Δοκιμάζουμε το Renault Austral E-Tech με τους 200 ίππους

07 ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΥ 2026

Το γαλλικό υβριδικό μοντέλο απέδειξε ότι ανταγωνίζεται επάξια τα αντίστοιχα πετρελαιοκίνητα μοντέλα με εξαιρετικά χαμηλό κόστος χρήσης.

H Renault κατάφερε και πάλι να κάνει το θαύμα της παρουσιάζοντας ένα αμιγώς υβριδικό μοντέλο στην αγορά το οποίο διακρίνεται για το εξαιρετικά χαμηλό κόστος χρήσης για όσους το επιλέξουν διατηρώντας ωστόσο την ποιότητα σε πολύ υψηλά επίπεδα. Ο λόγος για το Austral το οποίο συμπληρώνει το υβριδικό σκέλος της γκάμας της Renault σε ό,τι αφορά την επιθετική της πολιτική στην αγορά. Το νέο γαλλικό μοντέλο έχει εκσυγχρονιστεί πλήρως, τόσο σχεδιαστικά όσο και τεχνολογικά ενώ η ύπαρξη υβριδικού συστήματος κάνει πολύ αραιές τις επισκέψεις στα βενζινάδικα γεγονός που θα εκτιμήσουν δεόντος οι ιδιοκτήτες του γαλλικού μοντέλου.

Μάλιστα η μέση κατανάλωση του Renault Austral full hybrid E-Tech με 200 ίππους ήταν πραγματικά εντυπωσιακή καθώς δεν ξεπέρασε τα 5,1 λίτρα για κάθε 100 χλμ. με την ένδειξη της αυτονομίας καυσίμου να δείχνει για αρκετή ώρα πάνω από τα 1.000 χλμ. ρίχνοντας το γάντι στα πετρελαιοκίνητα μοντέλα της κατηγορίας!

BUY NOW

Οι τιμές για την βασική έκδοση του Renault Austral με τους 150 ή 160 ίππους ξεκινούν από 34.900 ευρώ ενώ η κορυφαία έκδοση των 200 ίππων κοστίζει από 42.000 ευρώ με την έκδοση esprit Alpine της δοκιμής μας να υπολογίζεται σε 45.900 ευρώ.

Η εργοστασιακή εγγύηση ανέρχεται σε 5 έτη ή 100.000 χλμ. (όποιο επέλθει πρώτο) και 5 χρόνια οδική βοήθεια ενώ λόγω των χαμηλών ρύπων το γαλλικό μοντέλο δεν επιβαρύνει τον ιδιοκτήτη του από ετήσια Τέλη Κυκλοφορίας και φυσικά κυκλοφορεί καθημερινά ελεύθερα στον Δακτύλιο.

Δυναμικό και κομψό

Το σχεδιαστικό τμήμα της Renault χάρισε στο Austral έναν ξεχωριστό χαρακτήρα, παντρεύοντας δυναμισμό και κομψότητα. Το ανάγλυφο καπό ορίζει τον δυναμικό χαρακτήρα του αυτοκινήτου, στεγάζοντας από κάτω του την κομψή μάσκα η οποία διατρέχεται από μια χρωμιωμένη επιμήκη λωρίδα για τη γεφύρωση των ενσωματωμένων LED φωτιστικών σωμάτων σε σχήμα «C».

Στο πίσω μέρος πρωταγωνιστεί ένα ιδιαίτερο μοτίβο στα φωτιστικά σώματα, που μολονότι υιοθετούν την αισθητική των σύγχρονων μοντέλων της γαλλικής εταιρείας, το πάνω μέρος τους προβάλλει προτεταμένο, φτάνοντας έως τον καινούργιο λογότυπο της Renault.

