Εξοπλισμένο με ένα άκρως αποδοτικό σύνολο 180 ίππων που εξασφαλίζει επιπλέον πολύ χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, το full υβριδικό Ford Kuga αποτελεί μια από τις καλύτερες προτάσεις στα οικογενειακά SUV της αγοράς.

Το Ford Kuga αποτέλεσε έναν από τους σκαπανείς της καθολικής -πλέον- επικράτησης των SUVs, ενώ ειδικότερα η επαναφορτιζόμενη υβριδική έκδοσή του κέρδισε εξαρχής την εμπιστοσύνη του αγοραστικού κοινού, καθώς αποτέλεσε best seller για τρία διαδοχικά έτη (2021, 2022, 2023), και κατετάγη στη δεύτερη θέση της σχετικής λίστας το 2024.

Από την πρώτη κιόλας γενιά του, η οποία λανσαρίστηκε το 2008, οι μηχανικοί της Ford τοποθέτησαν κάτω από το καπό του ένα υπερτροφοδοτούμενο σύνολο 2,5 λίτρων. Σήμερα, 18 χρόνια μετά, η χωρητικότητα του κινητήρα είναι πιθανότατα το μοναδικό στοιχείο που έχει παραμείνει ίδιο, παράλληλα με τον διαχρονικό ζήλο των μηχανικών της Ford να τροφοδοτούν την αγορά με μοντέλα που θέτουν στο επίκεντρο τον οδηγό και την εμπειρία που αποκομίζει πίσω από το τιμόνι.

Και ενώ στο παρελθόν ο κινητήρας βενζίνης των 2,5 λίτρων αποτέλεσε εύκολο στόχο για το εγχώριο φορολογικό σύστημα, πλέον ο φόρος πολυτελείας υπολογίζεται βάσει εκπομπών ρύπου, επομένως ο κάτοχος του υβριδικού Ford Kuga δεν έχει να ανησυχεί για πρόσθετες φορολογικές χρεώσεις μιας και οι ρύποι του αυτοκινήτου είναι πολύ χαμηλοί.

Σε αυτά τον ρόλο του παίζει το υβριδικό σύνολο του μοντέλου της Ford, το οποίο είναι ένα από τα πιο αποδοτικά αυτοφορτιζόμενα υβριδικά σύνολα που κυκλοφορούν αυτή τη στιγμή στην αγορά, εξασφαλίζοντας έτσι χαμηλό κόστος χρήσης.

Το ανανεωμένο Ford Kuga στη νεότερη έκφανσή του δέχτηκε κυριολεκτικά… facelift, με τη νέα σχεδιαστική προσέγγιση των φωτιστικών σωμάτων και της μάσκας να προσδίδει στην προηγούμενη, ουδέτερη εμφανισιακά μούρη ένα πιο επιθετικό και μοντέρνο ανφάς.

Το μπλε οβάλ της αμερικανικής εταιρείας πλαισιώνεται πλέον από μία προτεταμένη κεντρική εισαγωγή αέρα με κυψελοειδή σχεδίαση, ενώ η σχεδιαστική αναμόρφωση ολοκληρώνεται από τα νέα φωτιστικά σώματα, τα οποία ενώνονται μέσω μίας φωτεινής μπάρας LED.

Στο εσωτερικό, η ανανέωση φέρνει έναν πιο προηγμένο τεχνολογικά «αέρα», αφού το σύστημα πολυμέσων τεχνολογίας SYNC 4 προσφέρει διπλάσια υπολογιστική ισχύ σε σχέση με τον προκάτοχό του. Ωστόσο ενώ το σύστημα προσφέρει ένα εύχρηστο και πλήρες μενού, το οποίο ο χρήστης μπορεί να χειριστεί μέσω μίας οθόνης 13,2 ιντσών στο κέντρο του ταμπλό, η λίγο «οκνηρή» για τα σημερινά δεδομένα ταχύτητα απόκρισής του είναι από τα ελάχιστα σημεία που μας υπενθυμίζουν ότι το ανανεωμένο Kuga λανσαρίστηκε το 2024.

