Μικραίνει ο αριθμός των επαγγελματιών που θα μπορεί να προμηθεύει τους πελάτες τους με τη γνωστή ΚΕΚ - Ποιος είναι ο λόγος που άλλαξαν τα δεδομένα;

Στοπ στο γύρισμα των χιλιομέτρων από τον πρώτο κιόλας χρόνο έβαλε το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών με το τελευταίο νομοσχέδιο που ψηφίστηκε στη Βουλή στις 24 Μαρτίου 2026 με προσωπική παρέμβαση του Αναπληρωτή υπουργού Υποδομών και Μεταφορών κ. Κωνσταντίνου Κυρανάκη.

Στο νέο νόμο υπάρχει σχετική διάταξη που ουσιαστικά καταργεί τη δυνατότητα έκδοσης Κάρτας Ελέγχου Καυσαερίων από ελεύθερα συνεργεία, υποχρεώνοντας τους ιδιοκτήτες να απευθύνονται αποκλειστικά σε δημόσια - ιδιωτικά ΚΤΕΟ ή εξουσιοδοτημένα συνεργεία για τον ετήσιο έλεγχο των οχημάτων τους, ώστε να υπάρχει μια απόλυτη διαφάνεια στο σύστημα ελέγχου και να μην μπορεί κανείς να γυρίζει τα χιλιόμετρα σε οποιοδήποτε όχημα λίγο πριν κλείσει 4 χρόνια κυκλοφορίας και το πουλήσει ανεβάζοντας την αξία του αφού δεν υπάρχουν πουθενά καταγεγραμμένα τα διανυθέντα χιλιόμετρά του.

Το αρχικό νομοσχέδιο που είχε αναρτηθεί σε δημόσια διαβούλευση εξαιρούσε εντελώς τα συνεργεία από την έκδοση της Κάρτας Ελέγχου Καυσαερίων αλλά στο τελικό νομοσχέδιο συμπεριλαμβάνονταν τελικά τα εξουσιοδοτημένα - εξειδικευμένα συνεργεία τα οποία διαθέτουν τον ανάλογο τεχνολογικό εξοπλισμό και μπορούν να συνδεθούν στο ηλεκτρονικό σύστημα του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών.

Ο λόγος εξαίρεσης μόνο των μικρών συνεργείων από τη διαδικασία έκδοσης ΚΕΚ αποφασίστηκε μετά από καταγγελίες που υπήρξαν τόσο στις κατά τόπους Διευθύνσεις Μεταφορών όσο και στο Υπουργείο σχετικά με Κάρτες Ελέγχου Καυσαερίων που είχαν εκδοθεί στη Βόρεια Ελλάδα για στόλο οχημάτων που κινούνται στην Κρήτη ή αντίθετα για στόλο οχημάτων που κινούνται σε μεγάλα νησιά του Αιγαίου οι Κάρτες Ελέγχου Καυσαερίων είχαν εκδοθεί στη Δυτική Ελλάδα τις οποίες και είχε αποκαλύψει το Carandmotor.gr.

Όπως είναι εύκολο να αντιληφθεί κανείς ουδέποτε μεταφέρθηκε ο στόλος των οχημάτων από την Κρήτη στη Βόρεια Ελλάδα για να ελεγχθούν και να εκδώσουν κάποια συνεργεία Κάρτες Ελέγχου Καυσαερίων αλλά ούτε και άλλοι στόλοι οχημάτων από μεγάλα νησιά στο Αιγαίο μεταφέρθηκαν στην Δυτική Ελλάδα για να ελεγχθούν και να εκδωθούν επίσης από κάποια συνεργεία ΚΕΚ! Όλα ήταν «εικονικά» αλλά τα οχήματα αφού έφεραν Κάρτα Ελέγχου Καυσαερίων ήταν απολύτως νόμιμα για να κινηθούν ασχέτως αν δεν είχαν ελεγχθεί ποτέ! Η παραπάνω ενέργεια δημιουργούσε αθέμιτο ανταγωνισμό τόσο στα ΚΤΕΟ όσο και στα εξουσιοδοτημένα συνεργεία καθώς ο αριθμός των Καρτών Ελέγχου Καυσαερίων που εξέδιδαν ήταν εξαιρετικά μικρός.

Επίσης πάρα πολλοί επιτήδειοι μέσω της λύσης του συνεργείου μπορούσαν να γυρίσουν όποτε ήθελαν τα διανυθέντα χιλιόμετρα του κοντέρ στο στόλο οχημάτων τους ανεβάζοντας την μεταπωλητική τους αξία αφού τα χιλιόμετρα δεν υπήρχαν πουθενά καταγεγραμμένα.

