Το carandmotor.gr ταξίδεψε στην Guangzhou για να γνωρίσει το νέο Xpeng P7+, ένα μοντέλο που βάζει τη φίρμα στο κέντρο των τεχνολογικών εξελίξεων με έμφαση στο πεδίο της αυτόνομης οδήγησης.

Το 2026 αποτελεί μια χρονιά ορόσημο για την Κίνα καθώς η χώρα του Δράκου εγκαινιάζει το «άνοιγμα» της αυτόνομης οδήγησης στους αχανείς δρόμους της. Μεταξύ των πολυάριθμων τετράτροχων προϊόντων που κατακλύζουν πλέον και την ευρωπαϊκή ήπειρο, υπάρχουν και οι κατασκευαστές που έχουν ήδη ξεχωρίσει με την τεχνολογική τους πρόοδο. Σε αυτούς συγκαταλέγεται και η Xpeng που διαθέτει ένα πρωτοποριακό πλέγμα υπηρεσιών, προϊόντων και αυτοκινήτων που θα διαδραματίσουν σημαντικό ρόλο στο μέλλον (δείτε εδώ τα όσα κατέγραψε το carandmotor.gr στην πρόσφατη επίσκεψή του στην Κίνα).

Η φίρμα έχει ήδη κάνει το πρώτο της βήμα στην ελληνική αγορά μέσω του Ομίλου Βασιλάκη, κάτι που αποτελεί ένα πολύ σημαντικό εχέγγυο για το support των υποψηφίων αγοραστών. Εντός του 2026 η γκάμα της Xpeng στην Ελλάδα, εκτός των G6 και G9 που διατίθενται ήδη, θα αποκτήσει ένα ακόμη μοντέλο, το νέο P7+. Στους δρόμους της Κίνας είχαμε την ευκαιρία να δούμε τον τρόπο λειτουργίας του συστήματος αυτόνομης οδήγησης για την έκδοση που προορίζεται για την τοπική αγορά, με το ευρωπαϊκών προδιαγραφών μοντέλο να είναι διαθέσιμο μόνο σε επίπεδο στατικής παρουσίασης.

Επιβλητικές διαστάσεις σε μια ελκυστική σιλουέτα  

Το Xpeng P7+ είναι ένα πεντάθυρο αυτοκίνητο με σιλουέτα sedan και γραμμές fastback, μεγάλου μεγέθους - καθώς το μήκος του φτάνει τα 5.071 χλστ. και το μεταξόνιο αγγίζει τα 3,0 μέτρα (πλάτος 1.937 χλστ. και ύψος στα 1.512 χλστ.). Αυτό το καθιστά 17 εκατοστά μεγαλύτερο σε μήκος του υπάρχοντος Ρ7, με αποτέλεσμα το πορτ-μπαγκάζ να έχει την εντυπωσιακή χωρητικότητα των 573 λίτρων.

Το ρύγχος είναι ανασχεδιασμένο, με χωριστά φωτιστικά σώματα και φωτεινή «υπογραφή» από λεπτές οριζόντιες γραμμές. Το ίδιο συμβαίνει και στο πίσω μέρος, όπου ξεχωρίζει μια μεγάλη πτέρυγα ενσωματωμένη στη βάση του πίσω παραθύρου. Συνολικά έχουμε να κάνουμε με ένα αρκετά ελκυστικό αμάξωμα που ξεχωρίζει για την πληθωρική του εμφάνιση και το αεροδυναμικό του σχήμα (Cd: 0,21).

H high tech αύρα του εξωτερικού τμήματος δεν θα μπορούσε να μην συμβαδίζει με τον ανάλογο εσωτερικό διάκοσμο. Στο κέντρο του ταμπλό βρίσκουμε την στάνταρ οθόνη αφής των 15,6 ιντσών μέσω της οποίας γίνεται ο χειρισμός του συνόλου των διαθέσιμων συστημάτων, με τις ενδείξεις για την οδήγηση να έρχονται από τον πίνακα οργάνων των 8,8 ιντσών και το head up display που προβάλει διάφορα στοιχεία στο παρμπρίζ του αυτοκινήτου. Στην περίπτωση του P7+ είναι μάλλον περιττό να αναλωθεί κανείς στην απαρίθμηση του εξοπλισμού που βρίσκεται στην υπηρεσία του οδηγού και των επιβατών, καθώς υπάρχουν σχεδόν τα πάντα.

Μεταξύ άλλων, σημειώνουμε πώς ακόμη και οι πίσω επιβάτες έχουν στη διάθεσή τους μια ψηφιακή οθόνη 8 ιντσών μέσω της οποίας μπορούν να ρυθμίσουν την κλίση της πλάτης του καθίσματός τους, να ενεργοποιήσουν τη λειτουργία μασάζ και πολλά ακόμη. Σε επίπεδο χώρων το αμάξωμα των 5 μέτρων θα φιλοξενήσει με ιδιαίτερη άνεση ακόμη άτομα πέραν του μετρίου αναστήματος χωρίς -σχεδόν καμία -παραχώρηση, ενώ όπως διαπιστώσαμε σε αυτήν την πρώτη και σύντομη επαφή μας με το P7+, η Xpeng έχει δώσει ιδιαίτερη βαρύτητα και στην ποιότητα κατασκευής αφού η συναρμογή των υλικών της καμπίνας δίνει μια αίσθηση στιβαρότητας.