Από κει και πέρα, η οθόνη αφής στο ταμπλό έχει την πρωτοκαθεδρία στον χειρισμό των λειτουργιών του συστήματος ενημέρωσης και ψυχαγωγίας, καθώς οι φυσικοί διακόπτες έχουν μειωθεί στο ελάχιστο. Παράλληλα, έντονο είναι το στοιχείο της πρακτικότητας, καθώς οι πολυάριθμες, διάσπαρτες θήκες διευκολύνουν την αποθήκευση μικροαντικειμένων.

Το ταμπλό χαρακτηρίζεται από οριζόντιες γραμμές που τονίζουν το πλάτος και τα υλικά που το απαρτίζουν είναι καλής ποιότητας μαλακά και σκληρά πλαστικά, με το μεταξύ τους μοντάρισμα να είναι αριστοτεχνικό και να υπόσχεται αντοχή στον χρόνο.

Κατά τα λοιπά, ο οδηγός μπορεί να συνδέσει το κινητό του τηλέφωνο στο σύστημα πολυμέσων μέσω Apple CarPlay ή Android Auto, ενώ λαμβάνει όλες τις απαραίτητες πληροφορίες μέσω ενός ψηφιακού πίνακα οργάνων 12,3 ιντσών, ο οποίος προσφέρει εκτεταμένες δυνατότητες παραμετροποίησης των καίριων και ευανάγνωστων ενδείξεών του.

Μία από αυτές είναι και ο “EV Coach” της Ford ο οποίος ενημερώνει τον οδηγό πότε το όχημα κινείται αμιγώς ηλεκτρικά, και πότε υβριδικά, αλλά και τι ποσοστό των χιλιομέτρων που έχει «γράψει» έχουν γίνει σε ηλεκτρική λειτουργία. Σε συνεργασία με το γράφημα “Power Flow” στην κεντρική οθόνη, ο οδηγός γνωρίζει ανά πάσα στιγμή πότε ενεργοποιείται ο θερμικός κινητήρας, και έτσι μπορεί να προσαρμόζει την πίεση του ποδιού του στο δεξί πεντάλ, ελαχιστοποιώντας τις υπερβολές και μειώνοντας την κατανάλωση καυσίμου στο χαμηλότερο δυνατό επίπεδο.

Και μιας και αναφερθήκαμε στον κινητήρα, οφείλουμε να υπογραμμίσουμε την αποδοτικότητα του υβριδικού κινητήριου συνόλου. Παρόλο που πολλοί μπορεί να «τρομάζουν» από τον κυβισμό του ατμοσφαιρικού κινητήρα των 2,5 λίτρων, οι υπόλοιποι αριθμοί -και δη εκείνοι που σχετίζονται με την κατανάλωση και τους εκπεμπόμενους ρύπους- είναι παραπάνω από καθησυχαστικοί.

Αρχικά, η συνδυαστική λειτουργία του τετρακύλινδρου βενζινοκινητήρα των 2.488 κ.εκ. με εκείνη του ηλεκτροκινητήρα εξασφαλίζει μέγιστη απόδοση 180 ίππων στην προσθιοκίνητη υβριδική έκδοση και 183 ίππων στην τετρακίνητη εκδοχή του μοντέλου, η γκάμα του οποίου ολοκληρώνεται από την επαναφορτιζόμενη υβριδική έκδοση των 243 ίππων.

Όσον αφορά την full hybrid έκδοση της δοκιμής μας, ο θερμικός και ο ηλεκτρικός κινητήρας συνεργάζονται με ένα αυτόματο κιβώτιο συνεχώς μεταβαλλόμενης σχέσης, εξασφαλίζοντας αρκετή ισχύ ώστε η επιτάχυνση από στάση στα 100 χλμ./ώρα να ολοκληρώνεται σε 9,1 δευτερόλεπτα, και η μέγιστη ταχύτητα να αγγίζει τα 196 χλμ./ώρα.