Από το πλάι το βλέμμα μαγνητίζουν οι νέες ζάντες 20 ιντσών της έκδοσης esprit Alpine οι οποίες έχουν σχέδιο νιφάδας χιονιού και να ονομάζονται «Altitude», ενώ οι διαστάσεις του με μήκος 4,51 μέτρα, το ύψος τα 1,62 μ. και το πλάτος τα 1,83 μ. και με μεταξόνιο το οποίο ανέρχεται σε 2,67 μ. υπόσχονται για ένα ιδιαίτερα ευρύχωρο εσωτερικό για επιβάτες και αποσκευές.

Τα στοιχεία της νέας σχεδιαστικής γλώσσας της Renault δηλώνουν επίσης εμφατικά τη συγγένειά του με τα υπόλοιπα υβριδικά μοντέλα του segment C και D, όπως είναι το Rafale.

Άνεση και τεχνολογία

Στο εσωτερικό, μεγάλο highlight είναι το ζεύγος οθονών Open R που τοποθετείται ανάμεσα στις μεγαλύτερες οθόνες της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας, κατασκευασμένο από ειδικό γυαλί, με μεγάλη ανθεκτικότητα σε γρατσουνιές και προσαρμοστικότητα στις ακτίνες του φωτός που διεισδύουν στην ευήλια καμπίνα.

Ειδικότερα, ο στάνταρ ψηφιακός πίνακας οργάνων φτάνει τις 12,3 ίντσες και η οθόνη του συστήματος πολυμέσων τις 12 ίντσες, ενώ υπάρχει και προαιρετικό Head-Up Display 9,3 ιντσών.

Πάντως παρά την ύπαρξη υψηλής τεχνολογίας ο οδηγός προσαρμόζεται άμεσα χάρη στην ισορροπία ανάμεσα σε φυσικά κουμπιά και οθόνες αφής ενώ άκρως εντυπωσιακή είναι η ποιότητα κατασκευής της έκδοσης Esprit Alpine.

Τα νέα καθίσματα με εντονότερη πλευρική στήριξη ειδικά για τον κορμό και τους ώμους ενώ ο οδηγός θα εκτιμήσει ιδιαίτερα και τη λειτουργία μασάζ!

Οι πίσω επιβάτες απολαμβάνουν μεγάλη ευρυχωρία, τόσο για τα γόνατα όσο και για το κεφάλι τους, ενώ και η πρόσβαση στην καμπίνα είναι πιο εύκολη από ποτέ χάρη στο μεγάλο άνοιγμα των θυρών. Πλήθος μεταφορικών αναγκών ικανοποιεί και το πορτμπαγκάζ με χωρητικότητα 500 λίτρων, που φτάνει τα 575 λίτρων στις εκδόσεις με τα συρόμενα καθίσματα.

Όσον αφορά στον εξοπλισμό διαθέτει τα πάντα αλλά ιδιαίτερα εντυπωσιακά είναι τα συστήματα ασφαλείας και υποβοήθησης που περιλαμβάνουν μεταξύ άλλων: Adaptive Cruise Control, Active Driver Assist, Lane Centering. Automatic Speed Adaption, 3D κάμερα 360 μοιρών, Blind Sport Warning, Lane Keeping Assist, Rear Cross Traffic Alert και Occupant Safe Exit.

200 ίπποι

Η γκάμα κινητήρων του νέου Renault Austral διαθέτει την δεύτερη γενιά του full hybrid συστήματος κίνησης E-TECH Hybrid που εφοδιάζεται με έναν 3κύλινδρο υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα 1,2 λίτρων και έναν ηλεκτροκινητήρα σε κύκλωμα 400V, μπαταρία 2 kW, για συνδυαστική απόδοση 200 ίππων. Η κατανάλωση καυσίμου κατά την διάρκεια της δοκιμής μας ανήλθε σε μόλις 5,2 λίτρα λίτρα/100 χλμ., παραπέμποντας σε αυτή των κινητήρων diesel.

