Σε μια από τις πιο δημοφιλείς κατηγορίες της αγοράς, τρεις ισχυροί εκπρόσωποι των C-SUV μπαίνουν στο μικροσκόπιο, ποντάροντας στα ήπια υβριδικά σύνολα, την τεχνολογία και την πληρότητα για να κερδίσουν τον απαιτητικό οικογενειάρχη οδηγό.

Η κατηγορία των C-SUV έχει εξελιχθεί τα τελευταία χρόνια σε ένα από τα πιο σκληρά και εμπορικά πεδία μάχης της αγοράς. Εκεί όπου άλλοτε αρκούσε μια υπερυψωμένη θέση οδήγησης και λίγοι παραπάνω χώροι για να ξεχωρίσει ένα μοντέλο, σήμερα ο ανταγωνισμός έχει ανέβει επίπεδο και οι απαιτήσεις του κοινού είναι σαφώς μεγαλύτερες.

Οι αγοραστές ζητούν πλέον τα πάντα όπως άνεση, τεχνολογία, χαμηλότερη κατανάλωση, ποιοτική κύλιση, πρακτικότητα και φυσικά ένα πακέτο που να αντέχει στην καθημερινή χρήση χωρίς να τους αδειάζει το πορτοφόλι στο πρατήριο.

Δεν είναι τυχαίο λοιπόν ότι σχεδόν όλοι οι κατασκευαστές δίνουν πλέον ιδιαίτερο βάρος στις εξηλεκτρισμένες εκδόσεις των οικογενειακών SUV τους. Τα ήπια υβριδικά σύνολα έρχονται να καλύψουν ακριβώς αυτή την ανάγκη, προσφέροντας την ευχρηστία και την αμεσότητα ενός βενζινοκίνητου μοντέλου, μαζί με ορισμένα από τα ουσιαστικά πλεονεκτήματα του εξηλεκτρισμού σε επίπεδο κατανάλωσης, ομαλότητας και συνολικής λειτουργίας στην καθημερινότητα.

Σε αυτό ακριβώς το πλαίσιο τοποθετούνται και οι τρεις πρωταγωνιστές της συγκεκριμένης συγκριτικής δοκιμής. Το νεότερο εκ των τριών, το πρόσφατα αναβαθμισμένο Renault Austral, μπαίνει στο παιχνίδι με πιο σύγχρονη και πιο premium προσέγγιση χωρίς να ξεφεύγει σε τιμή.

Απέναντί του βρίσκεται το Volkswagen Tiguan, ένας από τους διαχρονικούς πυλώνες της αγοράς που ήρθε στη νέα του γενιά πριν από 2 περίπου χρόνια, καθώς επίσης και το Nissan Qashqai, το μοντέλο που «δημιούργησε» την κατηγορία των crossover και πλέον βρίσκεται στην ανανεωμένη, τρίτη του γενιά.

Η πρώτη εντύπωση

Εξωτερικά τα τρία μοντέλα ακολουθούν διαφορετική σχεδιαστική φιλοσοφία, με το καθένα να προσπαθεί να ξεχωρίσει με τον δικό του τρόπο, ενσωματώνοντας ταυτόχρονα τα στοιχεία που χαρακτηρίζουν τη σύγχρονη εποχή των οικογενειακών SUV.

Στο Nissan Qashqai ξεχωρίζει η μεγάλη μάσκα με τα δεκάδες τρισδιάστατα γυαλιστερά στοιχεία, η οποία ενσωματώνεται αρμονικά με τα αιχμηρά φωτιστικά σώματα, δίνοντας στο μοντέλο έναν τόνο επιβλητικότητας χωρίς να χάνει σε στυλ. Η δυναμική του χαρακτήρα ενισχύεται ακόμη περισσότερο από τα επιθετικά σχεδιασμένα φώτα ημέρας, τα οποία δένουν αρμονικά με τους αεραγωγούς και τον προφυλακτήρα.

Από το προφίλ ξεχωρίζουν οι επανασχεδιασμένες ζάντες αλουμινίου, οι οποίες στην έκδοση της δοκιμής μας είναι 19 ιντσών, ενώ η συνολική εικόνα παραμένει πιστή στη γνώριμη σιλουέτα του μοντέλου, με τις απαραίτητες πινελιές φρεσκάδας που το κάνουν άμεσα αναγνωρίσιμο.

Στο πίσω μέρος, τα βλέμματα συγκεντρώνουν τα αιχμηρά φωτιστικά σώματα με τη νέα φωτεινή υπογραφή, καθώς και ο ανασχεδιασμένος προφυλακτήρας που ολοκληρώνει την πιο σύγχρονη εικόνα του ιαπωνικού SUV.

