Με ευρωπαϊκή σχεδίαση, ευρύχωρη καμπίνα, αυτονομία έως 510 χλμ. και τιμή από 29.900 ευρώ, το AION V αποδεικνύει ότι μπορεί να γίνει το κύριο αυτοκίνητο της καθημερινότητάς σου.

Υπάρχει κάτι περίεργο στη δουλειά μου. Από τη μία έχω την τύχη να μπαίνω σε πολλά αυτοκίνητα, να οδηγώ διαφορετικές φιλοσοφίες, να βλέπω από κοντά πώς σκέφτονται οι εταιρείες και να αποκτώ μια εικόνα που ο μέσος οδηγός δεν έχει την ευκαιρία να σχηματίσει τόσο εύκολα. Από την άλλη, υπάρχει και μια ατυχία. Γιατί όσο περισσότερα αυτοκίνητα οδηγείς, τόσο πιο δύσκολα εντυπωσιάζεσαι. Αρχίζεις να βλέπεις τα πράγματα αλλιώς, ξεφεύγοντας από το τι γράφει απλώς το τεχνικό φυλλάδιο και εστιάζοντας στο πώς λειτουργεί ένα αυτοκίνητο όταν το ζεις στην καθημερινότητα.

Πώς κάθεσαι, πώς βλέπεις έξω, πόσο εύκολα βρίσκεις τις λειτουργίες που θες, αν η ανάρτηση σε κουράζει, αν οι χώροι είναι πραγματικοί ή απλώς καλοί στα νούμερα, αν το λογισμικό σε παιδεύει, αν η ποιότητα κύλισης χαλάει την εικόνα ενός κατά τα άλλα πολλά υποσχόμενου αυτοκινήτου και, τελικά, αν το ίδιο το αυτοκίνητο σου προσφέρει ηρεμία στις μετακινήσεις.

Με αυτή τη σκέψη πήγα να παραλάβω το AION V από το showroom της GAC AION στο Μαρούσι. Για να είμαι ειλικρινής, υπήρχε μέσα μου μια επιφύλαξη που προέκυπτε από το γεγονός ότι την AION πρώτη φορά τη γνωρίζουμε στην Ελλάδα, παρότι διαβάζοντας για τον Όμιλο GAC και την ιστορία του (υπάρχει από το 1955 και έχει συνεργαστεί με μερικές από τις μεγαλύτερες ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες του πλανήτη, όπως η Toyota μέσω της GAC Toyota και η Honda μέσω της GAC Honda), υπήρχε την ίδια στιγμή και μια σιγουριά για την πλέον ευρωπαϊκή μάρκα του Ομίλου.

Η αρχή της εμπειρίας μου με την AION ήταν καλή. Ο χώρος της αντιπροσωπείας είναι προσεγμένος, καθαρός, με ευχάριστη ατμόσφαιρα και σωστή παρουσίαση του αυτοκινήτου. Όλα αυτά είναι ωραία, αλλά για μένα είναι απλώς η αρχή. Η πρώτη επαφή μπορεί να σε προδιαθέσει θετικά, όμως δεν μπορεί να σώσει ένα αυτοκίνητο αν το ίδιο δεν έχει βάθος. Το πραγματικό τεστ ξεκινά όταν βγεις από την πόρτα, κλείσεις πίσω σου τον θόρυβο του showroom και μείνεις μόνος σου με το όχημα.

Εμφανισιακά, το AION V μου έκανε αμέσως κλικ. To αναφέρω μετά από αρκετή σκέψη, γιατί η εμφάνιση είναι πάντα υποκειμενική. Άλλος θέλει αιχμηρές γραμμές, άλλος πιο διακριτική παρουσία, άλλος θέλει ένα SUV να δείχνει επιβλητικό και άλλος πιο διακριτικό. Το AION V, όμως, έχει μια ισορροπία που δύσκολα αγνοείς. Ίσως σε αυτό να παίζει ρόλο ότι η σχεδίασή του δεν έχει ακολουθήσει την κλασική λογική κάποιων ηλεκτρικών μοντέλων που προσπαθούν να δείχνουν φουτουριστικά με το ζόρι. Έχει πιο γήινη προσέγγιση, με ευρωπαϊκή αισθητική, κάτι που δεν είναι τυχαίο αφού η σχεδίασή του έχει περάσει από το κέντρο της GAC στο Μιλάνο της Ιταλίας.

