Το compact SUV της Mercedes-Benz περνά στην τρίτη κατά σειρά γενιά του και σε μια εποχή στην οποία η τεχνολογία της ηλεκτροκίνησης αποκτά τον πρώτο και τον τελευταίο λόγο.
Αν η A-Class αποτέλεσε για τη Mercedes-Benz το μεγαλύτερο και ουσιαστικότερο βήμα «εκδημοκρατισμού» της πολυτέλειας, την οποία ανέκαθεν πρέσβευε το περίφημο «αστέρι» της Στουτγάρδης, η GLA -το πρώτο compact SUV στην ιστορία της γερμανικής φίρμας- ήταν αυτή που κλήθηκε να σηκώσει το βάρος της επιτυχίας ενός κατασκευαστή που καλώς ή κακώς είναι καταδικασμένος να... κερδίζει.
Κάπως έτσι, λοιπόν, η GLA αναδείχθηκε ως την αιχμή του γερμανικού δόρατος, κλείνοντας το μάτι σε εκείνους που ήθελαν να βάλουν στη ζωή τους ένα προσιτό, τηρουμένων των αναλογιών, SUV με την premium αύρα μιας αυθεντικής Mercedes-Benz.
BUY NOW
Τα όσα ακολούθησαν το λανσάρισμα της GLA το μακρινό 2013 είναι πλέον… ιστορία, η συνέχεια της οποίας αναμένεται να γραφτεί πολύ σύντομα μετά και την επίσημη πρεμιέρα της τρίτης κατά σειράς γενιάς του αυτοκινήτου.
Λίγες ημέρες πριν την παγκόσμια πρώτη της GLA, το Car And Motor είχε την ευκαιρία να συναντήσει από κοντά το νέο compact SUV της Mercedes-Benz, το οποίο αναμένεται στη χώρα μας στις αρχές του 2027.
Εν πρώτοις, η νέα GLA δείχνει πως έχει εξασφαλίσει την απαραίτητη απόσταση από το SUV που όλοι γνωρίσαμε, ακολουθώντας τη νέα σχεδιαστική ταυτότητα του γερμανικού brand.
Στο επίκεντρο των σχεδιαστικών νεωτερισμών της νέας GLA βρίσκεται αναμφίβολα η οβάλ κεντρική εισαγωγή αέρα στο ρύγχος του αμαξώματος, παρά το γεγονός ότι η πραγματική έκπληξη για τους φίλους της Mercedes-Benz βρίσκεται στο πίσω τμήμα και δεν είναι άλλη τα πλήρως ανασχεδιασμένα φωτιστικά σώματα.
Οι πιο παρατηρητικοί ίσως εντοπίσουν τη διαφορά στις διαστάσεις του αυτοκινήτου, τις οποίες πυροδότησε η χρήση μιας νέας πλατφόρμας, γνωστής με την κωδική ονομασία MMA.
Ουσιαστικά πρόκειται για το «δάπεδο» το οποίο «φιλοξενεί» την CLA και την GLB και μένει πια να αξιοποιηθεί και για τη δημιουργία της νέας A-Class, αποτελώντας μια αρχιτεκτονική ικανή να υποστηρίξει τόσο θερμικά όσο και ηλεκτρικά συστήματα κίνησης.
Αυτό είναι και το τεχνολογικό μονοπάτι το οποίο ακολουθεί και η νέα GLA, τοποθετώντας κάτω από το καπό το ήπια υβριδικό σύνολο βενζίνης του 1,5 λίτρου και πλαισιώνοντας την γκάμα της με δικίνητες και τετρακίνητες ηλεκτρικές εκδόσεις.
Η μέγιστη αυτονομία των τελευταίων φτάνει τα 657 χιλιόμετρα, ενώ το ηλεκτρικό κύκλωμα των 800V εξασφαλίζει την ταχύτατη φόρτιση των μπαταριών με τη μέγιστη ισχύ των 320 kW.
Ειδικότερα, η ηλεκτροκίνητη GLA 200 αποδίδει 224 ίππους και θα εφοδιάζεται με LFP μπαταρίες χωρητικότητας 58 kWh, η GLA 250+ φτάνει τους 272 ίππους και θα φέρει μπαταρίες NMC 85 kWh, ενώ η κορυφαία όλων GLA 350 4MATIC αγγίζει τους 354 ίππους, επιταχύνοντας από στάση στα 100 χλμ./ώρα σε 5,4 δευτερόλεπτα.
Εντός του 2027 αναμένεται να ανακοινωθεί μία ακόμα ηλεκτροκίνητη έκδοση, η οποία θα εφοδιάζεται με NMC μπαταρίες ωφέλιμης χωρητικότητας 71 kWh.
Ένα ξεχωριστό κεφάλαιο για τη νέα Mercedes-Benz GLA αποτελεί το ιδιαίτερα προηγμένο τεχνολογικό υπόβαθρο του αυτοκινήτου, είτε μιλάμε για το σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας με τις δύο ξεχωριστές οθόνες 14 ιντσών για τον οδηγό και τον συνοδό είτε για τα συστήματα υποβοήθησης.
Μένοντας στο εσωτερικό, η αύξηση των εξωτερικών διαστάσεων έχει, όπως ήταν αναμενόμενο, επεκτείνει τους διαθέσιμους χώρους για επιβάτες και αποσκευές, τοποθετώντας τα θεμέλια ώστε η νέα GLA να σταθεί αντάξια των προσδοκιών και στον κρίσιμο τομέα της πρακτικότητας.
Σημειώστε ότι η τρίτη γενιά της GLA θα προσφέρεται σε τέσσερις γραμμές εξοπλισμού, χωρίς να αποκλείεται φυσικά και η διάθεση κάποιων «ειδικών» εκδόσεων περιορισμένης παραγωγής κατά το λανσάρισμα του αυτοκινήτου στην ευρωπαϊκή αγορά.
Όπως προαναφέραμε, η νέα GLA θα βρίσκεται στη χώρα μέσα στο πρώτο τρίμηνο του 2027, διαθέτοντας στην παλέτα της τόσο τις ηλεκτρικές εκδόσεις όσο και το ήπια υβριδικό σύνολο βενζίνης των 156 ίππων.