Ο γερμανικός εκπρόσωπος του συγκριτικού διαθέτει επίσης μια δυναμική εμφάνιση, ειδικά στην έκδοση R-Line που είχαμε στη διάθεσή μας. Στο εμπρός μέρος οι πιο δυναμικοί σε σχεδίαση προβολείς LED συνδέονται μεταξύ τους μέσω μιας φωτεινής λωρίδας, ενώ φωτιζόμενο είναι και το έμβλημα της εταιρείας, δημιουργώντας ένα ιδιαίτερα εντυπωσιακό αποτέλεσμα τη νύχτα.

Στο κάτω μέρος, ο προφυλακτήρας της έκδοσης R-Line με τα μεγάλα πλευρικά ανοίγματα ενισχύει τη macho εικόνα του μοντέλου, ενώ στο πλάι ξεχωρίζουν οι μεγάλες, καθαρές επιφάνειες, οι έντονοι πίσω ώμοι και τα μαύρα προστατευτικά στους θόλους των τροχών, στοιχεία που συνδυάζονται με ζάντες που φτάνουν έως και τις 20 ίντσες.

Παράλληλα, βελτιωμένη είναι και η αεροδυναμική του μοντέλου, με τον συντελεστή οπισθέλκουσας να πέφτει στο Cd 0,28 από 0,33. Στο πίσω μέρος η οριζόντια σχεδίαση των φωτιστικών σωμάτων δίνει μεγαλύτερη αίσθηση πλάτους στο αμάξωμα, προσφέροντας μια επιβλητική παρουσία στο δρόμο. Αξίζει πάντως να σημειωθεί ότι το Tiguan διαφοροποιείται αισθητά ανάλογα με το επίπεδο εξοπλισμού, κάτι που επηρεάζει σημαντικά και την τελική εικόνα του μοντέλου.

Τέλος, το ανανεωμένο Renault Austral φέρνει στο συγκριτικό μια δόση γαλλικής κομψότητας με έντονα δυναμικά στοιχεία. Το μυώδες καπό και η γρίλια με τα τρισδιάστατα ανάγλυφα στοιχεία πλαισιώνουν το ανανεωμένο λογότυπο της Renault, ενώ οι προβολείς Adaptive LED Vision και τα φώτα ημέρας σε σχήμα μισού διαμαντιού δημιουργούν μια χαρακτηριστική φωτεινή υπογραφή που ξεχωρίζει.

Οι στάνταρ ζάντες 19 ιντσών και τα μαύρα περιμετρικά προστατευτικά προσθέτουν έναν διακριτικό τόνο σπορτίφ κομψότητας στο προφίλ, ενώ στο πίσω μέρος τα LED φωτιστικά σώματα τεχνολογίας micro-optical, εμπνευσμένα από το κινέζικο παζλ Tangram, δημιουργούν ένα ιδιαίτερο εφέ βάθους που αλλάζει όψη ανάλογα με τη γωνία του φωτός.

Σε ό,τι αφορά τις διαστάσεις, το Tiguan και το Austral κινούνται σχεδόν στα ίδια επίπεδα, με μήκος 4.539 και 4.533 χιλιοστά αντίστοιχα και παρόμοιο σχεδόν πλάτος. Το Nissan Qashqai είναι ελαφρώς πιο συμπαγές, με μήκος 4.425 χιλιοστά, νούμερο που δίνει ένα πλεονέκτημα στο ιαπωνικό SUV όσον αφορά την ευελιξία μέσα στην πόλη.

Η ζωή μέσα

Στο εσωτερικό οι τρεις προτάσεις προσεγγίζουν την κατηγορία από διαφορετική σκοπιά, με κοινό παρονομαστή την έμφαση στην τεχνολογία, την ποιότητα κατασκευής και την καθημερινή πρακτικότητα που απαιτεί ένα σύγχρονο οικογενειακό SUV. Η συνολική εικόνα δείχνει πόσο έχει εξελιχθεί η κατηγορία τα τελευταία χρόνια, με τα μοντέλα να προσφέρουν πλέον επίπεδο εξοπλισμού και ψηφιακής εμπειρίας που μέχρι πριν λίγα χρόνια συναντούσαμε σε μεγαλύτερες κατηγορίες.