Παρόλο που ο οδηγός λαμβάνει συνεχή ενημέρωση για τον τρόπο λειτουργίας του υβριδικού συνόλου, γνωρίζοντας ανά πάσα στιγμή αν το όχημά του κινείται ηλεκτρικά ή υβριδικά, μπορεί επίσης να παρέμβει στη λειτουργία του επιλέγοντας ένα από τα τέσσερα προγράμματα οδήγησης, και πιο συγκεκριμένα τα ECO, Normal, Sport και Slippery, με το τελευταίο να παρέχει σύμφωνα με τη Ford τη μέγιστη δυνατή πρόσφυση κάτω από αντίξοες συνθήκες όπως το βρεγμένο οδόστρωμα.

Το αδιαφιλονίκητα δυνατό «χαρτί» του full hybrid Kuga είναι η αποδοτικότητα του κινητήριου συνόλου του στον τομέα της κατανάλωσης. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής μας, και χωρίς ιδιαίτερη μέριμνα, η σχετική ένδειξη στον πίνακα οργάνων έμεινε «κολλημένη» στα 5,2 λτ./100 χλμ., επίδοση άκρως εντυπωσιακή.

Η μπαταρία των 1,1 kWh δεν διεκδικεί θέση μεταξύ των πιο μεγάλων σε χωρητικότητα μπαταριών που κυκλοφορούν σήμερα στην αγορά των full hybrid συστημάτων κίνησης, ωστόσο η Ford σημειώνει ότι το full Hybrid Kuga μπορεί να κινηθεί έως και κατά 64% ηλεκτρικά στην πόλη, αριθμός που επιβεβαιώνεται και από τη σχετική ένδειξη κάτω από τη μέτρηση των διανυθέντων χιλιομέτρων στον πίνακα οργάνων. Μάλιστα, όποτε κρίνεται απαραίτητη η συμμετοχή του κινητήρα βενζίνης στην κίνηση του Kuga, το πάρτι του εξηλεκτρισμού χαλάει αθόρυβα και διακριτικά.

Ωστόσο το Kuga προσφέρει επίσης μια σπάνια ισορροπία μεταξύ οικονομίας και σπιρτάδας. Η ισχύς του συνόλου είναι αρκετή από χαμηλά, ενώ σε πιο σβέλτο ρυθμό, το SUV της Ford αποδείχθηκε εξαιρετικά επιδέξιο.

Το τιμόνι παρέχει μπόλικη πληροφόρηση και σε προκαλεί να ακολουθήσεις πιο επιθετικά «ένστικτα», ενώ ταυτόχρονα η ανάρτηση (γόνατα McPherson μπροστά, ημιάκαμπτος άξονας πίσω στη προσθιοκίνητη έκδοση) συνθέτει μαζί με το πλαίσιο -το οποίο λειτουργεί ακόμα και υπό ασφυκτική πίεση- ένα καλοστημένο σύνολο που πολύ σπάνια συναντά κανείς στην κατηγορία των οικογενειακών SUVs, και το οποίο ωστόσο αποτελεί ταυτοτικό γνώρισμα για μοντέλο με το μπλε οβάλ λογότυπο.

Οι πιο τρανταχτές ανωμαλίες του ελληνικού οδικού δικτύου είναι οι μόνες που μπορούν να διαταράξουν την πολύ καλού επιπέδου ποιότητα κύλισης, αφού η μόνωση κρατά σε χαμηλό επίπεδο τον αεροδυναμικό θόρυβο. Τα φρένα με τη σειρά τους είναι δυνατά και δείχνουν να μην κουράζονται ακόμα και υπό πίεση μετά από κατηφορική διαδρομή.

Ένα από τα highlights του ανανεωμένου Kuga είναι και οι χώροι που προσφέρει στους επιβάτες του, καθώς το μεταξόνιο των 2.711 χιλιοστών παρέχει παραπάνω από επαρκή χώρο στα πίσω καθίσματα, τα οποία μπορούν να φιλοξενήσουν απροβλημάτιστα ακόμη και τρεις ενήλικες επιβάτες.

