

• Κινητήρες: ηλεκτρικοί, 1.156 ίπποι, 1.500 Nm
• Μετάδοση: Αυτόματο κιβώτιο 1 σχέσης, στους τέσσερις τροχούς
• Χωρητικότητα μπαταρίας : 113 kWh
• Επιδόσεις: 2,5 δλ. 0-100 χλμ./ώρα, 260 χλμ./ώρα τελική ταχύτητα
• Κατανάλωση-Εκπομπές CO2: 20,4 - 22,4 kWh/100 χλμ., 0 γρ./χλμ.
• Αυτονομία: Έως 623 χλμ.
• Διαστάσεις (Μήκος/Πλάτος/Ύψος): 4.985/1.980/1.674 χλστ., 3.023 χλστ. μεταξόνιο
• Βάρος: 2.645 κιλά
• Χώρος αποσκευών: 747-1.554 λίτρα
• Τιμή-Τέλη κυκλοφορίας: 175.248 ευρώ/ 0 ευρώ