Με μήκος 4,61 μέτρα, πλάτος 1,88 μέτρα και ύψος 1,67 μέτρα, έχει μια επιβλητική παρουσία, με το πιο τετραγωνισμένο του σχήμα να βοηθά και στην πρακτικότητα, χωρίς όμως να το κάνει να μοιάζει με κουτί. Οι κάθετοι εμπρός προβολείς, οι λεπτομέρειες στους αεραγωγούς, η κλειστή μάσκα που δηλώνει το ηλεκτρικό προφίλ και οι ζάντες 19 ιντσών δίνουν μια εικόνα αρκετά σύγχρονη. Πίσω, η σχεδίαση κρατά το ίδιο μοτίβο, με κάθετα φωτιστικά σώματα και μια πιο χαρακτηριστική διαμόρφωση στην πόρτα του χώρου αποσκευών που σπάει την αυστηρότητα του όγκου.

Το σημαντικότερο, όμως, ήταν ότι μου δημιούργησε τη διάθεση να μπω μέσα. Εκεί, το εσωτερικό του αυτοκινήτου ακολουθεί μια καθαρή, minimal λογική, αλλά όχι με τον ψυχρό τρόπο που πολλές φορές βλέπουμε σε ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Εδώ η καμπίνα δείχνει τακτοποιημένη, σύγχρονη και αρκετά φιλόξενη. Η οριζόντια σχεδίαση, οι μαλακές επιφάνειες και η καλή συναρμογή δημιουργούν μια αίσθηση ποιότητας που δεν περιμένεις απαραίτητα από ένα νέο brand που τώρα χτίζει την εικόνα του στην Ευρώπη.

Το πρώτο που μου έκανε εντύπωση ήταν οι χώροι. Η ηλεκτρική πλατφόρμα αξιοποιείται σωστά, το δάπεδο είναι επίπεδο και το μεταξόνιο των 2,78 μέτρων δίνει στους επιβάτες άνεση που θυμίζει μεγαλύτερη κατηγορία. Εμπρός κάθεσαι άνετα, βρίσκεις εύκολα τη θέση σου και έχεις καλή ορατότητα. Πίσω, όμως, είναι που το αυτοκίνητο αρχίζει να σε κερδίζει περισσότερο. Οι επιβάτες έχουν πολύ καλό χώρο για γόνατα και κεφάλι, ενώ η ανάκληση της πλάτης των πίσω καθισμάτων έως τις 137 μοίρες κάνει τη δεύτερη σειρά πραγματικά φιλική για ταξίδι.

Στην έκδοση Luxury που οδήγησα, τα καθίσματα ανεβάζουν ακόμη περισσότερο την αίσθηση άνεσης, αφού είναι ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα, θερμαινόμενα, αεριζόμενα και διαθέτουν λειτουργία μασάζ 8 σημείων, ενώ το ηχοσύστημα με τα 9 ηχεία προσφέρει μια αρκετά καλή ακουστική εμπειρία, με τον ατμοσφαιρικό φωτισμό να προσθέτει το απαραίτητο touch στην καμπίνα.

Μπροστά από τον οδηγό υπάρχει ένας ψηφιακός πίνακας οργάνων 8,8 ιντσών, ενώ στο κέντρο δεσπόζει η οθόνη αφής των 14,6 ιντσών. Από εκεί περνούν οι περισσότερες λειτουργίες του αυτοκινήτου, κάτι που προσωπικά πάντα με κάνει λίγο καχύποπτο, γιατί δεν είμαι φίλος της λογικής «όλα στην οθόνη». Στο AION V, όμως, το σύστημα είναι γρήγορο και η δομή του μενού αρκετά λογική. Οι συντομεύσεις βοηθούν, η απόκριση είναι καλή και μετά από λίγη ώρα δεν νιώθεις ότι ψάχνεσαι διαρκώς. Ταυτόχρονα, η ασύρματη σύνδεση με Apple CarPlay και Android Auto, η ασύρματη φόρτιση 50W, οι φωνητικές εντολές και οι over the air ενημερώσεις δείχνουν ότι το AION V δεν υστερεί σε βασικά για την εποχή στοιχεία.