Στο Nissan Qashqai η καμπίνα ακολουθεί μια ισορροπημένη φιλοσοφία ανάμεσα στη σύγχρονη τεχνολογία και την πρακτική εργονομία. Η σχεδίαση είναι καθαρή και προσεγμένη, με ποιοτικά υλικά στα σημεία που ακουμπά συχνά ο οδηγός και οι επιβάτες, ενώ η συναρμογή δείχνει ιδιαίτερα προσεγμένη.

Στην εισαγωγική έκδοση Unique ο οδηγός έχει μπροστά του έναν αναλογικό πίνακα οργάνων που ενσωματώνει οθόνη 7 ιντσών για τις βασικές πληροφορίες, ενώ στις πλουσιότερες εκδόσεις συναντάμε πλήρως ψηφιακό πίνακα οργάνων 12,3 ιντσών. Στο κέντρο του ταμπλό βρίσκεται στάνταρ μια wide screen οθόνη 12,3 ιντσών για το σύστημα πολυμέσων, η οποία υποστηρίζει Android Auto και Apple CarPlay με ασύρματη σύνδεση, ενώ διαθέτει και ενσωματωμένες υπηρεσίες Google built-in.

Ιδιαίτερα θετικό είναι ότι η Nissan έχει διατηρήσει και πολλους φυσικούς διακόπτες για βασικές λειτουργίες, κάτι που βοηθά σημαντικά στην καθημερινή χρήση, χωρίς να χρειάζεται ο οδηγός να ψάχνει τα πάντα μέσα από μενού.

Στο Volkswagen Tiguan η εικόνα της καμπίνας κινείται σε πιο έντονα ψηφιακή κατεύθυνση. Στάνταρ είναι το Digital Cockpit Pro, ένας ψηφιακός πίνακας οργάνων 10 ιντσών με πολλές επιλογές διαμόρφωσης, ενώ στο κέντρο του ταμπλό βρίσκεται το σύστημα πολυμέσων με οθόνη 12,9 ιντσών.

Στην έκδοση R-Line More η διαγώνιος της κεντρικής οθόνης φτάνει ακόμη και τις 15 ίντσες, ενισχύοντας ακόμη περισσότερο την high-tech αίσθηση στο εσωτερικό. Ένα ιδιαίτερο στοιχείο του Tiguan είναι ο περιστροφικός επιλογέας που βρίσκεται στην κάτω κεντρική κονσόλα και διαθέτει ενσωματωμένη οθόνη OLED.

Μέσω αυτού ο οδηγός ή ο συνοδηγός μπορούν να ρυθμίζουν εύκολα την ένταση του ήχου, ενώ από τις πλουσιότερες εκδόσεις χρησιμοποιείται και για την επιλογή των οδηγικών προγραμμάτων (Eco, Comfort, Sport, Individual) αλλά και για την ενεργοποίηση της λειτουργίας «Atmospheres», που αλλάζει τον φωτισμό και το γενικότερο περιβάλλον της καμπίνας.

Το Renault Austral από την πλευρά του δίνει τη πιο premium αίσθηση από τα τρία μοντέλα, χωρίς όμως να ξεφεύγει από τον πρακτικό χαρακτήρα που απαιτεί η κατηγορία. Η σχεδίαση της καμπίνας είναι ιδιαίτερα σύγχρονη, με ποιοτικά υλικά και μια στιβαρή συνολική αίσθηση κατασκευής που αφήνει πιο καλή εντύπωση σε επίπεδο συναρμογής από τον ανταγωνισμό, ενώ ιδιαίτερη προσοχή στην εργονομία και την πρακτικότητα.

Στο ψηφιακό κομμάτι κυριαρχεί το σύστημα OpenR Link, το οποίο αποτελείται από δύο μεγάλες οθόνες σε διάταξη L, μία 12 ιντσών για τον πίνακα οργάνων και μία 12,3 ιντσών για το σύστημα infotainment. Η πλατφόρμα βασίζεται στο οικοσύστημα της Google και προσφέρει ενσωματωμένες εφαρμογές, πλοήγηση Google Maps και γενικότερα μια εμπειρία χρήσης που θυμίζει περισσότερο σύγχρονη smart συσκευή, ενισχύοντας το premium προφίλ του μοντέλου και την ευχρηστία στην καθημερινότητα.