Σύμμαχος προς αυτή την κατεύθυνση είναι και το γεγονός ότι τα πίσω καθίσματα σύρονται κατά τον διαμήκη άξονα, δίνοντας την ευκαιρία να αλλάξεις τις χωροταξικές ισορροπίες στο εσωτερικό, ενώ συν τοις άλλοις προσφέρουν έως και 553 λίτρα αξιοποιήσιμου αποθηκευτικού χώρου για τις αποσκευές, αριθμός παραπάνω απο επαρκής για τις οικογενειακές ανάγκες.

Ο εξοπλισμός του Ford Kuga είναι πλούσιος από την εισαγωγική έκδοση Titanium, καθώς αυτή περιλαμβάνει ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους, θερμαινόμενους και αναδιπλούμενους εξωτερικούς καθρέπτες με ενσωματωμένα φλας, ατμοσφαιρικό φωτισμό, αυτόματο διζωνικό σύστημα κλιματισμού, σύστημα εισόδου χωρίς κλειδί, αισθητήρες στάθμευσης και κάμερα οπισθοπορείας, καθώς και μία πλήρη σουίτα συστημάτων υποβοήθησης που εξασφαλίζουν την ασφάλεια των επιβατών και των υπόλοιπων χρηστών του δρόμου.

Συμπέρασμα

Παρά το μέγεθός του και τον πρόδηλο οικογενειακό χαρακτήρα του, το Kuga παραμένει ένας από τους κατεξοχήν οδηγοκεντρικούς εκπροσώπους της κατηγορίας, «παντρεύοντας» ταυτόχρονα την μοντέρνα εμφάνιση, την χαρακτηριστική ποιότητα κατασκευής του και τους πληθωρικούς χώρους, με ένα από τα πιο αποδοτικά πλήρως υβριδικά σύνολα της αγοράς, που εξασφαλίζει πολύ χαμηλή κατανάλωση καυσίμου.

Το Ford Kuga εκκινεί πλέον στην ελληνική αγορά από τα 31.494 ευρώ (full hybrid FWD έκδοση Titanium), χάρη στο όφελος 2.500 ευρώ της Ford, μία τιμή άκρως ανταγωνιστική για ένα πλήρως υβριδικό μοντέλο του μεγέθους του.

Παράλληλα, ο οδηγός του μπορεί να εισέρχεται καθημερινά στον Δακτύλιο, ενώ χάρη στους χαμηλούς ρύπους των εκδόσεων Titanium και ST-Line (122 γρ. CO2/χλμ.), δεν επιβαρύνεται από τέλη κυκλοφορίας.

Αφετέρου χάρη και πάλι στους χαμηλούς ρύπους, το τεκμήριό του ανέρχεται μόνο στα 2.000 ευρώ, ενώ η ετήσια επιβάρυνση από τον φόρο πολυτελούς διαβίωσης είναι μόλις 100 ευρώ, απαλλάσσοντας έτσι τον ιδιοκτήτη του από τα μέχρι πρότινος υψηλά πάγια έξοδα για έναν κινητήρα 2,5 λίτρων.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Ford Kuga 2.5L 180 PS FWD

• Κινητήρας βενζίνης: 2.488 κ.εκ., 180 PS
• Μετάδοση: Αυτόματο κιβώτιο συνεχώς μεταβαλλόμενης σχέσης, στους εμπρός τροχούς
• Επιδόσεις: 9,1 δλ. 0-100 χλμ./ώρα, 196 χλμ./ώρα τελική ταχύτητα
• Κατανάλωση-Εκπομπές CO2: 5,3 λτ./100 χλμ., 122 γρ./χλμ.
• Διαστάσεις (Μήκος/Πλάτος/Ύψος): 4.604/1.882/1.679 χλστ., 2.711 χλστ. μεταξόνιο
• Βάρος: 1.689 κιλά
• Χώρος αποσκευών: 412 - 553 λτ.
• Τιμή-Τέλη κυκλοφορίας: 31.494 ευρώ- 0 ευρώ