Εκεί, όμως, που χαμογέλασα ήταν με το ενσωματωμένο ψυγείο των 6,6 λίτρων στο τούνελ της κεντρικής κονσόλας. Στην αρχή το αντιμετωπίζεις λίγο σαν gadget. Ωραίο, αλλά λες «εντάξει, πόσο θα το χρειαστώ;». Μετά σκέφτεσαι ένα καλοκαιρινό ταξίδι με παιδιά, δύο μπουκαλάκια νερό, έναν καφέ, ένα snack ή κάτι που θέλεις να μείνει δροσερό, και ξαφνικά παύει να είναι gadget. Ακόμη περισσότερο όταν θυμάσαι ότι δεν λειτουργεί μόνο για ψύξη, αλλά μπορεί και να διατηρήσει κάτι ζεστό.

Είναι τέτοια μικρά στοιχεία που δεν αλλάζουν μόνα τους την αξία ενός αυτοκινήτου, αλλά είναι πραγματικά χρήσιμα στην καθημερινότητά μας. Σε αυτό το μοτίβο άλλωστε, η εντυπωσιακή πανοραμική οροφή των 2,14 τ.μ. δίνει πολύ φως στην καμπίνα και ενισχύει την αίσθηση ευρυχωρίας του AION V, με το ηλεκτρικό σκιάδιο να είναι σωτήριο όταν ο ήλιος αρχίσει να γίνεται ενοχλητικός -κάτι απαραίτητο για τα ελληνικά δεδομένα.

Το ίδιο ισχύει και για τη δυνατότητα να ξαπλώσουν πλήρως τα εμπρός καθίσματα, δημιουργώντας μια διάταξη που θυμίζει κρεβάτι. Δεν θα σου πω ότι κάθε ιδιοκτήτης θα το κάνει κάθε εβδομάδα, όμως είναι μια δυνατότητα που δείχνει ότι το μοντέλο της AION δεν έχει φτιαχτεί μόνο για να παρκάρει έξω από το γραφείο και να φορτίζει το βράδυ. Έχει μέσα του μια διάθεση για εκδρομή, για οικογενειακή χρήση και για εκείνες τις μικρές στιγμές που τελικά θυμάσαι περισσότερο και μένουν χαραγμένες στο μυαλό σου με το πέρασμα των ετών.

Οδηγώντας το, το AION V δεν άργησε να μου δείξει τον χαρακτήρα του, ο οποίος έχει ξεκάθαρα ως επίκεντρο τις άνετες και ξεκούραστες μετακινήσεις. Η δύναμη των 204 ίππων του ηλεκτροκινητήρα είναι υπεραρκετή για τον χαρακτήρα του, με την απόκριση να είναι άμεση και την επιτάχυνση γραμμική. Μπορεί να μην σε προκαλεί να το οδηγήσεις επιθετικά, αλλά τα 7,9 δευτερόλεπτα που χρειάζεται για το 0-100 χλμ./ώρα δείχνουν ότι η δύναμη είναι εκεί όταν τη χρειαστείς.

Μέσα στην πόλη είναι ιδιαίτερα ευχάριστο, με τον κύκλο στροφής των 10,2 μέτρων να βοηθά πολύ στους ελιγμούς και να μου δίνει την αίσθηση ότι οδηγώ ένα μικρότερο αυτοκίνητο. Η ανάρτηση απορροφά σωστά τις ανωμαλίες, περνά πάνω από λακκούβες και κακοτεχνίες χωρίς να κοπανάει άτσαλα και γενικά σε βάζει σε μια πιο ήρεμη διαδικασία μετακίνησης.

Αυτή η πρώτη αίσθηση με έκανε να πάρω την οικογένειά μου, να φορτώσω το καλοσχεδιασμένο και πλήρως αξιοποιήσιμο πορτμπαγκάζ των 427 λίτρων και να βγω εκτός πόλης. Αν και πολλά ηλεκτρικά αποκαλύπτουν τις αδυναμίες τους στον αυτοκινητόδρομο, το AION V συνέχισε να δείχνει τα θετικά του στοιχεία. Είναι ευθύβολο, σταθερό και αρκετά ήσυχο, με την ηχομόνωση να κρατά την καμπίνα ήρεμη ακόμη και σε υψηλότερες ταχύτητες και την ποιότητα κύλισης να ταιριάζει με τον οικογενειακό του χαρακτήρα.