Σε επίπεδο χώρων τα τρία SUV κινούνται πολύ κοντά μεταξύ τους, με μικρές διαφορές που μπορούν να επηρεάσουν την τελική επιλογή ανάλογα με τις ανάγκες της οικογένειας. Το Volkswagen Tiguan εμφανίζεται ελαφρώς πιο ευρύχωρο για τους επιβάτες χάρη και στο μεγαλύτερο μεταξόνιο των 2.677 χιλιοστών, ενώ διαθέτει στάνταρ συρόμενο πίσω κάθισμα που επιτρέπει καλύτερη διαμόρφωση της καμπίνας. Ο χώρος αποσκευών φτάνει έως τα 652 λίτρα και με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων μπορεί να αγγίξει τα 1.650 λίτρα.

Το Renault Austral έχει μεταξόνιο 2.667 χιλιοστών και προσφέρει επίσης μεγάλη ευελιξία χάρη στο προαιρετικό συρόμενο πίσω κάθισμα. Με αυτό στη πιο μπροστινή θέση ο χώρος αποσκευών μπορεί να φτάσει έως και τα 673 λίτρα, ενώ χωρίς το συρόμενο κάθισμα διαμορφώνεται στα 555 λίτρα. Με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων η χωρητικότητα φτάνει έως τα 1.761 λίτρα, δίνοντας στο γαλλικό SUV ένα από τα μεγαλύτερα πορτμπαγκάζ της κατηγορίας.

Το Nissan Qashqai, με μεταξόνιο 2.665 χιλιοστών, παραμένει ιδιαίτερα πρακτικό για καθημερινή χρήση, αν και δεν διαθέτει συρόμενο πίσω κάθισμα. Ο χώρος αποσκευών φτάνει τα 504 λίτρα, ενώ με την αναδίπλωση των καθισμάτων μπορεί να φτάσει τα 1.447 λίτρα. Πρόκειται για τιμές απολύτως επαρκείς για τις ανάγκες μιας οικογένειας, αν και σε αυτόν τον τομέα το Qashqai υπολείπεται ελαφρώς των δύο ανταγωνιστών του.

Συνολικά, το Tiguan δείχνει να έχει ένα μικρό προβάδισμα σε χώρους επιβατών, ενώ χάρη στο συρόμενο πίσω κάθισμα και το μεγάλο πορτμπαγκάζ προσφέρει την πιο ευέλικτη λύση για όσους δίνουν προτεραιότητα στην πρακτικότητα.

Το Austral ακολουθάει σε νούμερα και με το προαιρετικό συρόμενο κάθισμα στη mild hybrid έκδοση αποκτά το μεγαλύτερο αποθηκευτικό χώρο. Το Qashqai από την πλευρά του διατηρεί μια πολύ ισορροπημένη πρόταση, με χώρους που καλύπτουν πλήρως τις ανάγκες της κατηγορίας και μια καμπίνα ιδιαίτερα φιλική στην καθημερινή χρήση.

Η καρδιά των SUV

Περνώντας στο κομμάτι των κινητήρων, και τα τρία μοντέλα του συγκριτικού αξιοποιούν την τεχνολογία ήπιας υβριδικής υποβοήθησης, ακολουθώντας τη σύγχρονη τάση της κατηγορίας που συνδυάζει κινητήρες βενζίνης με ηλεκτρική υποστήριξη για καλύτερη απόδοση και χαμηλότερη κατανάλωση.

Στη συγκεκριμένη δοκιμή επιλέξαμε εκδόσεις με παρόμοια ισχύ, ώστε η σύγκριση να είναι όσο το δυνατόν πιο ισορροπημένη. Έτσι, το Nissan Qashqai συμμετέχει με την αυτόματη έκδοση των 158 ίππων, το Volkswagen Tiguan με τον γνωστό 1.5 eTSI των 150 ίππων, ενώ το Renault Austral χρησιμοποιεί τον κινητήρα των 1,3 λίτρων που αποδίδει είτε 150 είτε 160 ίππους, με τη δοκιμή να αφορά την ισχυρότερη εκδοχή.

Στην περίπτωση του Volkswagen Tiguan κάτω από το καπό βρίσκεται ο τετρακύλινδρος 1.5 eTSI που λειτουργεί με κύκλο Miller, διαθέτει turbo μεταβλητής γεωμετρίας και συνοδεύεται από ήπια υβριδική τεχνολογία 48V. Το σύστημα αποδίδει επιπλέον 19 ίππους και 56 Nm, βοηθώντας κυρίως στις εκκινήσεις και σε φάσεις χαμηλού φορτίου.