Τα εξουσιοδοτημένα συνεργεία δεν εξαιρέθηκαν καθώς τηρούν αυστηρά πρότυπα διαφάνειας και λειτουργίας από τα ίδια τα εργοστάσια και βέβαια διαθέτουν όλο εκείνο τον τεχνολογικό εξοπλισμό με τον οποίο μπορούν να συνδεθούν με τα βάση δεοδμένων του ΥΠΥΜΕ.

Με το νέο νόμο τα ΚΤΕΟ όσο και τα εξουσιοδοτημένα συνεργεία θα αναρτούν ηλεκτρονικά στο σύστημα του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών τα διανυθέντα χιλιόμετρα από τον πρώτο κιόλας χρόνο ώστε να μην μπορεί κανείς να τα γυρίσει ή καλύτερα να περιοριστεί στο ελάχιστο το φαινόμενο του γυρίσματος των χιλιομέτρων σε αυτοκίνητα που δεν έχουν κλείσει τα πρώτα 4 χρόνια κυκλοφορίας τους καθώς δεν έχουν περάσει από τον πρώτο τεχνικό έλεγχο ή αλλιών ΚΤΕΟ.

Με αυτό τον τρόπο λοιπόν σε όλα τα αυτοκίνητα θα καταγράφονται τα διανυθέντα χιλιόμετρα από τον πρώτο κιόλας χρόνο κυκλοφορίας του οχήματος και δεν θα μπορούν κάποιοι επιτήδειοι να γυρίζουν τα χιλιόμετρα στα αυτοκίνητα, που έχουν προς πώληση και έχουν ηλικία μικρότερη από 4 έτη, με αποτέλεσμα να μην έχουν περάσει από ΚΤΕΟ και να μην υπάρχουν καταγεγραμμένα τα χιλιόμετρα στη βάση δεδομένων του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών. Η έκδοση ΚΕΚ που θα γίνεται αποκλειστικά από τα ΚΤΕΟ και τα εξουσιοδοτημένα συνεργεία, σε ετήσια βάση, θα έχει κόστος μεταξύ 10-12 ευρώ.

Θυμίζουμε ότι η έλλειψη κάρτας ελέγχου καυσαερίων τιμωρείται με πρόστιμο που κυμαίνεται από 30 έως 350 ευρώ ανάλογα την περίπτωσης παράβασης. Τα 30 ευρώ αφορούν στην περίπτωση που έχει βγει η Κ.Ε.Κ. αλλά ο οδηγός δεν την έχει μαζί του. Πρόστιμο 50 ευρώ ισχύει εάν δεν έχει εκδοθεί Κ.Ε.Κ. αλλά το αυτοκίνητο είναι μέσα στα όρια όταν ελεγχθεί, ενώ σε περίπτωση που το αυτοκίνητο δεν είναι μέσα στα όρια, τότε το πρόστιμο είναι 350 ευρώ. Μάλιστα στην τελευταία περίπτωση επιβάλλεται και αφαίρεση διπλώματος έως 70 μέρες, καθώς και αφαίρεση στοιχείων κυκλοφορίας του οχήματος μέχρι ο παραβάτης να προβεί στις απαραίτητες τεχνικές διορθώσεις.

Τι λέει ο Πανελλήνιος Σύνδεσμος Ιδιωτικών ΚΤΕΟ Ελλάδος για τις ΚΕΚ;

Ο Πανελλήνιος Σύνδεσμος Ιδιωτικών ΚΤΕΟ Ελλάδος σχετικά με τη συχνότητα ελέγχων ΚΤΕΟ και την Κάρτα Ελέγχου Καυσαερίων (Κ.Ε.Κ.), αλλά και το ποιοι μπορούν να τις εκδίδουν επισημαίνει ότι:

Ο έλεγχος των οχημάτων από ΚΤΕΟ προβλέπει:

-Ι.Χ., μοτοσικλέτες άνω των 50 κ.εκ. και ελαφρά φορτηγά έως 3,5 τόνους:

-Πρώτος έλεγχος στα 4 έτη

-Στη συνέχεια ανά 2 έτη

Ε.Δ.Χ. (ταξί), ασθενοφόρα και επιβατικά εκπαιδευτικά:

-Πρώτος έλεγχος στο 1ο έτος

-Στη συνέχεια κάθε έτος

Βαρέα οχήματα (λεωφορεία και ρυμουλκούμενα/ημιρυμουλκούμενα φορτηγά άνω των 3,5 τόνων):