Βέβαια όλα αυτά δεν θα είχαν ιδιαίτερη σημασία αν δύο βασικά πράγματα δεν ανταποκρίνονταν στις σύγχρονες ανάγκες. Μιλάω φυσικά για την μπαταρία και τη φόρτιση. Το AION V εφοδιάζεται με μπαταρία χωρητικότητας 75,26 kWh που υιοθετεί την τεχνολογία Magazine Battery 2.0 της μάρκας, η οποία έχει εξελιχθεί με έμφαση στην ασφάλεια και στη θερμική διαχείριση. Το διπλό σύστημα ψύξης βοηθά ώστε η μπαταρία να διατηρεί καλύτερα τη θερμοκρασία της, κάτι που βελτιώνει τόσο την απόδοση όσο και τη σταθερότητα της κατανάλωσης. Από την άλλη, η αυτονομία φτάνει έως και τα 510 χλμ. σε μικτές συνθήκες, ένα νούμερο που απαντά σε ένα από τα μεγαλύτερα άγχη της ηλεκτροκίνησης και ξεχωρίζει σε σχέση με τον ανταγωνισμό.

Μάλιστα, η αυτονομία υποστηρίζεται και από γρήγορη φόρτιση. Με αρχιτεκτονική 400V και δυνατότητα ταχείας φόρτισης, η μπαταρία μπορεί να πάει από το 30% στο 80% σε 18 λεπτά, ενώ σε περίπου 15 λεπτά σε ταχυφορτιστή DC μπορεί να ανακτήσει έως 370 χλμ. αυτονομίας. Τι σημαίνει αυτό στην πράξη; Ότι κατά τη διάρκεια ενός ταξιδιού, η συνηθισμένη στάση για ξεκούραση είναι αρκετή για να πάρεις την απαραίτητη ενέργεια και να φτάσεις ακόμη πιο άνετα στον προορισμό σου.

Μεγάλη σημασία για μένα έχει και το κομμάτι της ασφάλειας, με το AION V να έχει ήδη πάρει 5 αστέρια στο Euro NCAP και να εφοδιάζεται με 7 αερόσακους και 13 συστήματα υποβοήθησης. Adaptive cruise control, διατήρηση λωρίδας, αυτόματο φρενάρισμα, ανίχνευση τυφλού σημείου και αναγνώριση σημάτων είναι μερικά από αυτά που περιλαμβάνονται στο πακέτο. Αυτό που όμως με ενδιαφέρει περισσότερο σε τέτοια συστήματα δεν είναι μόνο το απλώς αν υπάρχουν, αλλά και πώς λειτουργούν. Εδώ η αίσθηση που μου άφησαν είναι ότι υποστηρίζουν χωρίς να κουράζουν, αφού δεν ένιωσα να παρεμβαίνουν σε υστερικό βαθμό ή να μου υπενθυμίζουν κάθε δευτερόλεπτο την παρουσία τους.

Κάπου εδώ συνήθως έρχεται η... σφαλιάρα του κόστους απόκτησης. Όμως με τιμή εκκίνησης από 29.900 ευρώ, σε συνδυασμό με το «Κινούμαι Ηλεκτρικά 3» και το e-bonus της μάρκας, το άκρως οικογενειακό AION V μπαίνει δυνατά στο παιχνίδι του ανταγωνισμού όχι μόνο με αντίστοιχα ηλεκτρικά SUV, αλλά και με τα συμβατικά, υβριδικά και μη. Ταυτόχρονα, προσφέρει σημαντικά χαμηλότερο κόστος χρήσης, πλούσιο εξοπλισμό και μια συνολική αίσθηση ενός πραγματικά ολοκληρωμένου αυτοκινήτου.

Μάλιστα, το πρόγραμμα Level Up! της μάρκας προσθέτει, εκτός από το e-bonus των 1.000 ευρώ, κάρτα φόρτισης αξίας 300 ευρώ για να κάνεις δωρεάν τα πρώτα σου ηλεκτρικά χιλιόμετρα, χρηματοδότηση από 399 ευρώ τον μήνα για πιο ευέλικτη απόκτηση και leasing από 347 ευρώ τον μήνα χωρίς ΦΠΑ.