Ο κινητήρας αποδίδει 150 ίππους και 250 Nm ροπής και συνδυάζεται αποκλειστικά με το 7τάχυτο αυτόματο κιβώτιο DSG, στέλνοντας την κίνηση στους εμπρός τροχούς. Παράλληλα διαθέτει σύστημα ελεύθερης κύλησης. απενεργοποίησης του δεύτερου και τρίτου κυλίνδρου σε χαμηλό φορτίο, συμβάλλοντας περαιτέρω στην οικονομία καυσίμου. Το Tiguan επιταχύνει από στάση στα 100 χλμ./ώρα σε 9,1 δευτερόλεπτα, όντας πιο γρήγορο μεταξύ των τρίων, φτάνει σε τελική ταχύτητα τα 209 χλμ./ώρα, ενώ η μέση κατανάλωση κινείται γύρω στα 7,2 λτ./100 χλμ, χαμηλότερα από τους δυο ανταγωνιστές του.

Στο Nissan Qashqai συναντάμε τον γνωστό τετρακύλινδρο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα βενζίνης DIG-T των 1.332 κ.εκ., με 12βολτη υποβοήθηση, ο οποίος αποδίδει 158 ίππους στις 5.250 σ.α.λ. και 270 Nm ροπής από τις 1.800 έως τις 3.750 σ.α.λ. Η μετάδοση της κίνησης γίνεται στους εμπρός τροχούς μέσω του αυτόματου κιβωτίου CVT X-Tronic.

Το κιβώτιο προσομοιώνει επτά σχέσεις στη λειτουργία του και δίνει τη δυνατότητα χειροκίνητων αλλαγών μέσω paddles στο τιμόνι, ώστε η αίσθηση να θυμίζει περισσότερο ένα συμβατικό αυτόματο κιβώτιο. Στο κομμάτι των επιδόσεων το Qashqai ολοκληρώνει το 0-100 χλμ./ώρα σε 9,2 δευτερόλεπτα, η τελική του ταχύτητα αγγίζειτ τα 199 χλμ./ώρα, ενώ η μέση κατανάλωση κυμαίνεται κοντά στα 8,2 λτ./100 χλμ.

Το Renault Austral χρησιμοποιεί επίσης τον ίδιο κινητήρα των 1,3 λίτρων που φοράει και το Qashqai, ο οποίος στην περίπτωσή μας αποδίδει 160 ίππους και 270 Nm ροπής. Το σύνολο συνοδεύεται από ήπια υβριδική υποβοήθηση 12V και συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο τύπου CVT, που στέλνει τη κίνηση στους εμπρός τροχούς. Οι επιδόσεις είναι απολύτως επαρκείς για τον χαρακτήρα του μοντέλου, με το 0-100 χλμ./ώρα να ολοκληρώνεται σε 9,7 δευτερόλεπτα και την τελική ταχύτητα να φτάνει τα 180 χλμ./ώρα, ενώ η κατανάλωση φτάνει στα 8,1.

Στην πράξη, παρότι το υβριδικό σύστημα του Austral είναι 12V, το γαλλικό SUV δείχνει ιδιαίτερα γεμάτο στις χαμηλές στροφές, κάτι που γίνεται άμεσα αντιληπτό στην καθημερινή κίνηση μέσα στην πόλη, όπου η απόκριση στο γκάζι είναι ομαλή και προοδευτική. Το Nissan Qashqai από την πλευρά του προσφέρει έναν πολύ ισορροπημένο χαρακτήρα, με τον κινητήρα να συνεργάζεται ομαλά με το CVT κιβώτιο και να δίνει έμφαση στην άνεση και τη γραμμική επιτάχυνση.

Το Volkswagen Tiguan δείχνει να ξεδιπλώνει περισσότερο τις αρετές του σε ταχύτητες ταξιδιού και σε πιο σβέλτους ρυθμούς αυτοκινητόδρομου, όπου οι αλλαγές στις σχέσεις γίνονται αστραπιαία, χωρίς παραφωνίες. Αντίθετα, τα CVT κιβώτια των άλλων δύο μοντέλων έχουν μικρούς περιορισμούς όταν πιεστούν έντονα, αν και στην καθημερινή χρήση προσφέρουν ιδιαίτερα ομαλή λειτουργία και υψηλό επίπεδο άνεσης.

Στον δρόμο

Στο αστικό περιβάλλον και τα τρία μοντέλα εκμεταλλεύονται την υπερυψωμένη θέση οδήγησης που χαρακτηρίζει την κατηγορία των C-SUV, προσφέροντας πολύ καλή ορατότητα προς όλες τις κατευθύνσεις και διευκολύνοντας τους ελιγμούς μέσα στην πόλη.