Με ισχύ έως 503 άλογα και αυτονομία κίνησης που ξεπερνά τα 500 χιλιόμετρα

H βασική πισωκίνητη έκδοση του P7+  εφοδιάζεται με ηλεκτροκινητήρα 245 ίππων (450 Nm ροπής, 0-100 σε 7,9 δλ., τελική ταχύτητα στα 200 χλμ./ώρα) και διαθέτει μπαταρία 61,7 κWh που χαρίζει αυτονομία κίνησης 450 χιλιομέτρων. Διαθέσιμη είναι ακόμη μεγαλύτερη σε χωρητικότητα μπαταρία 74,9 kWh ικανή για να πετύχει τον στόχο των 550 χιλιομέτρων με μια φόρτιση, σύμφωνα με την Xpeng που αναφέρει πως η μέση κατανάλωση τοποθετείται στις 11,6 kWh στα 100 χιλιόμετρα. Η πισωκίνητη έκδοση είναι, επίσης, διαθέσιμη με ισχυρότερο ηλεκτροκινητήρα 313 ίππων, ενώ στην κορυφαία του τετρακίνητη version, το P7+ αποδίδει 503 ίππους και 670 Nm ροπής (0-100 σε 5,1 δλ.). Βασιζόμενο σε αρχιτεκτονική 800V, το P7+ μπορεί να επιτύχει μέσω ταχυφορτιστή πλήρωση 10% -80% σε χρόνο 12 λεπτών και παράλληλα διαθέτει τεχνολογία V2L για παροχή ρεύματος σε οικιακό δίκτυο και μικροσυσκευές (δείτε εδώ τα πλάνα της Xpeng για τις μελλοντικές Range Extender εκδόσεις με θερμικό κινητήρα).

Μια πρώτη γεύση από τo σύστημα αυτόνομης οδήγησης είχαμε την ευκαιρία να πάρουμε από την έκδοση του P7+ που προορίζεται για την αγορά της Κίνας. Η λειτουργία του βασίζεται -μεταξύ άλλων- σε μια σειρά από αισθητήρες, 11 κάμερες και υπερηχητικά ραντάρ που σαρώνουν συνεχώς το δρόμο και στέλνουν δεδομένα στον κεντρικό υπολογιστή του οχήματος όπου γίνεται η επεξεργασία. Σε αυτό το πλαίσιο, αυτό που είχαμε να κάνουμε ήταν να καθίσουμε στο κάθισμα του οδηγού, να επιλέξουμε τον προορισμό μας και να αφήσουμε το Xpeng P7+ να οδηγήσει για εμάς με χρήση ενός κουμπιού.

Κομβικό σημείο, όπως μας εξήγησε και ο άνθρωπος της εταιρείας που ήταν δίπλα μας, είναι να ακουμπάμε ελαφρώς το τιμόνι ώστε το αυτοκίνητο να αναγνωρίζει την παρουσία μας και φυσικά να έχουμε την προσοχή μας στο δρόμο για παν ενδεχόμενο. Πρακτικά το αυτοκίνητο ξεπαρκάρισε μόνο του, κινήθηκε σε αστικό και υπεραστικό κύκλο και αντέδρασε υποδειγματικά σε πραγματικές συνθήκες. Οι ελιγμοί που εκτέλεσε μεταξύ των άλλων οχημάτων προσεγγίζουν σχεδόν στο 100% εκείνους που θα έκανε και ένας άνθρωπος, ενώ με τη χρήση AI το σύστημα εκπαιδεύεται συνεχώς στο στιλ οδήγησης του κατόχου και στις διαδρομές που κάνει καθημερινά (η αυτόνομη λειτουργία επισημαίνεται με ένα μπλε φως στους καθρέπτες του αυτοκινήτου ώστε να ενημερώνονται οι υπόλοιποι χρήστες του δρόμου).

Φυσικά, η άφιξη στον τελικό προορισμό συνοδεύτηκε με το ανάλογο παρκάρισμα του αυτοκινήτου που έγινε επίσης αυτόνομα (ο χειρισμός μπορεί να γίνει και απομακρυσμένα μέσω εφαρμογής). Συνολικά, το σύστημα αυτόνομης οδήγησης του P7+ λειτούργησε ομαλά κατά τη διάρκεια της διαδρομής παρόλο που -κατά περίπτωση -στους δρόμους της Κίνας οι οδηγοί καταρρίπτουν κάθε έννοια και κανόνα κυκλοφοριακής αγωγής.

Τέλος, να σημειώσουμε πως η διάθεση του P7+ ξεκινά άμεσα στην ευρωπαϊκή αγορά, η παραγωγή του οποίου μαζί με τα SUVs G6 και G9 θα γίνεται στην Αυστρία στο εργοστάσιο της Magna Steyr.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ XPENG P7+ RWD

• Κινητήρας: Ηλεκτρικός 245 PS ή 313 PS, 450 Nm.
• Μετάδοση: Αυτόματο κιβώτιο 1 σχέσης, στους πίσω τροχούς
• Xωρητικότητα μπαταρίας: 61,7 kWh ή 74,9 kWh
• Επιδόσεις: 7,9 δλ. 0-100 χλμ./ώρα – 7,4 δλ. 0-100 χλμ./ώρα, 200 χλμ./ώρα τελική ταχύτητα
• Κατανάλωση-Εκπομπές CO2: 11,6 kWh/100 χλμ., 0 γρ./χλμ.
• Αυτονομία: Έως 550 χλμ.
• Διαστάσεις (Μήκος/Πλάτος/Ύψος): 5.071/1.937/1.512 χλστ., 3.000 χλστ. μεταξόνιο
• Χώρος αποσκευών: 573 λίτρα