-Πρώτος έλεγχος στο 1ο έτος

-Στη συνέχεια κάθε έτος

Η νομοθεσία προβλέπει ότι η Κάρτα Ελέγχου Καυσαερίων εκδίδεται:

-Από δημόσια και ιδιωτικά ΚΤΕΟ

-Από ειδικώς εξουσιοδοτημένα συνεργεία επισκευής οχημάτων

(Οι τεχνικοί όροι και οι προϋποθέσεις εφαρμογής εξειδικεύονται αναμένονται σύντομα με σχετική υπουργική απόφαση.

Η Κ.Ε.Κ. δεν αποτελεί νέο μέτρο καθώς πρόκειται για υποχρέωση που ισχύει εδώ και περίπου 40 χρόνια:

-Για Ι.Χ. και ελαφρά φορτηγά: ετήσια υποχρέωση από το 1ο έτος κυκλοφορίας

-Για λοιπές κατηγορίες οχημάτων: ανά 6 μήνες

Τη χρονιά ΚΤΕΟ δεν απαιτείται ξεχωριστή Κ.Ε.Κ. καθώς ο έλεγχος καυσαερίων πραγματοποιείται στο πλαίσιο του τεχνικού ελέγχου και καλύπτει την υποχρέωση. Στην πράξη υπάρχει ετήσια επαφή με σύστημα ελέγχου ρύπων – όχι απαραίτητα με ΚΤΕΟ- και η υποχρέωση ετήσιας παρουσίας σε ΚΤΕΟ δεν ισχύει για όλα τα οχήματα.

Ωστόσο, εφόσον ο ιδιοκτήτης οχήματος επιλέγει την έκδοση της Κ.Ε.Κ. μέσω ΚΤΕΟ, διαμορφώνεται ένας πρακτικός ετήσιος κύκλος καθώς μία χρονιά για έλεγχο ΚΤΕΟ και την επόμενη στο ΚΤΕΟ αλλά για την έκδοση Κ.Ε.Κ.

Τι επισημαίνει η Ένωση Ιδιωτικών ΚΤΕΟ Ελλάδος;

Με αφορμή πρόσφατα δημοσιεύματα στον Τύπο και στο διαδίκτυο, τα οποία αναφέρονται στο καθεστώς έκδοσης της Κάρτας Ελέγχου Καυσαερίων (ΚΕΚ), η Ένωση Ιδιωτικών ΚΤΕΟ Ελλάδος κρίνει σκόπιμο να προβεί σε αποσαφήνιση των ισχυουσών διατάξεων, προς αποφυγή παρερμηνειών και σύγχυσης του κοινού, καθώς, παρουσιάζεται η εντύπωση ότι η έκδοση της ΚΕΚ πραγματοποιείται αποκλειστικά από τα Κέντρα Τεχνικού Ελέγχου Οχημάτων (ΚΤΕΟ). Η εν λόγω αναφορά δεν ανταποκρίνεται στο ισχύον νομοθετικό πλαίσιο και είναι εσφαλμένη.

Σύμφωνα με το άρθρο 7 του Νόμου 5290, η έκδοση της Κάρτας Ελέγχου Καυσαερίων (ΚΕΚ) δύναται να διενεργείται τόσο από τα δημόσια και ιδιωτικά ΚΤΕΟ όσο και από εξουσιοδοτημένα συνεργεία επισκευής οχημάτων, τα οποία πληρούν τις προβλεπόμενες από τη νομοθεσία προδιαγραφές έκδοσης της ΚΕΚ.

Κατά συνέπεια, δεν υφίσταται αποκλειστικότητα στην έκδοση της Κάρτας Ελέγχου Καυσαερίων (ΚΕΚ) από τα ΚΤΕΟ, καθώς η σχετική δυνατότητα των εξουσιοδοτημένων συνεργείων για έκδοση Κάρτας Ελέγχου Καυσαερίων (ΚΕΚ) παραμένει σε πλήρη ισχύ.

Η Ένωση Ιδιωτικών ΚΤΕΟ Ελλάδος υπογραμμίζει τη σημασία της έγκυρης και ακριβούς ενημέρωσης των πολιτών σε ζητήματα που αφορούν τον τεχνικό έλεγχο των οχημάτων και την περιβαλλοντική συμμόρφωση, και καλεί όλους τους εμπλεκόμενους φορείς να συμβάλλουν προς αυτή την κατεύθυνση.