Παρά το σχετικά μεγάλο τους μέγεθος, αποδεικνύονται αρκετά ευέλικτα, με το Nissan Qashqai να ξεχωρίζει αφού έχει και το μικρότερο κύκλο στροφή (11.1 μέτρα) και το πιο μαζεμένες μήκος, ενώ ακολουθεί κατά πόδας το Renault Austral με κύκλο 11,2 μέτρα αντίστοιχα. Το Volkswagen Tiguan ακολουθεί με 11,7 μέτρα, διαφορά που στην πράξη γίνεται αντιληπτή κυρίως σε πιο στενά σημεία ή σε μανούβρες στάθμευσης.

Όσον αφορά τη θέση οδήγησης, και τα τρία μοντέλα εμφανίζουν τις δικές τους ιδιαιτερότητες. Στο Renault Austral ο οδηγός έχει τη δυνατότητα να καθίσει αρκετά χαμηλά σε σχέση με τα άλλα δύο SUV της δοκιμής, σε βαθμό που ένας πιο βραχύσωμος οδηγός μπορεί να χρειαστεί λίγη ώρα μέχρι να βρει την ιδανική θέση ώστε να έχει καλή ορατότητα προς τα εμπρός.

Στην περίπτωση του Volkswagen Tiguan, από την άλλη, η παρουσία της μεγαλύτερης μπαταρίας του συστήματος 48V δεν επιτρέπει στο κάθισμα να κατέβει ιδιαίτερα χαμηλά, με αποτέλεσμα ο οδηγός, ειδικά αν είναι πιο ψηλός, να έχει την αίσθηση ότι κάθεται αρκετά «πάνω» από το τιμόνι.

Το Nissan Qashqai διαθέτει μικρότερο εύρος ρυθμίσεων σε σχέση με το Austral, ωστόσο η θέση οδήγησης είναι πολύ καλά μελετημένη, επιτρέποντας στον οδηγό να βρει εύκολα μια φυσική και ξεκούραστη στάση πίσω από το τιμόνι, με σωστή ορατότητα και καλή εργονομία για την καθημερινή χρήση.

Ενδιαφέρον παρουσιάζει και η συμπεριφορά των αναρτήσεων πάνω στις κακοτεχνίες του οδοστρώματος. Παρότι το Renault Austral χρησιμοποιεί ημιάκαμπτο άξονα πίσω, καταφέρνει να απορροφά τις λακκούβες και τις εγκάρσιες ανωμαλίες με ιδιαίτερα πολιτισμένο τρόπο, δείχνοντας μάλιστα σε αρκετές περιπτώσεις πιο «φιλτραρισμένο» από τα άλλα δύο μοντέλα του συγκριτικού, παρά το γεγονός ότι το Tiguan διαθέτει πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων.

Βγαίνοντας στον αυτοκινητόδρομο, το Volkswagen Tiguan δείχνει να έχει ένα μικρό προβάδισμα. Η λειτουργία του κινητήρα σε συνδυασμό με το 7τάχυτο DSG κιβώτιο κρατά τις στροφές χαμηλά σε ταχύτητες ταξιδιού, συμβάλλοντας σε μια πιο ήσυχη και χαλαρή εμπειρία. Όταν όμως πιεστεί περισσότερο το γκάζι, η χαρακτηριστική χροιά του κινητήρα γίνεται πιο αισθητή μέσα στην καμπίνα.

Στα ίδια χαμηλά επίπεδα θορύβου βρίσκεται και το Renault Austral, το οποίο επωφελείται από τα αναβαθμισμένα ηχομονωτικά στοιχεία της καμπίνας, όπως το επιπλέον μονωτικό υλικό κάτω από το καπό, διατηρώντας πολύ χαμηλά τους διάφορους ήχους, ακόμα κι από το σασμάν.

Το Nissan Qashqai εμφανίζεται ελαφρώς πιο θορυβώδες σε σχέση με τα άλλα δύο, ιδιαίτερα σε υψηλότερες ταχύτητες κοντά στο όριο, με την ηχητική χροιά να προέρχεται κυρίως από τη λειτουργία του κιβωτίου CVT όταν ζητηθεί έντονη επιτάχυνση. Παρ’ όλα αυτά, η συνολική ποιότητα κύλισης παραμένει σε υψηλό επίπεδο και στα τρία μοντέλα, με το Tiguan και το Austral να εμφανίζουν ένα μικρό προβάδισμα. Σε κάθε περίπτωση, η ευθυβολία και των τριών SUV στον αυτοκινητόδρομο είναι εξαιρετική, εμπνέοντας σιγουριά ακόμη και σε υψηλούς ρυθμούς ταξιδιού.