Σημαντικό ρόλο παίζει και το γεγονός ότι πίσω από τη GAC AION στην Ελλάδα βρίσκεται η Inchcape Hellas, μέλος του διεθνούς ομίλου Inchcape plc. Όταν ένα νέο brand μπαίνει σε μια αγορά, ο αγοραστής δεν σκέφτεται μόνο το αυτοκίνητο, αλλά και την υποστήριξη, το δίκτυο, τα ανταλλακτικά, το after sales και την αξιοπιστία της αντιπροσώπευσης. Η Inchcape έχει μακρά εμπειρία στην ελληνική αγορά, έχει χτίσει σχέσεις εμπιστοσύνης μέσα από την Toyota και τη Lexus, και αυτό δίνει στο AION V ένα σημαντικό πλεονέκτημα απέναντι στην καχυποψία που φυσιολογικά υπάρχει για οτιδήποτε νέο.

Η εγγύηση των 8 ετών ή 160.000 χλμ. για το όχημα και των 8 ετών ή 200.000 χλμ. για την μπαταρία υψηλής τάσης ενισχύει ακόμη περισσότερο αυτή την αίσθηση. Ειδικά στην ηλεκτροκίνηση, όπου ακόμη υπάρχει κόσμος που αναρωτιέται για τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας και το κόστος μακροχρόνιας χρήσης, τέτοια κάλυψη λειτουργεί καθησυχαστικά.

Στο διά ταύτα, το AION V με κέρδισε περισσότερο απ’ όσο περίμενα. Αυτό που κρατάω είναι ότι δεν προσπαθεί να πουλήσει απλώς έναν ακόμη τεχνολογικό εντυπωσιασμό, αλλά είναι ένα συνολικό πακέτο που δείχνει σχεδιασμένο για τις σύγχρονες απαιτήσεις της καθημερινότητας καλύπτοντας ένα μεγάλο εύρος αναγκών. Δείχνει ότι η ηλεκτροκίνηση δεν χρειάζεται να είναι περίπλοκη, ακριβή ή γεμάτη αστερίσκους, αλλά μπορεί να είναι άνετη, πρακτική, ήσυχη και τελικά πολύ πιο κοντά στην ελληνική πραγματικότητα απ’ όσο πιστεύουμε.

Το AION V μπορεί να το γνωρίσει κανείς μέσα από το site της εταιρείας ή να το δει από κοντά στο showroom της AION στη Νεαπόλεως 1 στο Μαρούσι, έναν ειδικά διαμορφωμένο χώρο brand experience όπου παρέχεται αναλυτική ενημέρωση και δυνατότητα test drive. Παράλληλα, η παρουσία της GAC AION ενισχύεται και μέσα από pop-up σημεία, όπως αυτό στη Λεωφόρο Ικάρου 46 στο Ηράκλειο Κρήτης, φέρνοντας έτσι το μοντέλο πιο κοντά σε ακόμη περισσότερους ενδιαφερόμενους.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ: GAC Aion V

• Εμπρός κινητήρας: ηλεκτρικός, 204 ίπποι (150 kW), 240 Nm
• Μετάδοση: αυτόματο κιβώτιο 1 σχέσης, στους εμπρός τροχούς
• Επιδόσεις: 0-100 χλμ./ώρα: 7,9 δλ. ,160 χλμ./ώρα τελική ταχύτητα
• Κατανάλωση-Εκπομπές CO2: 17,5 kWh/100 χλμ., 0 γρ./χλμ.
• Αυτονομία (WLTP): έως 510 χλμ.
• Χωρητικότητα μπαταρίας: 75,26 kWh
• Διαστάσεις (Μήκος/Πλάτος/Ύψος): 4.605/1.854/1.686 χλστ., 2.775 χλστ. μεταξόνιο
• Βάρος: 1.860 κιλά
• Χώρος αποσκευών: 427 λτ.

ΤΡΟΠΟΙ ΑΠΟΚΤΗΣΗΣ: GAC Aion V

• Τιμή από 29.900 ευρώ (με συνδυασμό προγραμμάτων Inchcape Ελλάς και «Κινούμαι Ηλεκτρικά 3»)
• Χρηματοδότηση 4,9% (+0,6% Ν.128/75) από 399 ευρώ/μήνα
• Leasing από 347 ευρώ/μήνα + ΦΠΑ (48 μήνες / 20.000 km ετησίως / προκαταβολή 8.000 ευρώ + ΦΠΑ / μηδενικός φόρος εταιρικής χρήσης)
• Πρόγραμμα Level Up!: e-bonus 1.000 ευρώ και κάρτα φόρτισης 300 ευρώ