Ακολουθώντας μια ιδιαίτερα απλή διαδικασία, οι οδηγοί μπορούν να περάσουν άκοπα το «τεστ» μέτρησης καυσαερίων το οποίο είναι υποχρεωτικό για όλα τα αυτοκίνητα κάθε χρόνο.

Ο τεχνικός έλεγχος όλων των κυκλοφορούντων οχημάτων είναι νομικά θεσπισμένος από το Υπουργείο Μεταφορών ήδη από το 1983, με στόχο τη διασφάλισης της ασφαλούς και αξιόπιστης λειτουργίας των οχημάτων σε όλους τους τομείς.

Από τον έλεγχο δεν εξαιρείται κανένα όχημα (πλην των μοτοποδηλάτων έως 50 κυβικά), ενώ αυτό που μεταβάλλεται αναλόγως της κατηγορίας του οχήματος είναι μονάχα η χρονική ισχύς του δελτίου.

Με τη πλειοψηφία των αυτοκινήτων ωστόσο να διανύουν τη πλειοψηφία των χιλιομέτρων τους εντός του αστικού ιστού, δεν είναι λίγα εκείνα που δε καταφέρνουν να επιτύχουν στον έλεγχο των καυσαερίων.

Αυτό συχνά συμβαίνει χωρίς να υπάρχει κάποια ουσιαστική βλάβη στο αυτοκίνητο, παρά μονάχα διότι ο κινητήρας δεν έχει προλάβει να φτάσει ακόμα στο σωστό εύρος θερμοκρασίας. Δηλαδή ο καταλυτικός μετατροπέας πρέπει να φτάσει σε θερμοκρασία αρκετών εκατοντάδων βαθμών Κελσίου για να είναι πραγματικά αποτελεσματικός, καθώς όταν είναι κρύος φιλτράρει τα καυσαέρια λιγότερο αποτελεσματικά.

Η ήπια οδήγηση και η οδήγηση μόνο σε περιβάλλον πόλης προκαλεί συσσώρευση εναποθέσεων άνθρακα και υπολειμμάτων στον κινητήρα, που τελικά καταλήγουν στο σύστημα εξάτμισης. Ανεβάζοντας λίγο τις στροφές του κινητήρα, τα συσσωρευμένα υπολείμματα καίγονται, με αποτέλεσμα τον καθαρισμό του συστήματος.

Έπειτα, για τους κατόχους πετρελαιοκίνητων οχημάτων υπάρχει και το θέμα του φίλτρου σωματιδίων (DPF). Καθώς αυτό το φίλτρο χρειάζεται υψηλές θερμοκρασίες για να αναγεννηθεί (να κάψει τα συσσωρευμένα σωματίδια), μια ζωηρή οδήγηση πριν από τον έλεγχο μπορεί να βοηθήσει στον καθαρισμό του, με αποτέλεσμα τις μετρούμενες εκπομπές να είναι χαμηλότερες.

Επομένως αυτό που είναι σίγουρα βοηθητικό είναι πριν πάτε για τον έλεγχο να οδηγήσετε για 15-20 λεπτά στον αυτοκινητόδρομο με τον κινητήρα σε υψηλές στροφές (χωρίς να το παρακάνετε) και να αποφεύγετε να φτάσετε στο ΚΤΕΟ προτού το αυτοκίνητο έρθει στην επιθυμητή θερμοκρασία. Ωστόσο εάν υπάρχει βλάβης στη βαλβίδα EGR, στα μπεκ, στον αισθητήρα λάμδα ή στον ίδιο τον καταλυτικό μετατροπέα, δε θα καταφέρετε να περάσετε τον τεχνικό έλεγχο.

Θυμίζουμε πως ένας τυπικός τεχνικός έλεγχος περιλαμβάνει οπτικούς ελέγχους, έλεγχο καυσαερίων, έλεγχο ευθυγράμμισης (σύγκλιση – απόκλιση), έλεγχο του συστήματος ανάρτησης, έλεγχο του συστήματος πέδησης, έλεγχος των φώτων, και τέλος έλεγχο από τον λάκκο κατόπτευσης.

Εκτός όμως των παραπάνω, το ΚΤΕΟ ελέγχει και την παρουσία του απαραίτητου εξοπλισμού στα οχήματα. Ένα από τα βασικά στοιχεία του υποχρεωτικού εξοπλισμού είναι φυσικά το προειδοποιητικό τρίγωνο, το φαρμακείο και ο πυροσβεστήρας τα οποία προορίζεται για χρήση σε περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης.

Σε περίπτωση που κατά τον έλεγχο της Τροχαίας διαπιστωθεί ότι το αυτοκίνητο δεν έχει υποβληθεί εμπρόθεσμα σε περιοδικό τεχνικό έλεγχο ΚΤΕΟ, θα επιβάλλεται πρόστιμο 350 ευρώ.