Όταν ο ρυθμός ανέβει και ο δρόμος αρχίσει να γεμίζει στροφές, οι διαφορετικές φιλοσοφίες των τριών μοντέλων γίνονται πιο εμφανείς. Το Volkswagen Tiguan, με το πιο σφιχτό set-up της ανάρτησης, ειδικά στην R line έκδοση, αποζημιώνει τον οδηγό με περιορισμένες κλίσεις του αμαξώματος και μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση όταν πιέσει το γκάζι στην έξοδο της στροφής. Η συνολική του συμπεριφορά παραμένει ιδιαίτερα σταθερή, δίνοντας μια πιο «δεμένη» αίσθηση στο δρόμο.

Το Renault Austral δείχνει τη γαλλική του καταγωγή με μια ισορροπημένη και ουδέτερη οδική συμπεριφορά. Παραμένει σταθερό, προβλέψιμο και εύκολο στον χειρισμό ακόμη και όταν ο ρυθμός ανεβαίνει, ενώ στο πρόγραμμα Sport περιορίζονται ελαφρώς οι κλίσεις του αμαξώματος, χωρίς όμως να χάνεται ο άνετος χαρακτήρας που το διακρίνει.

Το Nissan Qashqai, από την πλευρά του, διατηρεί έναν ευχάριστο και σβέλτο χαρακτήρα, χωρίς όμως να προσπαθεί να υιοθετήσει έντονα σπορ χαρακτηριστικά. Η οδική του συμπεριφορά είναι ασφαλής και προβλέψιμη, προσφέροντας σιγουριά στον οδηγό και άνεση στους επιβάτες. Από εκεί και πέρα, και τα τρία μοντέλα εξοπλίζονται με οδηγικά προγράμματα και σύγχρονα συστήματα υποβοήθησης και ενεργητικής ασφάλειας, τα οποία αυξάνονται σε αριθμό και δυνατότητες ανάλογα με το επίπεδο εξοπλισμού κάθε έκδοσης.

Στο διά ταύτα

Τα τρία μοντέλα της συγκριτικής δοκιμής προσεγγίζουν την κατηγορία των C-SUV με διαφορετική φιλοσοφία, ενσωματώνοντας το καθένα τα δικά του πλεονεκτήματα αλλά και ορισμένους συμβιβασμούς. 

Το Nissan Qashqai παραμένει ένα ιδιαίτερα ισορροπημένο σύνολο, με άνετη καθημερινή συμπεριφορά, καλή εργονομία και έναν κινητήρα που συνεργάζεται ομαλά με το CVT κιβώτιο, έχοντας πάντα την ιαπωνική αύρα να το συνοδεύει. Το Volkswagen Tiguan από την άλλη συνεχίζει να εκπροσωπεί τη γερμανική σχολή με υψηλό επίπεδο ποιότητας, εξαιρετική σταθερότητα στο δρόμο και ένα σύνολο κινητήρα-κιβωτίου που αποδίδει ιδιαίτερα καλά σε ταξιδιωτικό ρυθμό. Το Renault Austral, τέλος, έρχεται ως η πιο σύγχρονη πρόταση της τριάδας, συνδυάζοντας ψηφιακή τεχνολογία, πιο premium αίσθηση στο εσωτερικό και πολύ ισορροπημένη οδική συμπεριφορά

Σημαντικό ρόλο βέβαια σε αυτή την κατηγορία παίζει και η τιμή αγοράς. Το Nissan Qashqai με το αυτόματο κιβώτιο και τον κινητήρα των 158 ίππων ξεκινά από τα 33.590 ευρώ, το Volkswagen Tiguan με τους 150 ίππους από τα 40.480 ευρώ στο δεύτερο εξοπλιστικό πακέτο Life, ενώ το Renault Austral ξεκινά από τα 32.900 ευρώ, έχοντας τη χαμηλότερη τιμή από τους δύο ανταγωνιστές του.

Το ενδιαφέρον στην περίπτωση του γαλλικού μοντέλου αποτελεί το γεγονός ότι στους 160 ίππους προσφέρεται σε μια και μοναδική έκδοση εξοπλισμού (techno), η οποία είναι και ιδιαίτερα πλούσια. Μεταξύ άλλων περιλαμβάνει αυτόματο κλιματισμό, ατμοσφαιρικό φωτισμό καμπίνας, ψηφιακό πίνακα οργάνων 12,3 ιντσών, σύστημα πολυμέσων OpenR Link 12 ιντσών με πλοήγηση και Google Built-in, ηχοσύστημα με έξι ηχεία Arkamys, ασύρματη φόρτιση κινητού τηλεφώνου, ζάντες αλουμινίου 19 ιντσών, καθώς και μια πλήρη σουίτα συστημάτων υποβοήθησης και ασφάλειας.

