Μερικές εβδομάδες μετά την επίσημη ανανέωση της δέσμευσής της για συμμετοχή στο παγκόσμιο πρωτάθλημα ηλεκτρικών μονοθεσίων, η γαλλική εταιρεία παρουσίασε το νέο μονοθέσιό της.
Ως γνωστόν, όλα τα μονοθέσια της Formula E είναι πανομοιότυπα, με κάθε ομάδα να ξεχωρίζει με το διαφορετικό livery. Αυτό το… περιτύλιγμα, αντικατοπτρίζει τη χαρακτηριστική σχεδιαστική προσέγγιση της Citroën, βασισμένη στο εμβληματικό μοτίβο του διπλού chevron της μάρκας.
Ο Pierre Leclercq, Επικεφαλής Σχεδίασης της Citroën, δήλωσε: «Με αυτό το livery, στόχος ήταν να συνεχίσουμε να δουλεύουμε με τη γραφική γλώσσα των chevrons. Τα δύο κεντρικά σιρίτια προσδίδουν επιπλέον δυναμισμό στο αυτοκίνητο και από αυτό το σημείο αναπτύξαμε μια παραμετρική κλίση που εκτείνεται σε όλο το αμάξωμα. Βασίζεται σε αυτό που παρουσιάσαμε με το livery 2025/26, δημιουργώντας ένα πολυεπίπεδο οπτικό εφέ που αποκαλύπτεται σταδιακά όσο πλησιάζεις το αυτοκίνητο. Το livery που παρουσιάζουμε αυτή την εβδομάδα είναι ένα σχέδιο… καμουφλάζ, ένα μεταβατικό στάδιο πριν την παρουσίαση μιας πιο εκφραστικής και δυναμικής ταυτότητας, που θα ενσωματώνει τα χρώματα της Citroën και τη γαλλική της κληρονομιά».
BUY NOW
Αυτή είναι λοιπόν μία πρώτη ματιά στο μονοθέσιο επόμενης γενιάς της ομάδας ενόψει της σεζόν 2026/27 του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος ABB FIA Formula E. Το μονοθέσιο GEN4 εισάγει αρκετές βασικές καινοτομίες σε σχέση με την προηγούμενη γενιά:
Μόνιμη τετρακίνηση: και οι τέσσερις τροχοί μεταδίδουν ισχύ, βελτιώνοντας την πρόσφυση και την αξιοποίηση της ενέργειας.
Προηγμένο σύστημα ελέγχου πρόσφυσης: περιορίζει το σπινάρισμα των τροχών και βελτιστοποιεί την πρόσφυση σε όλες τις φάσεις οδήγησης.
Δύο αεροδυναμικές διαμορφώσεις: με υψηλή κάθετη δύναμη για κατατακτήριες δοκιμές και χαμηλή κάθετη δύναμη για συνθήκες αγώνα.
Αυξημένη συνολική απόδοση: προσφέροντας υψηλότερες ταχύτητες και πιο δυναμικούς αγώνες.
Βελτιωμένη διαχείριση ενέργειας: ενισχύοντας ακόμη περισσότερο τη στρατηγική διάσταση της Formula E.
Η νέα γενιά αποτελεί επίσης σημαντικό άλμα σε ισχύ και επιδόσεις. Ενώ η πλατφόρμα GEN3 απέδιδε έως 300 kW στον πίσω άξονα σε κανονικές συνθήκες και έως 350 kW με τετρακίνηση κατά τη διάρκεια των κατατακτήριων και του Attack Mode, το GEN4 εισάγει μόνιμη τετρακίνηση με 450 kW σε συνθήκες αγώνα και έως 600 kW στις κατατακτήριες και στο Attack Mode. Παράλληλα, η ικανότητα ανάκτησης ενέργειας κατά την πέδηση αυξάνεται από περίπου 600 kW σε 700 kW, ενισχύοντας περαιτέρω την αποδοτικότητα και την ανάκτηση ενέργειας.
