Έχουν περάσει τέσσερις μήνες από την αποκάλυψη του εν λόγω μοντέλου, ήρθε όμως η ώρα και για την επίσημη παρουσίασή του.

Πρόκειται για μία περιορισμένης παραγωγής έκδοση του θρυλικού Honda NSX, την οποία έχουν επιμεληθεί ο σχεδιαστικός όμιλος Pininfarina και η JAS Motorsport. Το σύγχρονο δημιούργημα με παρελθοντικά vibes, «βαφτίστηκε» Tensei, όνομα που δεν επιλέχθηκε τυχαία αφού στα ιαπωνικά σημαίνει «αναγέννηση».

Πριν αλλάξει το έτος είχαν αρχίσει τα teasers, με την αποκάλυψη των πρώτων φωτογραφικών να έρχεται στο πλαίσιο εκδήλωσης που έγινε στην πίστα Fuji Speedway, για… επιλεγμένους πελάτες. Τώρα, είχαμε κανονική παρουσίαση και αυτή έγινε εντός έδρας για την Pininfarina, στην Ιταλία και συγκεκριμένα στο Milano Design Week 2026.

Ουσιαστικά πρόκειται για μία νέα ερμηνεία της πρώτης γενιάς του NSX (NA1). Σε αυτό το reboot του ιαπωνικού σπορ μοντέλου, βασικό στοιχείο είναι το νέο, φτιαγμένο από ανθρακονήματα αμάξωμα. Οι φίλοι του NSX θα ενθουσιαστούν από το γεγονός πως έχουν διατηρηθεί οι θρυλικοί, αναδυόμενοι προβολείς που αρχικού μοντέλου, όπως άλλωστε και τη μαύρη «γυάλινη» καμπίνα.

Η φωτεινή υπογραφή στο πίσω μέρος αλλά και η πίσω αεροτομή, θυμίζουν επίσης πολύ το αρχικό NSX. Αντίθετα, το αμάξωμα είναι πιο μυώδες, τα εμπρός φτερά διογκωμένα και οι αεραγωγοί μεγαλύτεροι – ενώ υπάρχει άνοιγμα και στο καπό, όπως στο NSX-R NA2. Παράλληλα, δεν υπάρχει το ίδιο μεγάλος πίσω πρόβολος.

Κάτω από το καπό βρίσκεται ένας βελτιωμένος V6 κινητήρας της Honda (βασισμένος στο μοτέρ της πρώτης γενιάς αλλά πλήρως ανασχεδιασμένος), η χωρητικότητα του οποίου ανέβηκε από τα 3.0, στα 3.5 λίτρα. Η εξέλιξη του κινητήρα ανατέθηκε στη βρετανική Judd Power, γνωστή για τους αγωνιστικούς της κινητήρες. Το σύνολο έχει ελαφρυνθεί, ενισχυθεί σε αξιοπιστία και δοκιμαστεί σε δυναμόμετρο ώστε να προσφέρει πιο άμεση απόκριση, χωρίς υπερτροφοδότηση και χωρίς ηλεκτρική υποβοήθηση. Η μετάδοση ακολουθεί την ίδια φιλοσοφία: αποκλειστικά χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων, χωρίς διπλό συμπλέκτη, χωρίς paddles.

Τέλος, αν αναρωτιέστε πως προέκυψε η σύνδεση με την Pininfarina, πρέπει να σημειώσουμε πως το αρχικό NSX αποτέλεσε την έκδοση παραγωγής του πρωτότυπου HP-X, το οποίο είχαν δημιουργήσει από κοινού ο ιταλικός σχεδιαστικός οίκος και η Honda. Όσο για τη JAS Motorsport, είναι επίσημος συνεργάτης του ιαπωνικού κολοσσού από το 1998 και έχει «τρέξει» τα αγωνιστικά προγράμματα NSX GT3 και Civic TCR.