Ταυτόχρονα η Renault διαθέτει τη μεγαλύτερη εργοστασιακή εγγύηση, χωρίς να υπολογίζεται η δυνατότητα επέκτασης, με 5 έτη (ή 100.000 χλμ), ακολουθεί η Volkswagen με 4 (ή 80.000 χλμ) και στην τρίτη θέση βρίσκεται η Nissan με 3 χρόνια (ή 100.000 χλμ).

Αυτό όμως δεν σημαίνει ότι οι δύο αντίπαλοί του υστερούν και στο τέλος της ημέρας, η τελική επιλογή θα εξαρτηθεί σε μεγάλο βαθμό από τις προτεραιότητες του κάθε αγοραστή. Αν όμως κάποιος αναζητά το πιο ολοκληρωμένο πακέτο με σύγχρονη τεχνολογία, πλούσιο εξοπλισμό και ανταγωνιστική τιμή, τότε το Renault Austral δείχνει να έχει ένα μικρό αλλά ουσιαστικό προβάδισμα σε αυτή τη τριπλή μάχη..

Τεχνικά χαρακτηριστικά: Volkswagen Tiguan 1.5 eTSI Mild Hybrid 150 PS

• Κινητήρας: 1.498 κ.εκ. βενζίνη, 150 ίπποι/5.250-5.500 σ.α.λ., 250 Nm/1.500–3.500 σ.α.λ.
• Μετάδοση: αυτόματο κιβώτιο 7 σχέσεων, στους εμπρός τροχούς
• Επιδόσεις: 9,1 δλ. 0-100 χλμ./ώρα, 209 χλμ./ώρα τελική ταχύτητα
• Κατανάλωση-Εκπομπές CO2: 5,9λτ./100 χλμ., 134 γρ./χλμ.
• Διαστάσεις (Μήκος/Πλάτος/Ύψος): 4.539/1.842/1.658 χλστ., 2.677 χλστ. μεταξόνιο
• Βάρος: 1.640 κιλά
• Χώρος αποσκευών: Από 652 έως 1.650 λτ.
• Τιμή-Τέλη κυκλοφορίας: Από 40.480 ευρώ/86 ευρώ

Tεχνικά χαρακτηριστικά: Renault Austral Hybrid 160 PS

• Κινητήρας: 1.333 κ.εκ. βενζίνη, 160 ίπποι/5.250-5.500 σ.α.λ., 270 Nm/1.800–3.750 σ.α.λ.
• Μετάδοση: αυτόματο CVT, στους εμπρός τροχούς
• Επιδόσεις: 9,7 δλ. 0-100 χλμ./ώρα, 180 χλμ./ώρα τελική ταχύτητα
• Κατανάλωση-Εκπομπές CO2: 6,3-6,6 λτ./100 χλμ., 143 γρ./χλμ.
• Διαστάσεις (Μήκος/Πλάτος/Ύψος): 4.533/1.830/1.645 χλστ., 2.667 χλστ. μεταξόνιο
• Βάρος: 1.464 κιλά
• Χώρος αποσκευών: Από 555 έως 1.761 λτ.
• Τιμή-Τέλη κυκλοφορίας: Από 32.900 ευρώ/ 100,1 ευρώ

Τεχνικά χαρακτηριστικά: Nissan Qashqai 1.3lt Hybrid 158 PS X-Tronic

• Κινητήρας: 1.332 κ.εκ. βενζίνη, 158 ίπποι/5.250-5.500 σ.α.λ., 270 Nm/1.800–3.750 σ.α.λ.
• Μετάδοση: αυτόματο Xtronic, στους εμπρός τροχούς
• Επιδόσεις: 9,2 δλ. 0-100 χλμ./ώρα, 180 χλμ./ώρα τελική ταχύτητα
• Κατανάλωση-Εκπομπές CO2: 6,3 λτ./100 χλμ., 142 γρ./χλμ.
• Διαστάσεις (Μήκος/Πλάτος/Ύψος): 4.425/1.848/1.625 χλστ., 2.665 χλστ. μεταξόνιο
• Βάρος: 1.390 κιλά
• Χώρος αποσκευών: Από 504 έως 1.447 λτ.
• Τιμή-Τέλη κυκλοφορίας: Από 33.590 ευρώ/ 99,4 ευρώ