Το σύνολο του υβριδικού συστήματος με τους 200 ίππους στις 4.500 σ.α.λ., αγγίζει τα πρώτα 100 χλμ. από στάση σε 8,4 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα είναι περιορισμένη όπως σε όλα τα Renault στα 180 χλμ./ώρα.

Το κιβώτιο ταχυτήτων εξακολουθεί να διαθέτει τέσσερις ταχύτητες για τον κινητήρα εσωτερικής καύσης, δύο για τον ηλεκτροκινητήρα και δύο νεκρές, συνδυασμός που δίνει 15 πιθανές λειτουργίες.

Η επιλογή των λειτουργιών οδήγησης «Multi-Sense» πραγματοποιείται μέσω του κουμπιού στο τιμόνι και επιτρέπει στον οδηγό να επιλέξει μία από τις τέσσερις: Eco, Normal, Sport και Personal. Βέβαια με την επιλογή Sport ο οδηγός θα νιώσει τη διαφορά καθώς το τιμόνι γίνεται πιο βαρύ και οι αντιδράσεις στο άγγιγμα του γκαζιού όπως επίσης και στο κιβώτιο είναι άμεσες!

Οικονομικό αλλά και δυνατό!

Η Renault επίσης έχει δώσει έμφαση και στην οδική συμπεριφορά, εφοδιάζοντας το Austral με ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων, για τον συνδυασμό σπορ και καθημερινής οδήγησης, ενώ ο μικρός κύκλος στροφής επιτρέπει εύκολη περιήγηση εντός της πόλης προσδίδοντας απαράμιλλη άνεση, εξαιρετική ευελιξία αλλά και μοναδικές επιδόσεις.

Η λειτουργία του τρικύλινδρου κινητήρα είναι πλέον ανεπαίσθητη καθώς η Renault τοποθέτησε ένα νέο κάλυμμα στην τροχαλία που μειώνει στο ελάχιστο το επίπεδο των κραδασμών.

Ανάλογα με το προφίλ οδήγησης που έχει επιλέξει ο οδηγός η ατμόσφαιρα στην οδήγηση προσαρμόζεται ανάλογα ωστόσο κρίνεται ότι είναι πολύ πιο πολιτισμένη ενώ εξαιρετική δουλειά αποδείχθηκε ότι έχει γίνει και στη μείωση των αεροδυναμικών θορύβων με ειδικές παρεμβάσεις στους εξωτερικούς καθρέπτες.

Επιλέγοντας τo Sport οδηγικό προφίλ όλα γίνονται πιο άμεσα και η οδήγηση είναι σβέλτη και διασκεδαστική. Στο επαρχιακό οδικό δίκτυο με συνεχείς στροφές το αμάξωμα θα λάβει κάποιες περιορισμένες κλίσεις οι οποίες σε καμία περίπτωση δεν προβληματίζουν. Η υποστροφή μπορεί να εμφανιστεί κάτω από ακραίες συνθήκες αλλά τότε τα ηλεκτρονικά συστήματα επαναφέρουν το αυτοκίνητο στην τάξη.

Μέσα στην πόλη ο ιδιοκτήτης του Renault Austral Hybrid Alpine θα εκτιμήσει την άκρως οικονομική και ήσυχη μετακίνηση καθώς το γαλλικό μοντέλο ξεκινά ηλεκτρικά και αθόρυβα, εναλλάσσει τις πηγές ενέργειας άμεσα και χωρίς προβλήματα ενώ όταν χρειαστεί επιταχύνει χωρίς δισταγμό.

Η οδήγηση συνοδεύεται από τέσσερα επίπεδα ανάκτησης ενέργειας, τα οποία ρυθμίζονται εύκολα από τα paddles στο τιμόνι, με το πεντάλ του φρένου να έχει πολύ καλή προοδευτικότητα για υβριδικό μοντέλο.

Τέλος η ύπαρξη κάμερας οπισθοπορείας κάνει τη διαδικασία παρκαρίσματος «παιχνιδάκι» ακόμη και για έναν άπειρο οδηγό.