Γιατί ο κινητήρας τοποθετείται με διαφορετικό τρόπο σε κάθε αυτοκίνητο -Από τι εξαρτάται
Η διάταξη του κινητήρα στα αυτοκίνητα οτιδήποτε άλλο παρά τυχαία δεν είναι, καθώς καθορίζεται από πολλούς παράγοντες όπως είναι ο κυβισμός του μοτέρ, η πλατφόρμα πάνω στην οποία βασίζεται το μοντέλο κ.α.
Ανοίγοντας το καπό ενός αυτοκινήτου ίσως θα έχετε παρατηρήσει ότι σε ορισμένα μοντέλα ο κινητήρας είναι τοποθετημένος στον διαμήκη άξονα (ίσια) και σε άλλα εγκάρσια (πλάγια). Στη συντριπτική πλειονότητα των προσθιοκίνητων αυτοκινήτων ο κινητήρας είναι τοποθετημένος εγκάρσια, ενώ σε πισωκίνητα αυτοκίνητα οι κινητήρες εγκαθίστανται διαμήκως προς την κατεύθυνση κίνησης.
Κάθε μια διάταξη προσφέρει διαφορετικά πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα καθορίζοντας σε μεγάλο βαθμό τον τελικό χαρακτήρα του αυτοκινήτου, από την ευρυχωρία της καμπίνας μέχρι την αίσθηση που αποκομίζει ο οδηγός πίσω από το τιμόνι.
BUY NOW
Πιο συγκεκριμένα η εγκάρσια τοποθέτηση καταλαμβάνει λιγότερο μήκος στο εμπρός μέρος, επιτρέποντας στους σχεδιαστές να κοντύνουν το καπό και να μεγιστοποιήσουν τον χώρο για τους επιβάτες και τις αποσκευές, ενώ μειώνεται αισθητά και το κόστος παραγωγής.
Ταυτόχρονα συνδυάζεται ιδανικά με την κίνηση στους εμπρός τροχούς καθώς το κιβώτιο ταχυτήτων ενσωματώνεται δίπλα στον κινητήρα, μειώνοντας το βάρος και την πολυπλοκότητα στον βιομηχανικό σχεδιασμό.
Ωστόσο το περιορισμένο πλάτος μεταξύ των θόλων καθιστά δύσκολη την τοποθέτηση κινητήρων που υπερβαίνουν τους 4 κυλίνδρους ενώ συχνά περιορίζεται και ο κύκλος στροφής του οχήματος.
Από την άλλη πλευρά με τη διαμήκη τοποθέτηση ο κινητήρας μπορεί να τοποθετηθεί πιο πίσω από τον εμπρόσθιο άξονα, προσφέροντας καλύτερη κατανομή βάρους ανάμεσα στους δύο άξονες και επιτρέποντας την τοποθέτηση έξι κυλίνδρων σε σειρά.
Βέβαια αυτό μεταφράζεται σε μικρότερους εσωτερικούς χώρους και ένα αισθητά μακρύτερο καπό, πράγμα που σημαίνει πως η εκμετάλλευση των διαστάσεων του αμαξώματος δεν είναι τόσο αποδοτική.
Για να φιλοξενηθούν μεγαλύτερες μονάδες οι κατασκευαστές καταφεύγουν αναγκαστικά στη διάταξη δύο σειρών κυλίνδρων διατεταγμένων σε μια συγκεκριμένη γωνία (60 ή 90 μοιρών) που δημιουργεί το σχήμα V μεταξύ τους.
Η συγκεκριμένη διάταξη επιτρέπει τη μείωση του συνολικού μήκους περίπου στο μισό σε σύγκριση με μια εν σειρά διαμόρφωση, όμως η κατασκευή ενός κινητήρα V είναι περίπλοκη και επομένως ακριβή.
